1935 年 5 月 15 日起飞中的 XP3Y-1，注意方向舵面积已经扩大，后缘成弧形，对比右图修改之前的状态
试飞过程中一直有报告说 XP3Y
存在方向稳定性和操控方面的问题，随即厂方进行了数项改动但成效不大。隐患在 5~6
月间进行的轰炸测试中暴露出来，较差的方向稳定性和过高的方向舵舵力影响了轰炸精度。经查是因为在此前增加了方向舵面积，但同时加大了舵力，于是再次修改方向舵。
7 月 XP3Y 回到诺福克继续水上测试。7 月 27
日在一次降落中严重损坏，幸好机身防水壁和水密门发挥了作用，阻止了飞机的下沉，XP3Y
得以被拖回航空站维修。在一次破纪录的从东海岸经由运河区的转场飞行后，XP3Y 的水上测试于 10 月完成。
海军测试部的最终报告中评价 XP3Y-1
投产是“可以接受”，但付上了以下几条改善飞行品质和运作能力的建议：
提供向后下方射击的机枪站
改进腰部机枪站并为机枪手提供视野更好的观察窗
增大载弹量
修改方向舵及其操纵系统以改善稳定性和方向控制
改进机鼻机枪站
无论如何，对 PBY 的未来意义重大的是测试部最终报告中关于性能的部分：实测数据性能要求最大速度（公里/小时）274.82256最小速度（公里/小时）93.3296.54服役升限（米）5669.284572起飞时间（秒）2260空重（千克）5,7005,9181935 年 6 月，海军与联合签署了生产 60 架 P3Y-1
