109…………猛看上去几乎是一模一样。飞行在空中的 P-39 和同时代的空优飞机比起来也没有什么差别，一副忠厚老实的模样。可是当你打开 P-39
的头部蒙皮时你就会大吃一惊，那里只有一根又一根长长的管子，和一个长长的前起落架，没有发动机！人力飞机？这玩笑也开的太大点了吧？（请大家不要在现在就一不小心把舌头咬掉，因为在
P-39 的身上还有很多地方值得大家再伸伸舌头呢！）当然，一架空重就有两吨半多的飞机决不会用人力来驱动。如果你认为你有足够好的观察能力的的，那么就让我们对着一幅
P-39
的图片来仔细的看一看吧——在飞机的机翼前缘根部左右各有一个小进气口，看大小应是给提供冷却气用的，再看在流线形的架驶员后挡风玻璃的后面有一个进气口，看那个进气口的大小应是给发动机化油器提供空气用的，在飞机的“腰部”机翼的上方机身的两侧，还有两排“牙齿”那明明是
V 形发动机的排气管么，综上所述——难道——莫非——正是！
有着非常丰富想像力的贝尔公司的设计师 R.J. Woods 和 O.L.
Woodson（抱歉，俺不知怎么来译）没有让前人的经验成为自已思考的枷索，他们把一台“ALLISON V-1710”V
形发动机安放在了飞行员身后的飞机肚子里，而不是循规蹈矩的把发动机安在机头上。
贝尔公司的这一变可是十分的了得，很多在飞机设计上以经约定俗成的东西都被发动机位置的变化所打破了。
