上：F6F-3N，下：F6F-3E，请对比雷达罩的不同（Source:"F6F in action"）
到 1944 年 4 月停产时为止，F6F-3 各型共生产了 4,402 架。其中根据租借法案，英国海军获得了 252 架。
XF6F-2
XF6F-2 是与 XF6F-1 同期生产的原型机，机身与 XF6F-1 相同，但是加装一个波曼涡轮增压器以增大发动机输出功率。XF6F-2 造好后一直没有进行试飞，在海军的督促下，XF6F-2 的工作才又重新运作。一开始 XF6F-2 准备安装怀特 R2600-15 发动机，但后来格鲁曼又相中了功率更大的普惠 R2800-21“大黄蜂”发动机。1944 年 1 月 7 日，安装有新发动机的 XF6F-2 终于开始了处女航，试飞员卡尔.艾伯。由于涡轮增压器未能提高 XF6F-2 的性能，这架唯一的 XF6F-2 原型机去掉涡轮增压器后被改成了 F6F-3 卖给了海军。
测试评估中的 XF6F-2，（Source:"F6F in action"）
XF6F-4
F6F-3 的首架原型机 XF6F-1，就是后来改成 XF6F-3 的那架，后来又改成了 XF6F-4 原型机。XF6F-4 主要改进之处是加强了火力，机枪被换成了两门 20 毫米航炮，每门备弹 200 发，发动机换成了更新的普惠 R2800-27。位于马里兰州帕图森特河畔的海军航空测试中心在对 XF6F-4 进行广泛的测试后，决定不投产这种型号的 F6F。这架 1942 年就首飞并改装过三次的飞机接受了最后一次改装，变成了 F6F-3 进入现役。
