“八一”飞行表演队队长李秋接受了采访。
记者： 换装新机型后，“八一”飞行表演队动作将会有什么新变化？
■ 从前年到去年期间，我们的飞行员开始感觉到一些类似于水平机动动作等比较简单的动作，却能够令观众觉得特别惊险。不过实际上这些动作对于我们歼击机飞行员来讲都是很简单的，连新飞行员都可以让他做。比如说像双机对飞动作，其实新飞行员飞完双机编队之后，我们就可以让他作这个动作，但是老百姓看了觉得非常惊险，其实是很简单的。再拿编队开花动作来说吧，我们做的都是垂直向上或垂直向下的，但是国外的飞行表演队所作的都是水平方向的，这样的话飞机编队迎面飞过来四散开花，对于观众而言比较有冲击力，但是实际上垂直方向的开花动作对飞行员来说更难。比如说我们四机向上开花，没有任何参照物，做动作全部都是凭感觉，一般如果不懂行的人觉得又高、又远，看着没什么意义。如果把表演高度改低点，迎着观众过来，这样不仅是冲击力，而且声音的震撼力也很大。所以我们今年主要就要在这方面下功夫，而且这种动作对于我们来说难度不是很大，安全系数也较高。而且这个动作对气象的要求比较低，云底高大概只需要1200米。
不过表演动作关键要看编排，比如说对飞动作，我们将来不仅可以两机对飞，还可能是4机对2机或2机对2机。或者一架倒飞一架正飞。这些动作其实都不是很困难，不过关键就是必须在中心点对头，比较难就在这里。
记者：我们是否会尝试类似于国外表演队那样的密集编队表演？
■ 对于表演密集编队来说飞机的性能也是比较大的影响因素。我们也曾经训练飞密集编队，飞机之间的间隔距离已经是负值。但是受到表演机性能限制，密集编队平飞还可以，但是不能做动作，因为现在的表演机发动机喷流温度非常高，对后面飞机影响特别大。
现在我们的攻坚科目就是国外表演队所表演的横队通场。现在我们能够保持横队，但是间隔很难保证。
□ 当初是否尝试将K8作为表演机？
■ 是的。当初我们确实探讨过将K8作为换装的表演机，当时空军司令和政委已经签字决定让K8飞机换装“八一”飞行表演队。后来为了慎重，我和副队长去石家庄试飞K8飞机。第一次试飞采用的是乌克兰发动机，我飞完后感觉还可以，勉勉强强能编队，但是想飞到6机编队是十分困难。在这种情况下我们师长指示回去用装备国产发动机的K8再飞一次，因为换装的K8表演机肯定要用国产发动机。但是试飞后发现采用国产发动机的K8根本就不行。
其实K8飞单机的时候确实是不错，但是一飞编队就不行。因为作为表演用机要求发动机的剩余推力要大，可是K8达不到这一要求。我们试飞国产发动机时，甚至连保持双机编队都很困难。最后我们不得不放弃了K8，而选择了歼7EB。
□ 八一飞行表演队换装新机都要经过那些过程
■ 适应新型飞机需要比较长的时间。“八一”飞行表演队从歼教5改飞歼7EB的时候，我们确实也走了不少弯路。从亚声速到超声速跨度很大。刚开始接收歼7EB的时候我们就觉得，当飞机飞到9000米以上的时候，想超声速很困难。有的飞行员身体稍微弱一点，一只手推油门推不住就要用两只手。从超声速降到亚声速也是，一只手拉不住就要两手。而且飞机高空飞行品质特别差，歼7G定的升限是17300米，但是真要达到很困难，可能要爬二十多分钟才行。而原本歼教5飞机的油门从低速到高速没有任何区别，很顺畅。而歼7的油门就比较别扭，需要先推到一个位置，然后再推。一开始这让我们的飞行员很不适应。不过飞多了之后就无所谓了，像现在我们有的飞行员完成全套表演动作甚至可以不动油门。
记者： 是否还考虑过换装别的飞机？
■ 是的，曾经考虑过换装某新型歼击机。不过空军对我们表演队换装非常慎重，考虑到一般的表演队用的都是双发飞机，而我们想换装的某新型歼击机采用的是单发布局，作为一个新型飞机来讲可靠性肯定不如双发飞机。
当初我建议选两个飞行员先到生产部门那里适应性地飞一下，到时候换装的时候可以少走弯路。不过某新型歼击机的安全性还是没问题的，虽然采用单发布局，不过发动机停车的情况下还能够利用某方案持续飞行半小时以上，这都是为了在甲板上起降而准备的。 不过换装某新型歼击机后后勤维护保养压力很大。原来我们的飞机无论哪里损伤马上就可以修理，但是现在这种新型歼击机由于机翼和机身蒙皮是采用整体制造技术，要是撞坏了很难修，不像我们用一块铝板几个铆钉就能解决。
不过新型歼击机机动性能还是相当不错的，要明显优于苏27和30。现在部队飞得还是比较谨慎，但是试飞员飞得很不错，把飞机性能都发挥了出来。
记者： 那么为什么没有选用某新型歼击机作为表演机呢？
■ 主要是工厂生产速度还不够快。原来“航空百年”纪念活动的时候我们表演队很受重视，但是现在的大环境是“应急作战”，因此新型飞机要先供给一线作战部队。
记者： 您认为“八一”飞行表演队采用哪种机型最好？
■ 如果从我的观点来看，某新型歼击机作为表演机最好。当初歼教5作为表演机的时候在空中编队比较好看就是因为机翼很大很宽，而某新型歼击机的采用了鸭式大三角翼布局，机翼面积也很大，编队飞出来肯定很漂亮。不过要换装恐怕要等4年以后了。
记者： “八一”飞行表演队今年都有哪些表演计划
■ 下半年活动主要有“驼峰60周年纪念活动”、上海F1比赛和全运会。其实去年的上海F1比赛我们已经去了，地点也考察完了，方案都定了，就等上海副市长从欧洲回来拍板。但是他们一方面对安全问题比较有顾虑，另一方面是上海的民用航线比较密集，我们的飞行表演可能会影响航班。不过今年我们再次进行了探讨，现在方案制订得差不多了。其实现在国家经济发展上去了我们才能走出去，国家经济起不来我们也动不了。
□ 现在我们的表演队有什么“绝活”吗？
■ 国外其实对我们拉烟特别关注。我们现在的拉烟设备是双舱的，一边可以加彩色拉烟，一边加滑油（白烟），颜色可以来回变，飞机一多变化就比较多。不过在下面观看的外国飞机表演队人员就觉得很奇怪，为什么能够变化那么丰富。我们也告诉他采用滑油就可以。他们说也猜到是这个办法，但是就是拉不出来。后来我们发现原因是他们的飞机采用的是涡扇发动机，这种发动机喷口温度比较低。我们飞机采用的涡喷发动机喷口出温至少700～750摄氏度，他们的发动机喷口出温400摄氏度，因此出烟就很困难。
记者：□ 将来换装采用涡扇发动机的某新型歼击机之后，这个“绝活”是不是就要失传了？
■ 这是我们的专利，不会轻易放弃的。现在工厂也在探讨如何解决这个问题。
□ 歼7GB除了在作战上的改进外，作为表演机有什么改进？（歼7G的改进见《航空世界》2005年第5期）
■ 歼7G电子设备有了很大幅度提高。操纵杆采用HOTAS设计，人机工程得到了很大改善。飞机也设计有专门编队灯，不过我觉得用处不大（笑）。而且拉烟喷嘴往喷口里挪了，流量也加大了些。再加上飞机能发射彩光弹，翼尖通过翼尖拉烟器也能够拉烟。这样表演出来的对飞、水平开花，效果肯定比原来好得多。不过彩光弹太贵，一个发就1500元，一架飞机能挂32枚，六架全挂就28.8万元。
记者：□咱们表演队是否考虑过走出国门？
■现在亚洲周边国家其实都能去。原本曾经考虑过去新加坡表演，但是后来发现如果从海南机场起飞需要从第三方国家过境，事情比较复杂，后来就没有成行。现在去朝鲜和巴基斯坦有可能，不过最容易的是去远东，转场一次就能到达，后勤保障系统也比较相似。(专访结束)
