影 之 传 奇——亨克尔 He-100 战斗机探秘(9)

王朝军事·作者佚名  2010-03-16
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匹马力(不过这么一来就必须在每一次飞行后彻底排干发动机中剩余的燃料,对战地情况下的维护保养来说非常不利)。九月份,V-3

号原型机被送到了瓦尔讷明德(Warnemünde)准备用来冲击当时国际航联的陆上机速度纪录。

不过就在正式向世界纪录挑战前的一次飞行中,该机的起落架由于故障而不能正常放下并锁住。当时驾驶 V3

的是亨克尔公司的首席试飞员厄哈德.尼塍科(Gerhard

Nitschke),在判断不可能安全降落后他当机立断决定跳伞逃生,并让飞机在机场中的无人区域坠毁。不过他在跳伞过程中却被飞机尾部打到,所幸只受了轻伤;而 V-3

号原型机则完全毁坏,令德国空军不得不中断了用该机破世界纪录的计划。

同样在 1938 年夏天完工的 V-4 号原型机是唯一一架 He 100B 型飞机(V-1 到 V-3 皆被称作“A 型”)。当 V-3

号坠毁后位于雷赫林的该机便接受了作为竞速机的必要改造,继续向世界速度记录挑战。需要说明的是,尽管没有武装,该机却仍旧可说是一架标标准准的“战斗机”。安装 DB

601M 发动机的 V-4 在性能上远远超过了德国空军手中制式的 Bf 109 型战斗机,尤其是在平飞极速这一栏上。从当年夏天测试中的数据来看,He 100

在海平面的速度便达到了 348 英里/小时,甚至超过了 Bf 109 在其最佳使用高度的性能。在 6,560 英尺的高度上,He 100V-4号飞出了 379

英里/小时的好成绩;而在 16,400 英尺的高度上,该机的速度高达 416 英里/小时!就算在 26,250 英尺高度也有 398 英里/小时的实力。V4

后来在十月二十二日因为起落架折断而损坏,不过并没有受到严重的损坏,修复后在第二年的三月份重上蓝天。

虽然 V-4 是最初计划的四架原型机中的最后一架,不过生产并没有就此停止。亨克尔决定继续生产六架原型机,以便继续加以改进。由于 V-3 的坠毁,V-8

的机体便被改成了 V-3 二代,不过却装上了 DB 601Aa 发动机,并在十二月一日进行了首次试飞。到第二年一月,该机又换上了 601R

型发动机在奥拉宁堡(Oranienberg)进行试验,并在汉斯.迪耶特勒(Hans Dieterle)的驾驶下达到了 746.6 公里/小时(463.9

英里/小时)的极限速度,创下了新的世界纪录。不过在大众出版物上,这一纪录还是归于 He 112U 的名下。该机最终的结局如何不得而知,很可能也和后来的 V-9

号原型机一样被用于迫降试验而损毁。

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