年的 2 月 1 日，“企业”号搭载的 VT-6 攻击了卡瓦加雷（Kwajalein）岛上的港口和其中的日本舰船，“约克城”上的 VT-5
则在同一天清晨攻击了雅留特（Jaluit）岛，遗憾的是，由于 MK XIII 鱼雷在实战中很不可靠，这两次袭击都算不上完美。在对卡瓦加雷的首次攻击中，VT-6
击沉了一艘武装拖轮和几艘货轮，自身倒是毫发无伤，全身而退。通过珍珠港事件的洗礼美国人认识到了不彻底的攻击意味着什么，当然不想犯这样的错误；于是，VT-6 的
TBD 刚回到母舰，便又挂上 500 磅的炸弹再次出击，把岛上的机场和油库炸了个稀巴烂。
相较之下 VT-5 对雅留特岛的空袭不太走运，共损失了四架
TBD。不过所有的损失都不是敌方的火力造成，两架飞机是因为不慎在空中相撞，还有两架飞机是因为耗尽了燃油,分别为生产序列号 0298 的 10
号机和另一架生产序列号 1515 的 TBD。前者的驾驶员约翰逊上尉（后升为上将）在回忆这次战斗时说：
……空袭雅留特岛本来就是在飞机的极限航程作战，又因为气候的原因不得不提早起飞。尽管当时舰上载有航程更大的 SBD“无畏”，指挥官还是决定用 TBD
出击，甚至在飞机起飞后命令母舰以 25 节的速度向后撤离！在寻找目标时由于能见度太低我们飞过了头，只能掉头向后飞，这足足浪费了我们 10 到 15
分钟时间。返舰时我们再次迷失了方向，由于我们的高度只有 500
英尺，无线电导向设备发挥不了啥用处。当飞行到雅留特岛东面的第一岛链时我重新计算了一下，发现还得向东飞五十到七十五英里才能找到母舰，在继续飞行的途中我们遇到了一些同样朝母舰飞行的
SBD，方向总算搞对了。但这时我又发现了新问题，燃油不足会使我们在回到“约克城”号前就在海上迫降，我记得出发时并没有任何驱逐舰被派到我们这支攻击编队，冒险用巡洋舰对我们进行搜索救援工作也不太可能。最后我还是决定征求一下其他人的意见，到底是迫降到雅留特岛，然后抢一条小艇逃走；还是迫降在太平洋中的某个地方然后等待救援？大家很快取得了一致意见--迫降在雅留特岛！终于我打破无线电静默通知母舰“燃油告罄，我将在雅留特岛迫降，除非你们有什么其他的好建议！”母舰对此保持沉默，我的理解是“无声就是默许”，我们这架“蹂躏者”于是再次掉头，飞到雅留特岛岸边成功迫降了……
共有两架 TBD 在离环礁不到 100 码的海中迫降，所有的乘员都游到了岸上，不久被日本人俘虏，在战俘营里呆到了战争的结束。
