OS2U 各型别侧视图
OS2U-1
1939 年 5 月 22 日，BuAer（海军航空局）定购了 54 架 OS2U-1（合同号 66259）并将它们赋予 1681 至 1734 的编号。这批飞机的生产交付工作自 1940 年 5 月开始一直进行到同年 12 月，延续了 7 个月之久。最早接收 OS2U-1 的单位是部署在战列舰科罗拉多号上的第 4 观测中队（VSO-4）。
首架 OS2U-1 生产型于 1940 年在弗吉尼亚州诺福克近海进行海试。海试结果表明 OS2U-1 是种对海情适应性很强的水上飞机，可以从容应对 5-9 英尺高的海浪。图中的这架飞机（BuNo 1681）后来被运到诺斯罗普公司，试装带有扎普襟翼的设计超前的机翼
生产型 OS2U-1 与原型机还是存在一些差异的。OS2U-1 装有 1 台 450 马力普拉特-惠特尼 R-985-48 引擎，而非早先装在 XOS2U-1 上的 R-985-4。-48 型引擎的排气管要比-4 型的长，并且从发动机整流罩后部延伸出来。OS2U-1 在尺寸和性能上都保持不变，外观上最为明显的区别在于观测员座舱罩前端的形状：在 OS2U-1 上是方形的拐角，而在 XOS2U-1 上则采用弧状过渡，此外，在 OS2U-1 的后舱还装有环状无线电定向仪天线。OS2U-1 上使用的浮筒由沃特公司自己的设计换成了埃多公司的产品（后者生产的浮筒首部更加圆滑，舵的形状也不一样），中央浮筒的尾部支柱明显加长。
