拆解保存的 V3 外机翼部分
座舱盖
V3 的座舱
相对于上次介绍的寇蒂斯 XP-55，Ho IX/Go 229 算是一项更为超前而且成功的设计。根据指标数据和试飞记录，其最高速度可以达到 997 千米/时，比 Me
262 还快，最大升限更是惊人的 16,000 米！而独特的外形、光滑的轮廓和木质结构也使其具有一定的隐形特性，据说在试飞时曾让地面雷达丢失信号。即使在第三帝国末期出现的众多“秘密武器”中，Go
229 也显得不同凡响，戈林就曾在被俘后声称，如果再有 4 到 5 个月时间，以飞翼为主的喷气飞机将为德国赢得战争。然而历史是无情的，即使这些威力强大的装备能有足够的时间投入使用，也只不过是为纳粹的回光返照多打上一剂强心针而已。不过仅从技术角度上来看，有个非正式绰号“蝙蝠”（Fledermaus）的 Go
229 仍可列为航空史上的一件杰作，从现在的 B-2 身上我们还能看到它的影子。
1948 年雷玛去到了阿根廷继续对飞翼的研究和设计，如 4 引擎的 AE 38 运输机等，并在 1983 年与 Peter
Selinger 合作了一部飞翼专著《Nurflügel, die Geschichte der Horten-Nurflügel
1933-1960》，后在阿根廷去世（1915-1994）；而沃尔特后来曾重新加入空军，始终留在了德国
