米格-23
的主起落架为外八字形
米格-23 座舱具有空调系统，可将座舱温度保持在
10~20°C（可自动或手动调节温度），当飞行高度大于 2,000 米时座舱内开始逐渐增压，到 9,000~12,000 米高度将比大气压力高出 0.3
千克/平方厘米（从此直到升限保持这个增压值）。
米格-23 使用的
KM-1M 弹射座椅：全重达 135 千克，可在 0~20 千米高度、表速 130
千米/小时~所有飞行高度上的最大速度条件下提供安全救生。该弹射座椅还配备有“蚊-2M”型无线电通讯电台，弹射座椅降落伞系统动作后可自动启动
飞控系统与飞行性能
飞行控制系统
米格-23 沿用了米格机传统的硬式操纵，在三轴操纵（即俯仰/滚转/偏航操纵）中引入了 SAU-23
自动飞行控制系统（ML 系列为其改型 SAU-23M；23-11 为 AP-155
自动驾驶仪），该操纵系统的主要功用有：按照飞行员给定的数据自动保持飞机姿态；结合攻角传感器自动配平飞机；自动恢复到平飞状态和从低空危险高度自动拉起（前一功能后来为西方战斗机操纵系统所借鉴，后一功能通过与机上
RV-4 无线电高度表交联实现）；限制飞机倾斜角在 +/-32° 以内并限制攻角；与远距导航台结合引导飞机到目标上空；与近距导航台结合自动引导飞机下滑到
50~60 米高度以下，然后由人工操纵着陆等。
起降和续航性能
由于采用多用途设计思想和变后掠翼设计，米格-23 的起降性能和续航新型比米格-21 有了明显进步。