汽车的缺陷产品召回制度和即将出台的汽车三包制度，虽然有着很强的互补性，但当一个质量问题不构成召回，而这个质量问题往往发生在保修期外同时还是批量，而且维修价格比较昂贵的时候，这就使三包和召回出现了一个监管的死角。
最近我们中央人民广播电台经济之声经常接到一些奥迪车主的电话和来信，反映他们的奥迪A4车出现各种问题，如刹车往前闯车，挂前进档加油不走车等问题。为了弄清事情的原委，记者首先对拥有奥迪A4车的200位车主展开了调查，发现其中有15位车主都不同程度的出现刹车往前闯车，挂前进档加油不走车等问题。
消费者1:2003年买的车，第一年的保修期内呢，就出现了加油不走车的情况，当时去4s店作检测，检测的结果说电脑检测不出来，没有问题。现在不仅加油不走车的情况依然存在，而且刹车闯车的问题也出现了。
消费者2：2003年12月22号买的奥迪A4 1.8T，然后这个车买完不久，毛病就出来了。最重要的毛病是什么呢？就是刹车不能有效制动。刹完车之后还往前窜出一米多远，曾经有一个小姑娘差点给人挫了，人家回头就踹车一脚，现在弄得我心脏都不好。后来保修期内我就去找厂家，问是不是滑筏箱有问题，他们也没给我一个明确答复。只是说，你这样吧，这个车，有的来找我，我们就给换，不找我们也就不换了。
消费者3：你一提起这事我就生气，我是04年4月份买的奥迪A4，刹车一点都不好使，造成好几次事故，在保质期内我都找他好几次了，他又推三推四的，说我这个车的毛病主要是人为造成的，不是它本身的质量问题。
消费者4：我的奥迪A4车是2003年12月3号买的，使用当中出现过踩刹车往前拱，给油不走，在保修中这种问题发生的不是经常，可是在保修期之后，第二年，经常出现显示屏幕出现乱码，而且车往前拱，后来多次给他们打过电话，他们都说是滑筏箱出现的问题，需要更换，大约要在2万5到3万之间，他们说只有保修期在一年之内给解决，一年之外都要自己交费。
记者在调查当中还发现，几位车主出现的问题都有一个共同的特点，就是保修期内厂家一直没有彻底给他们解决，结果保修期一过不光问题越来越严重了，维修的费用还要自己掏腰包，那他们这些问题到底是自己造成的，还是这款车本身就有质量问题呢？记者拨通了长春一气奥迪特约维修站的电话。
厂家：刹车往前闯车，挂前进档加油不走车这种情况，一般都是驾驶不当，操作不当自己造成的这种情况。
记者：会不会汽车本身质量有问题？
厂家：不可能，有质量问题也不会出现你说的这种情况。
记者：那如果这种情况我修的话，没有修好那怎么办呢？
厂家：在保质期内正常给你修呗。要是你保质期外也给你修，可是费用你得自己拿了。
另据了解，象刹车往前闯车，挂前进档加油车不走等问题，一般情况下都是变速箱内的滑筏箱出现的问题，那这滑筏箱出问题到底是因为车主驾驶不当造成的，还是这车本身的质量问题呢？记者又找到了一位汽车行业内资深的人士。
通常会判断两个地方，一个是滑筏器本身出故障，一个是电脑的控制系统出故障。这两种故障都和驾驶的关系不是很大的。都是控制系统本身和折旧系统本身出现的问题。因为人不可能（控制）让电怎么走，我只是给它一个指令，不是我这个信号没有发出去，你不接受这个指令不给我干活，这就像工人罢工一样。
既然车子已经出了保修期，那消费者现在又应该怎么办呢？记者找到中国消协的副秘书长武高汉：
为了维护消费者的合法权益呢，国家有关部门制定了汽车的召回制度。并且正在着手制定汽车的“三包”规定。这些制度的出台，肯定能够解决消费者的很多问题。我们认为，汽车是技术含量相当高的一个产品。在质量“三保”期内，在质量“三保”期外，除了质量问题无外乎还是制造质量问题。那么解决问题的过程中要讲诚信，反欺诈。不能够消费者在质量“三保”期内的时候，提出问题对消费者说没有问题。拖到了“三包”期之后，在发生问题的时候，要求消费者服费修理。如果是这样的话呢，企业就涉嫌不讲诚信。
据记者了解 ，在很多欧洲国家，新车除了有限质量担保期外，还有超期有限担保，大众和奥迪在国外都有长期机动担保，英语叫"Good Will"，GoodWill期限一般可长达10－15年，几乎涵盖了一台车的全部正常使用寿命，各厂家对goodwill都有明确规定，原则是随着使用年限的逐年增加，厂家承担的质量赔偿责任从开始的100％逐年下降到最后的0％。这样在车辆使用寿命里，即使是多次易手的旧车，对于发生质量故障的主要零部件，车主仍然可以享有一定比例的厂家质量担保作为修理/换件补偿。在这里我们也希望政府有关部门，在法律法规的建立健全过程中对于召回和三包两部法规都管不了的空当给予高度关注，不要让经营者利用这些死角来增加消费者的负担。同时经济之声也会对奥迪汽车滑筏箱故障一事继续予以关注，并作后续报道。
