从“降级标准”看中国研制舰载机的可行性2
中国航空工业已开发出拥有自主 知识 产权的昆仑发动机，歼-7E已成功采用了舰载机必备技术前缘机动衿翼，复合材料和隐身技术中国也已有了雄厚的技术储备，所有这一切都为研制出具有高性能的舰载歼-7创造了条件。可以设想该机舰上起飞重量8000千克，采用一台涡喷七发动机，最大推力为6500千克，推重比是0．81，借助于一台弹射力为8000千克的弹射器从滑跃甲板上起飞，滑跑加速度不超过1．75G，远远低于美国航母上舰载机起飞的5G，舰载机也就不会为起飞付出太多的弹射增重。歼-7 40年前就已达到2马赫的飞行速度，在此基础上制造一架飞行速度和F-35差不多的舰载机可以说是易如反掌，用降低飞行速度换来的剩余潜力再加上现在的气动、操控等高新技术去实现舰歼7-El的着舰安全性，应该是没有问题的。为了提高空中机动性能，可以采用超临界机翼，前缘机动衿翼，对降低着舰速度也有好处。这些技术在中国的“飞豹”战斗／轰炸机和歼-7E上已经采用，用到舰歼-7E上也是轻车熟路。可以在机体的材料上下功夫，适当采用复合材料，尽量减少飞机的结构重量，同时再适当加大发动机的推力，只要推力提高，适当增加机翼面积对飞行速度的影响就不会很大。在采用了高推重比的发动机和用复合材料制造机体后，舰歼-7的结构重量就可以从5600千克降低到4800千克，节省下的重量用来适当增加机翼的面积和采用吹气衿翼等提高升力的设计，以及用来抵消弹射及阻拦增重。
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