空中加受油连续作战
未来作战，夺取制空权已经不再是单纯的空对空地单打独斗，远程奔袭突击拒敌于空疆之外，增长滞空时间夺取扼守制空权，辽阔疆域呼唤中国空军加速提高以空中加受油等能力为标志的攻防兼备作战能力。 盛夏的华东热浪滚滚、暑气袭人。30多摄氏度的高温环境，他们汗流浃背地趴在床铺和地板上画航图、算数据、做准备，蹲在地上对着航图进行技术研究、推演和协同。连他们使用的航图都浸满汗水，变得潮乎乎的。 模拟加油演练重在提高对接技术。机场在太阳的炙烤下，最高温度达50度，为了磨练首次进入就能实现对接的过硬本领，他们把陌生机场、陌生航线、陌生空域和复杂气象条件、战场环境作为锤炼实战条件空中加油能力的“磨刀石”，借助云中编队、机种协同等时机，进行空中加油技术的研究和深化。 空中加油最容易受天气影响。为此，他们不断增加训练的难度，从简单气象到复杂气象，最后降低到能见度××公里、云底高××米，在不到1个月的时间里，研究解决了如何修正扰流、如何正确占位、如何准确对接等10多个技术难题，制订了多项措施预案。飞行大队长冯志峰、飞行员宗永恒，为使自己短时间内技术胜任，每天都利用大量业余时间进行数据计算和图上推演，加快了技术的深化…… 空中对接是与战机着舰和双机编队落地同属世界公认的高难课目，是考验飞行员心理品质和技术水平的关键阶段。飞行员形象地描述为：“加油口像一根晃动的针眼，受油口像是一根线，对接就是把‘线’准确地插进这根不停晃动的‘针眼’里。” 穿“针”引“线”的时刻终于到来了。这天上午时分，对地突击演练开始，上级命令刚刚完成空域巡逻任务的该师2架新型战机，迅速飞往×号空域，与××度航向飞来的某型空中加油机会合，完成空中加油后，机动到数百公里外的陌生地域，实弹低空突击地面纵深目标。 一声令下，飞行团长李景高和副团长张建军各驾驶一架新型战机取好高度差，顷刻之间完成集合编队，直接进入航线，赶往会合空域。 编队双机与空中加油完成会合，占好位置后，开始下降高度，与加油机保持每小时××公里的速度差和稳定的密集队形，慢慢靠近，准备实施对接。 这是考验飞行员心理素质和飞行技术的关键时刻。当受油机进入加油机尾部一定距离时，加油机尾部产生的涡流，会为飞行员操纵受油战机带来很大困难。此时，他们既要瞄准加油管，又要操纵不停颠簸的飞机，修正涡流带来的偏差。当战机逐渐靠近加油软管时，受油机对涡流作用形成的扰流，使“伞”状加油口在机舱侧前方摇摆不定。在这种情况下，受油机的速度既不能慢，更不能快。速度慢了，长时间对接不上，将会使受油机的机内燃油耗尽，不但完不成机动作战任务，而且会带来重大损失；速度过快，加受油机相对速度大，不仅会损伤加受油管，还可能导致空中相撞的严重飞行事故。 此时的李景高和张建军却泰然自若。10米、5米，机上无线电系统处在静默状态。李景高与张建军的双眼紧紧盯着近在咫尺的加油口，操纵战机与涡流对抗。2米、1米，加受油口的晃动区域不断缩小…… “嚓。”随着一声轻响，11时20分，加受油机完成对接。几乎同一时刻，李景高与张建军收油门、减速，果断地消除了加受油机的速度差。刹那间，加受油机铁板一样稳固的队形横空飞掠。 数分钟的加油时间转瞬即逝，战机脱离、转弯、拉起，增强了持续作战能力后，飞向远方的天空。
