为了战胜美军的空中封锁，志愿军汽车部队转入夜间运输
硬功夫，是逼出来的
不是孙悟空，别着金箍棒也闹不了天宫。嘎斯51虽然牛，汽车兵的素质更牛。在朝鲜，车辆白天不能走，非得天黑下来才敢上路。刚刚入朝的时候，汽车兵们确实不习惯。夜间、野外、陌生路况，还没有车灯，单这其中随便一条就够司机忙活的了。最危险的是过桥。朝鲜那时候的桥也很破，有的桥刚够一辆车宽。两边就是深不见底的山涧，白天站在桥边往下看都腿软，更别说晚上摸着黑把车开过去了。陈序让副司机身背一个白布口袋，走在路的正中央，自己用车头保险杠对准副司机，以不轧到人为原则，慢慢地开车跟在后面。
时间一长，不少志愿军汽车兵练出了夜眼。借着微弱的夜色，就能看清前方的道路，这让朝鲜军民都很佩服。今天，背过医学课本的人都坚信，凭人眼的生理结构，是不可能练出夜视能力的。然而在当年的朝鲜战场，志愿军老汽车兵都能在极微弱的夜光下，驾车行进。不仅如此，在朝鲜跑过的志愿军汽车兵，几乎每个人都有两手绝活。整天和嘎斯51打交道，陈序对嘎斯51的结构烂熟于心，一些小毛病闭着眼睛也能修理。一次穿越平壤封锁线，车子分电器的白金烧了，打不着火。当时四下一片漆黑，只有志愿军的高射炮在天空中打出一片片火光。陈序从兜里掏出一付白金，摸着黑轻松地换上，上车打火，嘎斯51发动起来。
行车走马三分险。就算你车技牛到家，还是避免不了意外。陈序经历的最惊险的一次险情，发生在一次雪后。朝鲜的冬天那可是正经八百的冰天雪地，道路上结的冰像镜子一样。那天，陈序拉着七名伤员追赶前方车队。为了防滑，志愿军的汽车都配发了防滑链，偏赶上那天陈序的防滑链坏了，由于任务紧急，陈序来不及上防滑链就直接出发了。在一处山路，迎面突然开来一辆下山的志愿军卡车，正快速爬坡的陈序赶紧踩刹车，结果车子在冰上转起了圈。凭着多年的经验，陈序顺势打着方向盘，嘎斯51好歹没有侧翻。但当车停下时，所有人的腿都软了。车子已经滑出了道路，两个前轮已经悬空，脚下就是一道山涧，从上面看不到底。整个车子就骑在悬崖边微微地颤动。陈序和副司机一动不敢动，所有的伤员也都静静地躺着。20多分钟后友军的车辆经过，才用钢丝绳把嘎斯51拖回来。
