千克）翼载荷 492.6~538.6 千克/平方米，后掠角由小到大对应的最大使用过载为 4.5g（因此时受到结构强度限制）、6.5g（若马赫数小于 0.8
则可达 7.5g）和 7g。
米格-23
系列在空战格斗时使用中等后掠角，因为此时其盘旋性能最好（垂直机动性和加速性则低于最大后掠角状态）。该机在高度 5,000 米、马赫数 0.9 时最小盘旋半径约
2,200 米，在同一高度马赫数 0.5 时最小盘旋半径约 1,160 米；在 5,000 米高度从马赫数 0.5 加速到 1.2（飞机平均重量 13,400
千克）需 61 秒（最大后掠）；海平面和 2,000 米高度最大瞬时爬升率分别约 230 米/秒和 160 米/秒，从起飞爬升到 10,000 米高度需 80
秒。
米格-23 系列均不具备大迎角飞行能力，其 SAU-23
自动驾驶仪对攻角的具体限制是：机翼后掠小于 30° 时攻角小于 12°；大于 30° 时攻角小于 18°。
米格-23 系列中机动性最好的是翼根增加可产生涡流的第 2
个锯齿、机翼前缘襟翼可由计算机自动控制偏转到最佳位置的米格-23MLD，飞过美国 F-15D 和法国“幻影”-2000
的俄罗斯试飞员认为该机的飞行性能已与这两种 4 代机（俄标）相差不大。
米格-23MLD
线图：请注意除了活动翼根部的锯齿外，机翼固定段根部也增加了锯齿