部分英国送还的“翠鸟 I”被交付给苏联海军航空兵，苏联人将它们部署在装有弹射器的巡洋舰和战列舰，这些飞机全部采用浅灰色涂装，在机身上和主翼下方涂有醒目的红星
澳大利亚
皇家澳大利亚空军接收了 18 架原计划运往荷属东印度群岛的 OS2U-3（总计 24 架，1942 年 3 月 9 日荷属东印度沦陷后，这批飞机被运到澳大利亚），皇家澳大利亚空军给这批飞机赋予了 A48-1 到 A48-18 的序列号。1943 年 5 月 10 日在拉斯敏斯（Rathmines）航空站组建的 105 中队是澳空军第一个装备“翠鸟”的单位，在拉斯敏斯基地驻扎期间，105 中队在事故中损失了 3 架“翠鸟”，该中队后来在 1944 年 1 月迁到新南威尔士的圣乔治贝森（Saint Georges Basin），在那里一直待到 1945 年 10 月 31 日被解散为止，退役的“翠鸟”则被封存起来。
这架 OS2U-3（A48-13）就是原来准备交付荷属东印度而后转运到拉斯敏斯的“翠鸟”之一，该机属于澳大利亚皇家空军 107 中队，全机浅灰色涂装，机身上的字母为黑色
在澳服役期间，107 中队的一些“翠鸟”被用于一系列伪装迷彩的实验。当“翠鸟”刚刚被运抵澳大利亚的时候，它们全部都是浅灰色涂装并带有荷属东印度的国籍标志，此种涂装模式被认为不太适合于澳大利亚当地的情况，于是人们准备为这批“翠鸟”换上一种新的涂装方案，在尝试了多种不同颜色和形状的迷彩样式后，最终获得通过的方案是：飞机上表面迷彩为深海灰和深鼠灰，下表面漆成天兰色，107 中队的代码（JE）与单机代码用中海灰涂在机身侧面。
1947 年 11 月，1 架“翠鸟”（A48-13）被澳空军移交给澳大利亚外交部，它将为澳大利亚南极科考队提供运输服务。该机换上了具有高可视度的桔黄色涂装，由补给船威尔特?伊尔普号（HMAS Wyatt Earp）搭载。
其它出口
智利根据租借法案也得到了 15 架“翠鸟”（序列号 BuNo 5911-5925），其中 1 架现在被智利空军博物馆展出。其它得到“翠鸟”的拉美国家包括：乌拉圭（6 架），阿根廷（9 架），墨西哥（6 架），多米尼加共和国（3 架）。据说多米尼加的 3 架“翠鸟”后来去了古巴，1958 年卡斯特罗发动政变时，叛军曾使用这些“翠鸟”对政府军进行轰炸，目前至少还有 1 架幸存的“翠鸟”在古巴展出。
