LAV 系列也由于 C-130 的限制而不能大力加强装甲和火力 但是 C-130 的机舱宽度和载重量在 50-60 年代还算宽裕，在今天就有点局促了。C-130
是按空运和空投轻装伞兵、轻型车辆、散装物资而设计的，这个要求对现代战场有点不够了。现代战场更侧重于空运和空投装甲车辆、机动装备和集装箱（包括医疗方舱、技术方舱和指挥方舱），C-130
继续作为标准中型战术运输机，有时已经成为制约。美国陆军在设计适用于快反部队空运的 M8 轻型坦克的时候，就因为 C-130
的机舱宽度和载重量而大伤脑筋。最后削足适履的结果是 M8 只能削减基本装甲，在用 C-130 空运的时候去除附加装甲，用另外一架
C-130 空运附加装甲，在战场上临时挂装，这样才有足够的防护能力上战场，否则连防御大口径机枪子弹都够呛。海军陆战队的 LAV 和陆军的
Stryker 轮式装甲车也是按照 C-130 的运载能力设计的，装甲水平同样受限。从 LAV 和 Stryker
改进而来的轮式装甲火炮采用外置无人炮塔，也是在相当程度上出于节约重量和体积的考虑。事实上外置无人炮塔的作战效能依然不及有人炮塔，否则现代坦克早就采用外置无人炮塔了。不光装甲车辆，很多机动战术导弹系统的重量尚在
C-130 的载重量范围之内，但体积太大，依然无法整体运输。
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