旅沪级驱逐舰换装分析
银河
２０世纪９０年代中期，中国海军装备序列中出现了一种新型导弹驱逐舰，它不仅在外形上与第一代旅大级有着明显的不同，更为重要的是舰上的雷达、武器、动力、电子战设备方面也都有了跨越式的进步，整体上达到了一个较高的技术水平。该型舰的出现标志着中国海军整体作战实力的增强，在大、中型驱逐舰的设计建造能力方面有了新的提高，缩小了与世界先进水平的差距，成为了中国海军迈向现代化的一个缩影，这就是被国外称为旅沪级的导弹驱逐舰。相对于第一代旅大级驱逐舰，旅沪级可以说没有任何继承性，全新的武器及雷达电子设备的应用及先进的设计理念使其在技术层次上发生了质的变化，而且第一次在一艘中等吨位驱逐舰上布置了如此复杂而繁多的新型系统，其中很多技术的应用填补了海军装备中的一些空白，对中国海军水面舰艇的现代化建设产生了极为重要的影响。
中国的舰载防空系统虽发展不算太晚，但技术水平较低，加上受到多种原因的影响，使中国在此领域长期与国外先进水平存在着较大的差距，只是在引进了法国＂海响尾蛇＂防空导弹并实现了国产化后，才使海上防空能力有了较大增强。９０年代后，随着中国经济、科技实力的增强以及一些关键技术的引进，也开始了新一代舰载防空系统的研制工作。根据目前可以获知的资料，该系统的导弹是俄罗斯的ＳＡ－Ｎ－１２。ＳＡ－Ｎ－１２防空导弹的性能完全可以担负舰队防空中时中程防御任务，可对抗大规模现代武器的空中袭击和导弹攻击。该系统不仅可以弥补舰载远程防空导弹最小射程、最小射高都偏大的不足，也可用于对现役驱护舰进行改装，提高中国海军整体中、近程对空防御作战能力。如果旅沪级要换装防空导弹系统，这种６联装ＳＡ－Ｎ－１２垂直发射防空导弹系统应该是最合适的选择。
如果国产近程防空系统型号仍然存在某些问题，那么选择国外成熟的产品不仅可以保证短时间内解决相关系统上舰的问题，同时还有利于战斗力的快速形成。从目前中国海军装备发展的情况看，国产装备与引进装备共存的状况将会继续存在，因此也就不能排除使用国外成熟产品的可能。目前选择范围只能限于俄罗斯，而最有可能获得、并符合作战要求的则是ＳＡ－Ｎ－９近程防空导弹系统和采用垂直发射的９Ｍ３１７ＭＥ中程防空导弹系统这两种。
ＳＡ－Ｎ－９防空导弹系统在俄海军已装备了１０多年，是前苏联在８０年代后期由＂牛郎星＂设计局研制的一种舰载近程防空导弹系统。该系统主要用于对８０年代以后出现的掠海飞行反舰导弹和空中目标进行拦截，是一种全空域、全天候、多通道自主式武器系统，是目前世界上性能先进的防空导弹系统之一。导弹采用垂直冷发射方式，发射装置为一种独特的圆型发射模块，每个模块内可以储存８枚导弹，发射装置上有一个导弹发射口，弹舱内的导弹依次旋转到发射口处发射（由于采用旋转发射，其发射速率要比西方垂直发射装置慢一些）。ＳＡ－Ｎ－９防空导弹系统中最有特色的是ＭＲ－３６０火控雷达，它采用相控阵体制，可在６０Ｘ６０度空间内同时制导４－８枚导弹攻击４个目标。这样，一部制导雷达就实现了多目标攻击能力。如果旅沪级要选装国外近程防空导弹系统的话，那么ＳＡ－Ｎ－９系统无论性能、体积、重量都是非常适合的。
另一种垂直发射的９Ｍ３１７ＭＥ中程防空导弹是俄＂施基利＂系统中的最新改型，它不仅采用了热发射方式，而且导弹也换为更为先进的９Ｍ３１７ＭＥ型。导弹采用１２单元垂直发射装置，最大发射速率可达到１－１．５秒／发，这对同时打击多目标是非常有好处的。９Ｍ３１７ＭＥ导弹的机动性、精度、反导性能比原先的９Ｍ３８导弹都有很大提高，射程也提高到了４０千米，与＂施基利＂系统配备的雷达、火控系统相配合，可以构成４～６个多目标攻击能力。垂直发射型９Ｍ３１７ＭＥ是俄目前极力推销的一种新型舰载防空导弹系统，该系统用于对旅沪级的改装也是比较理想的选择。
◆结语
作为一型对中国海军发展产生重要影响的新型驱逐舰，旅沪级的贡献是有目共睹的。虽然在设计上还存在着一些不足，但其改进余地还是相当大的。而一旦改装先进的垂直发射防空系统和近防武器系统，其整体作战效能将会有极大提升。届时，与日本海上自卫队的＂村雨＂级驱逐舰相比，旅沪级将不存在技术差距，而在防空、反舰作战方面还要比＂村雨＂级占有较大的优势。此外，旅沪级改装的成功经验还可应用到对江卫级护卫舰的类似改装，
从而为中国海军作战舰艇的技术进步做出巨大贡献。◆柴燃动力装置
在旅沪级出现以前，作为中国海军主要力量的驱逐舰和护卫舰所采用的动力装置全是蒸汽轮机和柴油机，旅大级所使用的还是３０年前由前苏联转让技术生产的改进型号。虽然蒸汽动力装置可提供足够的输出功率，满足航行性能的要求，而且其技术相对简单，设计制造也较为容易，但这种动力装置确存在着很多不足，如体积、重量过大，占用舰内空间过多，油耗多，加减速性能不好，噪声和红外辐射大等。因此，美、苏、英等国在６０年代中期就已开始在巡洋舰、驱逐舰上摒弃蒸汽轮机而改用燃气轮机作为舰用动力装置，甚至在４０００吨级的克里瓦克级护卫舰上也采用了这种新型动力装置，从而使水面舰艇的航行性能、机动性及续航力都有了很大的提高。
目前世界上的舰用燃气轮机大部分都是由航空发动机改装派生而来的（较为典型的是美国的ＬＵ２５００和英国的斯贝ＳＭ１Ａ）。前苏联最初虽然也在航空发动机的基础上发展了几型舰用燃气轮机，但其后还是选择了全新研发的模式，研制出了Ｄ５０／８０等性能优良的舰用燃气轮机。无论采用哪种方式，舰用燃气轮机都有很多需要解决的技术问题，如其工作环境和条件要比航空发动机更为恶劣，需要有较好的抗海上盐、雾、海水腐蚀的性能；在结构组成上比航空发动机更为复杂一些，需要增加很多航空发动机所没有的配件设备，并要适合舰上狭窄空间的安装和使用；自身噪声及振动、使用寿命、高海况条件下的工作可靠性、油耗率、输出效率等也都具有很高的要求。航空发动机研制、制造能力较强的国家独立发展舰用燃气轮机基本上不会存在太大困难，但技术基础较差的国家无论是以现有航空发动机进行改装，还是单独研制，都很难研制出符合要求的舰用燃气轮机。
中国有关研制单位在６０年代中期也开始燃气轮机的相关技术研究，取得了一定的进展，曾计划在８０年代中期开始设计的国产第二代驱逐舰上采用这种先进的舰用动力装置。但由于种种原因，到８０年代中后期仍没有一种可以实际应用的、技术成熟的舰用燃气轮机。造成这种局面的原因是多方面的，但当时国内航空发动机的研制水平落后，没有一款较为合适的航空发动机可供选择则是最重要的因素之一。全新开发专用舰用燃气轮机的技术难度也相当大，就当时国内燃气轮机的设计、制造能力，这种途径所遇到的困难要比改装航空发动机更高，短时间内无法满足当时已在设计之中的第二代导弹驱逐舰的使用需求。如果在第二代驱逐舰上仍然采用落后的蒸汽动力装置，将无法适应２０世纪９０年代以后甚至２１世纪初的海上作战要求，同时也将继续拉大与国外舰用动力装置方面存在的技术差距。
然而，历史给了我们机遇。８０年代初，随着世界安全形势的变化，中国与西方国家的紧张关系开始逐渐缓解，为了增强中国抗击前苏联的实力，西方国家将一些军事技术及装备输出给中国，一些军事技术的合作也逐步开始进行。这些引进的军事技术及装备虽然有些并不是特别先进，但对于几十年没有接触到西方先进军事技术的中国来说，很多技术及装备也足以影响到中国未来新型武器装备的发展。单就舰用燃气轮机而言，选择美国研制的ＬＭ２５００燃气轮机无疑是最为合理的，而且这种燃气轮机比英国的斯贝系列应用得更为广泛，技术也更为成熟。经过谈判，美国在１９８９年前向中国提供了第一批ＬＭ２５００燃气轮机，用于第二代旅沪级驱逐舰，同时国内科研单位更加深入了解了这种先进的舰用燃气轮机的结构特点，提高了国内相关型号研制能力（旅沪级上装备的增压柴油机是从法国引进的，随后在国内进行了仿制，应用到了多型驱护舰的动力装置中）。
在装备了ＬＭ２５００燃气轮机后，旅沪级动力装置的整体可靠性、加减速性能、反应时间等都比第一代旅大级有了明显提高，与国外８０年代以后建造的新型驱逐舰基本处于同一水平，同时也使中国水面舰艇的动力装置首次从蒸汽时代跨入了燃气时代。ＬＭ２５００燃气轮机由ＴＦ－３９航空涡轮风扇发动机改装而成，技术先进，性能可靠。大修时间长达１５０００小时。由于采用了模块化设计，对于需要更换的受损部件只需将损坏模块取下换上新模块即可，无需将燃气轮机拆除更换，方便快捷，可维护性非常出色。
由于旅沪级只是一种４０００吨级的驱逐舰，因此并没有采用全燃联合动力（这一方面出于降低造价，另一方面也出于降低研制风险），而是选择了柴－燃联合动力，这样既满足了旅沪级高、低速航行要求，续航力比旅大级增加了３０％以上，噪声及红外辐射也达到了较好的水平，而且成本也比全燃动力装置要低很多。旅沪级采用燃气轮机后，其先进性及高可靠性已被海军所认可，这在旅沪级服役后的多次出访中已得到验证。旅沪级一次航行数万海里没有发生重大故障，特别是其耗油率较低的特点表现得更为突出（一般旅大级驱逐舰在海上航行３天后就要补给燃油，而旅沪级则只需５天补给一次即可）。８０年代末，中国与西方国家间刚刚建立起来的军事技术合作关系再次中断，而且西方国家还对中国实施了经济及军事制裁，取消了所有正与中国进行技术合作及装备引进的谈判。据此，一些军事专家分析ＬＭ２５００燃气轮机可能只装备了旅沪级的第一艘＂哈尔滨＂号，而第二艘＂青岛＂号上则换成了从乌克兰引进的ＤＡ５０燃气轮机。笔者认为，考虑到ＤＡ５０的体积、重量都较ＬＭ２５００要大一些，加之＂青岛＂号的满载排水量也比＂哈尔滨＂号增加了近３００吨看，这种可能性是存在的。
虽然ＬＭ２５００的后续引进乃至引进生产线的愿望没能实现，但中国水面舰艇燃气化的脚步并未停止。鉴于ＬＭ２５００燃气轮机所体现出的巨大性能和技术优势，我国下决心研制自己的舰用燃气轮机。后来得到俄罗斯和乌克兰的技术支援后，一些型号的研制已接近实用。国内公开披露的相关信息表明，我国自行研制的第一种柴－燃联合动力装置已经完成，并在完成了陆上联调试验后装舰使用，其性能（热效率、输出功率）与国外现役舰船大功率燃气轮机相当。因此可以判断，虽然国外报道都认为中国新一代驱逐舰使用的是引进的乌克兰产品，但也不排除使用国产燃气轮机的可能。如果事实果真如此，那么此举不仅结束了我国大中型水面舰艇无大功率燃气轮机可用的历史，打破了西方国家的技术垄断，而且对未来新型驱逐舰的动力装置向全燃甚至更为先进的燃－电方向发展打下了坚实的技术基础。◆多用途性
旅沪级是中国第一种具有多种作战能力的驱逐舰。由于海军作战思想、作战范围及装备条件所限，８０年代中期以前建造的水面舰艇（无论是护卫舰还是驱逐舰）的多用途性较差，一般只能执行单一功能的作战任务。像７０年代建造的第一代旅大级驱逐舰强调较强的对海火力，配置了６枚大型反舰导弹和２座双管１３０毫米舰炮，而防空、反潜火力却非常薄弱，只有多座人工操纵的双５７、３７、２５毫米舰炮及火箭式反潜深弹和深水炸弹。就七八十年代中国的造舰能力及技术基础看，还是符合实际情况的，可以保证在建造过程中不会出现太多问题，而性能指标也具有较好的可操作性和实用性。但随着世界军事技术革命的飞速发展，８０年代后，水面舰艇面临的战场环境发生了巨大的变化，携带高性能反舰导弹和鱼雷的潜艇、低空掠海飞行的反舰导弹及高性能攻击机都对水面舰艇的安全构成了前所未有的威胁。水面舰艇与潜艇、空中目标的对抗强度非常高，像旅大级这样单一功能的对海型驱逐舰在面临多种威胁时的实际作战能力已十分有限。解决的办法只有两个，一是增加专用反潜、防空舰艇，二是建造具有反潜、反舰、防空能力的多用途舰艇。无疑，后者在作战效率、作战组织、反应速度及整体效费比方面都具有明显的优势。因此，国外７０年代后开始建造的新型驱护舰已很少是单一功能的舰艇，在面对多种水面、水下及空中威胁时具有较强的作战灵活性，对复杂多变的战场环境可以作到快速反应，从容应对。
面对这一发展趋势，中国第二代驱逐舰在设计阶段就已确定为一型具有多种作战能力的多用途驱逐舰，舰上要配备对空、对海、对潜等武器系统及雷达电子设备，这对中国新型舰载武器的研制能力及系统整合能力都提出了更高的要求。
进入８０年代后，国内反舰武器的研制取得了较大进展，＂鹰击＂系列反舰导弹的性能已达世界先进水平，命中精度及低空突防能力都比旅大级装备的＂海鹰＂系列反舰导弹有了很大提高。但国内舰载防空及反潜武器的研制却仍然没有明显提高，国外已普遍装备的中、近程舰载防空导弹系统、反潜导弹、反潜直升机、拖曳式变深度声呐等在国内仍然处于研制阶段，同时在技术性能上与国外同类产品仍存在较大差距，一些领域甚至还处于空白。但８０年代从国外引进的多种武器和雷达电子设备，如＂黑豹＂反潜直升机、ＤＥ－１１６０拖曳式变深声呐、＂海虎＂对空搜索雷达、Ａ２＂Ｓ和ＭＫ４６轻型反潜鱼雷、＂海响尾蛇＂近程舰载防空导弹等，基本上都被装备到了旅沪级上，与国产反舰导弹系统一同构成了具有多功能作战能力的综合武器系统。而且这些系统引进后，国内对相关技术进行了消化吸收，研制出了类似系统，并在性能上还有所提高，随后被大量应用到９０年代后建造的驱护舰及对老式旅大级驱逐舰的改装上，在一定程度上缩短了中国在这些方面与世界先进水平所存在的技术差距。
正是由于这些技术问题的最终解决，旅沪级成了在侧重反潜性能的同时，同样具有较强防空及反舰功能的多用途驱逐舰，整体作战效能与国外７０年代末、８０年代中期建造的驱逐舰都处于同一水平。一艘旅沪级与一艘旅大级所构成的编队攻击力要远远高于由３艘只具备单一反潜、反舰、防空功能的驱护舰所组成的海上攻击编队。这在海军费用有限，难以建造足够数量的专用防空、反潜舰的条件下是一个非常合理而实际的选择。这种多用途的设计理念也影响到了当时正在设计中的江卫级护卫舰，从而使中国海军主战驱扩舰的设计完全进入了多功能的发展模式。◆综合化Ｃ３Ｉ舰载作战指挥系统
舰载作战指挥系统是现代水面舰艇的灵魂所在。如果将舰载武器比作人的＂拳头＂，舰载雷达比作人的＂眼睛＂，那么舰载作战指挥系统就是人的＂大脑＂，可见其在水面舰艇作战系统中的重要性。２０世纪７０年代以后，是否装备有先进而完善的舰载作战指挥系统已成为衡量一艘舰艇是否先进、是否拥有强大攻防能力的重要标志之一。
舰载作战指挥系统是以计算机为核心、进行战术数据处理、提供辅助决策并对舰载武器进行控制的电子系统，是从舰载火控系统逐步发展起来的，经历了控制（Ｃ１）－指挥＋控制（Ｃ２）－指挥＋控制＋通信（Ｃ３）－指挥＋控制＋通信＋情报（Ｃ３Ｉ）及指挥＋控制＋通信＋情报＋计算机（Ｃ４Ｉ）几个发展阶段。根据所配置计算机系统结构特点不同，该系统可分为独立式、集中式、分开式和分布式四种不同类型。独立式系统的作战指挥系统和火控系统各自独立设置，使用各自的独立计算机，在指挥系统受到损坏或发生故障时，由于火控系统仍然完好，仍有一定的战斗力，生存力较强，但系统反应时间长，而且采用的计算机数量过多，造价过高，费效比低。于是，在６０年中后期，西方国家开始发展集中式舰载指挥系统，其作战指挥和武器控制功能集中由一台或多台计算机来完成，可以控制多种武器对付多个目标。由于全系统共用的是一台或几台计算机，不仅使计算机的数量大为减少，同时计算机的使用效率更高，系统反应时间缩短，而且造价也降低了不少，同时还避免了数据处理和信息交换的重复概率。但集中式系统的最大缺点就是生存力差，一旦主计算机受损或发生故障，整个指挥系统就会彻底瘫痪，水面舰艇将彻底丧失作战能力。
在９０年代初期以前，中国海军的水面舰艇（无论是旅大级驱逐舰还是江湖级护卫舰）都还没有装任何综合化舰载作战指挥系统，仍沿用５０、６０年代海上作战指挥的方式。由于舰内没有作战指挥情报中心，舰长等指挥人员要在舰桥上的露天指挥台观察海战情况并指挥作战。而舰上的雷达、火控、通信、导航、声呐等部门所获得到的信息则要通过舰内有线电话向舰长报告，随后舰长再根据各方信息下达各种作战命令，实现反舰、防空和反潜作战。此外，舰内装备的作战系统属于第一代产品，各系统各自独立，完全不能适应８０年代后海上作战的要求。旅大级驱逐舰上装备的作战指挥系统虽可以实时处理对空雷达、对海雷达、声呐等获得的目标信息，进行多目标航迹处理与显示，进行威胁判断并对舰载武器进行火力分配、指示等，但整体技术水平只达到了国外６０年代末水平，数据处理能力、生存力、抗打击力、反应时间等方面都无法与国外先进的具备Ｃ３Ｉ功能的综合化舰载作战指挥系统相比。所以，如果不尽快解决综合化舰载指挥系统的研制，中国第二代驱逐舰的建造就会受到很大的影响，甚至会出现９０年代建造的新型驱逐舰仍装备６０年代技术水平的老式作战指挥系统的尴尬局面。可是，独立研制综合化舰载作战指挥系统不是一朝一夕的事情，它有赖于一个国家工业、电子、系统整合等多方面的能力。显然，对于８０年代中期的中国来说，一些关键技术还难以获得突破。进入８０年代后，中西方关系逐步开始进入正常化，中国也开始考虑从西方引进先进舰载作战指挥系统的可能性。但由于该项技术的敏感性，美、欧等国都对其出口进行着严格的限制，获准出口的也是一些技术水平较低、性能较差的简化版。
不过，中国在引进法国＂海响尾蛇＂防空导弹及其相关电子系统时，法国汤姆逊－ＣＳＦ公司同时向中国输出了具有８０年代先进水平的ＴＡＶＩＴＡＣ（也被称作＂织女星＂３Ｃ）舰载作战指挥系统的一些关键技术，从而使得国内相关系统的研制有了突破性的进展。９０年代初期，国产第二代综合化舰载作战指挥系统研制成功，并首次装备在新建造的第二代旅沪级驱逐舰上。总体上看，该国产指挥系统的性能应该与法国ＴＡＶＩＴＡＣ基本相当。
ＴＡＶＩＴＡＣ系统采用分布式体系结构，主要用于装备４０００吨以下的中轻型水面舰艇。它的主要设备由雷达预处理分系统、计算机分系统、显示分系统以及数据传输分系统组成，可以将全舰的雷达、作战信息中心、指挥中心、导弹系统、火炮系统、反潜系统、电子战系统、数据传输及通信等多个子系统联成一个整体，实现了多点自控操纵，能同时对空、对海及对潜搜索，完成空中、水面、水下战术图像的显示，可对空中、海上及水下目标实施跟踪及威胁判断，对舰载武器进行火力分配、电子战控制，对目标进行分类、标定及识别，可同时处理２５０千米半径内的３００个海空目标，并对其中的２００个同时进行跟踪。在旅沪级装备了先进的舰载作战指挥系统后，传统的海上作战、指挥模式发生了重大变革，舰艇的反应时间及作战效果都有了较大的增强。由于该系统性能先进，重量轻，功能多，相关改型也被江卫级所采用，成为了９０年代后建造的中国海军驱扩舰上的标准装备。随后，中国科研人员又在其基础上研制了更为先进的第三代具有Ｃ４Ｉ功能、实现了数据库上舰、数据链、高速网络用于作战指挥、大屏幕及海图显示等先进技术的综合化舰载作战指挥系统，技术性能达到了世界９０年代中后期水平。◆旅沪级的不足及改进
作为中国海军第一种现代化导弹驱逐舰，旅沪级的出现无疑极大地增强了中国海军的作战实力，在舰体设计及舰载武器的配置上体现了中国２０世纪９０年代的最高水平。但客观地讲，设计经验及技术储备不足使其仍然存在着一些问题，在旅沪级２艘舰先后服役时，有些性能指标及舰载武器系统与国外功能、吨位类似的驱护舰相比已不具备任何优势，这也是该级舰在建造了２艘后就再没有继续建造的重要原因。之所以出现这种情况，除由于后续动力系统订货中断所造成的原因外，更主要的还是由于旅沪级的整体性能已无法满足中国海军在９０年代末开始的战略转型及近海防御的要求。未来中国海军要走向远洋，无疑需要更大吨位、综合性能更强的驱逐舰，因此再继续建造旅沪级这样的４０００吨级驱逐舰是非常不明智的。
当时间进入２１世纪后，中国的雷达系统及舰载武器的研制已有了突破性的进展，在旅沪级服役近１０年后，一些具有世界先进水平的舰载武器研制完成，而且先期对老式旅大级驱逐舰的系统升级改造获得了良好的效果。对于旅沪级来说，虽说在布局上仍存在着一些问题，但其平台设计还是较为成功的，同时在舰体设计之初已考虑到了未来系统升级的需要（应用了一定的模块化技术），因此，旅沪级升级改造的时机已经成熟。
就在此时，旅沪级首舰＂哈尔滨＂号在人们的视线中突然消失了，无论是军方还是非军方媒体都没有旅沪级的任何消息，加上当时国外军事评论机构及互联网上开始披露中国第三代驱护舰的建造工作已经开始，人们的视线及关注度便由旅沪级转到了新型驱护舰身上。
客观地讲，改造后的旅沪级的反舰、反潜能力还是较为理想的，增强了对现代高强度海战的适应能力，也比较符合中国海军海上作战的要求。但舰上仍然没有改变的防空系统却成为了旅沪级存在的最大问题。单就＂海红旗＂７的防空能力而言，其８～１４千米的最大射程（分别对反舰导弹和飞机目标）、５００米的最小射程、１０米的最小射高、雷达／红外／光学复合制导体制以及７３０米／秒的飞行速度，特别是其较强的反导能力，在世界同类型防，空导弹中也属于较为先进的水平。但由于现代海空对抗的加剧，攻击方往往会使用多种攻击平台（攻击机、潜艇等）发射多枚反舰导弹从不同高度、不同方向对水面舰艇进行密集攻击（无论大国还是小国，这种方式都将是今后海上反舰作战的最主要攻击模式），这就使旅沪级＂海红旗＂７防空导弹系统的反击时间变得非常紧张。采用倾斜发射装置的＂海红旗＂７防空导弹无法形成全方位对空防御，在打击多个方向的不同目标时需要进行方向和高低范围的调节，从一个目标到另一个目标的火力转移时间要４－５秒；再加上雷达系统的反应时间，拦截一个目标的总耗时大约会增加１０～１５秒。这在打击单个目标时并不会出什么太大问题，但在面对不同方向来袭的多个目标时就很难会做出及时有效的反应，水面舰艇的自身安全也难以得到保证。
用垂直发射型的近程舰空导弹来替代倾斜发射式的舰空导弹（这里不涉及中程防空弹的范围），可使水面舰艇具备全方位、多目标攻击能力，可提高近距离反导防空能力及火力密度。如美国改进了＂海麻雀＂防空导弹并通过ＭＫ４８／ＭＫ４１两种垂直发射装置发射；前苏联研制了垂直发射的ＳＡ－Ｎ－９近程防空导弹，用于替代老式的ＳＡ－Ｎ－５；英国在１９８２年马岛战争后研制了垂直发射的＂海狼＂防空导弹替代了老式６联装倾斜发射的＂海狼＂，装备在２３型导弹护卫舰上；法国在９０年代中期研制了先进的＂紫菀＂１５防空导弹；以色列也研制成功了垂直发射＂巴拉克＂防空导弹等。在装备了这些采用垂直发射的防空导弹系统后，水面舰艇获得了全方位的对空防御能力，同时在发射速率（最快可达１秒１发）、反应时间（基本等同于防空系统的反应时间）、载弹数量（１６～３２枚甚至更多）上也有了极大的提高，在配备多座火控雷达（即使防空系统同时具备多个火力通道）的前提下，一般可以实现同时对２～８个目标进行攻击的能力。这样，在面对多方向多个目标的攻击时，其拦截效能及范围要比采用倾斜发射的防空导弹至少高３倍以上，所以国外９０年代后建造的驱护舰几乎全部装备垂直发射的近程防空导弹系统。由此可见，旅沪级目前所装备的＂海红旗＂－７防空系统已较难适应未来所面临的空中威胁。
此外，旅沪级上用４座双３７毫米舰炮构成的末端反导系统无论是火力密集度、精度及拦截性能都难以满足现代海上反导作战要求。现代水面舰艇上大都装备有性能先进的多管近防炮（像美国的＂密集阵＂、欧洲的＂守门员＂、俄罗斯的ＡＫ６３０Ｍ和＂卡什坦＂），并与火控系统构成二位或三位一体形式。可以说，没有可靠的近防反导系统，水面舰艇的防空系统就是不完善的。在２１世纪的海战环境中，双３７毫米舰炮的反导能力已很有限。中国在９０年代中期开始了多管近防炮的研制，相继推出了两种多管近防炮，整体性能基本达到了世界同类产品的性能，基本解决了中国没有可靠的舰载近防武器系统的问题。如果旅沪级进行防空系统的改装，除了防空导弹外，近防武器系统也应是改进的重点，从成本及性能方面考虑，国产近防炮无疑是最为适合的。而且每座多管近防炮的火力可以达到原双３７毫米炮的１０倍以上，这将使旅沪级的抗打击能力及生存力都得到大幅提高。
