动力系统
原型机使用具有向量推力系统的 AL-31K 改良型，最大推力 13300kgw(130.3knt) 。量产型可能使用 AL-31FP 的海军型 ( 最大推力 14500kg ) 或最新的推重比达到 10 的 AL-31FP 改型。
由于 SU-33UB 是 1999 年新改造的战机，而且改动幅度甚大，不太像是单纯的实验机。从 SU-33UB 的任务需求以及 SU-33 将提升成 SU-33UB 等级的情况来看， SU-33UB 可能与改良的 SU-33 并列为俄罗斯第五代舰载机。若如此，情况与 SU-34/32FN 类似，后者因此考虑装备 AL -41F 发动机以与第五代战机保持后勤共通性极更高性能，所以 SU-33UB 的量产型不无可能使用 AL -41F 。
总结
增大翼面积、减轻设备重量以及智能型材料的使用，使 SU-33UB 成为侧卫家族战机中气动力特性最好的，升阻比大于 13 而基本气动力特性未减的情况下，气动力效率将高过 SU-35 。其落地速度已经减低到 220km /hr ，相当适合航舰使用。优异的气动力外型加上向量推力的使用使其能完成超机动动作、过失速机动等。机动力增加之余，航程也增加 15% 到 20% 。载弹量也由 SU-33 的 6000kg 提升到 7000kg 。此外航电上的大幅精进让他可以同时对付远距离的空中及地面海面目标，减低飞行员负担的驾驶舱以及并列双座配置也使飞行员能长时间执行这些任务。
整体而言， SU-33UB 在气动力效率 ( 关系到机动力、武器筹载、航程等 )SA 系统等方面具有第五代战机水平，也注意部份匿踪性能 ( 例如较多复合材料 ) 。加上之前的讨，可以猜测，她可能是俄国第五代舰载战机，或是类似 SU-30 这种??指挥机??。
苏霍设计局指出，这架飞机除了可用于海军，空军也相当适合使用。苏或设计局还以此机参加印度下一代舰载战机的竞标。目前这架飞机还在进行各项测试。
