F2A-2，1941 年 VF-2，列克星顿号
这一系列的大笔订单需要布鲁斯特兴建比在长岛或纽渥克更大的厂房设施，并且公司本身也需要更大的总部。这次新厂址已不能再设在长岛地区，军工生产管理委员会不希望在沿海地区设立太多的工厂，因为易遭敌人的攻击。正好詹姆斯.沃克在宾夕法尼亚州（Pennsylvania）费城附近柏克斯郡有一处不动产，政府同意在此建立一个工厂并租给布鲁斯特。
1941 年 11 月 1 日，布鲁斯特又获得一个大合同：根据许可证生产沃特（Vought）F4U 海盗（Corsair）舰载战斗机，型号为 F3A-1。但布鲁斯特在百慕达、海盗和 F3A-1 的生产上都产生了延误，导致在 1942 年 4 月 18 日海军暂时接管公司，乔治.韦斯特维尔特（George Westervelt）上尉在布鲁斯特管理层改组时临时负责管理。一个月后的 5 月 20 日，布鲁斯特组成了新董事会，董事长查尔斯.范度森（Charles Van Dusen）。
不幸的是，改组后的公司运气反而越来越差。此时专业的俯冲轰炸机已经失去了光彩，像是伏尔梯（Vultee）的复仇者（Vengeance）和布鲁斯特的海盗已不再需要作为前线作战飞机。1943 年英国百慕大的合同被取消，美国海军也取消 SB2A 海盗俯冲轰炸机，转而购买柯蒂斯 SB2C 潜水鸟。
已经生产的百慕大和海盗都没有参与战斗，仅用于训练和拖靶。到 1944 年 5 月，布鲁斯特最终生产了 770 架俯冲轰炸机，所有飞机于 1944 年 4 月退役。
第一架 F3A-1 直到 1943 年 4 月 26 日才首飞，到 1943 年底仅 136 架下线。F3A 项目的延误导致了国会召开数个听证会，由于这些争论，海军再也无法忍受，在布鲁斯特生产了 738 架 F3A-1 后于 1944 年 7 月 1 日中止了 F3A 合同，同月海军收回了租借给布鲁斯特的工厂，布鲁斯特公司从此消亡。
