2002年F/A-22的关键结构部件――钛合金铸件的生产合同由波音公司飞机和导弹分部转包给了霍梅特(HOWMET)铸造公司。霍梅特将生产F/A-22的机体侧面和副翼铸件、制动齿轮的全新设计的零件。随着F/A-22合同签发订购数量的大幅增加，为节约时间和成本，部分零件的设计被改为铸造。采用全新的现代化铸造工艺能节省大量成本，提高生产速度，这使得波音不惜推翻部分零件的原设计而改用铸件。
五角大楼根据近期阿富汗战争的情况，认为美军需要一种更加快速而生存力强的中型攻击机。为此国防部采办人员正考虑研制F/A-22的中型攻击机改型，因为F/A-22满足上述要求，且其现有能力稍加改进即可对付地面的高速机动目标。如果确定要研制该改型，将命名为“FB-22”。FB-22将能装载近30枚250磅精确制导炸弹，虽然载弹量不是很大，但因为新型弹药命中率高，FB-22一次攻击的威力绝对不亚于以往的中重型攻击机，如A-6和FB-111等。洛克希德?马丁公司于2002年5月，向美空军简单汇报了为FB-22设计的大三角翼(下图为想像图)、长机身、增加航程等特性。该大三角翼类似该公司以往的F-16XL方案的设计，而XL型恰恰也曾强调对地攻击能力。
2002年6月，F/A-22工作组成功结束了后勤试验与评估(LT&E)关键阶段，比原计划提前了几天。这项重要的成就为明年美国空军开始进行专门的初始作战试验与评估(DIO & E)作好了准备。，意味着F/A-22的研制、试验、装备工作顺利的向前推进。
2002年初美国爱德华兹空军基地的F/A-22联合试验部队表示了F/A-22热加油的能力。所谓热加油是指飞机着陆后，发动机始终不停车，立即给飞机补充燃油，确保飞机能快速的再次出动。该部队负责人表示将于2003年4月开始研究和验证F/A-22的综合战斗返回性能，包括武器装备重新装填的能力，以确保F-22具有更强的战斗性能。
2002年3月，美国空军向洛克希德?马丁航空公司批出价值2.153亿美元的合同，用于生产第三批23架F/A-22战斗机。本月初，布什政府要求国会拨款购买23架F/A-22。洛?马为首的F/A-22工作组正在进行前两个合同签定的23架F/A-22的生产。此外，支持项目的工程和制造发展阶段的9架试验机已经完成。8架以上的生产试验机也在制造和装配的各个阶段中，将用于明年进行的操作试验和评估。
