为什么舰载机降落要用拦机索系统？
航空母舰上的飞机飞上蓝天不容易，落到舰上也是很难的。一般地讲，其着舰时的冲
力很大，滑行速度仍可达每小时100~200公里。这么快的速度，如果仅靠几十米的飞行甲板，
飞机真还是从天空来又回到天空，甲板只是它的过路板。
为了解决这个问题，人们从古代作战的拦马索中得到启示，专门设置了拦机索。通过
这种装置，尽快吸收和消耗掉飞机着舰时的能量，缩短滑行距离，保证其在舰母上安全降
落。拦机索垂直于斜角甲板的中心线，自斜角甲板尾端60米处开始，向前每隔14米横设一
根粗钢索，共设置4~6根。钢索离甲板高度约为50厘米，每根索的两端通过滑轮与甲板下
的液压阻尼缓冲器相连。该索可使重达32吨的舰载机，在以每小时160公里速度着舰时，
将滑跑距离缩短到40多米。
舰载机降落前，先在空中放下起落架和襟翼；同时，把舰载机特有的尾部着舰钩放下，
准备降落。当飞机即将着舰，以很高的速度冲舰时，飞机尾部的着舰钩就可钩住4~6根拦
机索中的任意一根。飞机钩着拦机索后，带着巨大的动能继续向前滑跑。钢索把飞机的动
能传给液压作动筒，在液压作动筒的作用下，液压油通过阻尼控制阀进入蓄能器，使蓄能
器内的空气被压缩，产生阻尼力。拦机索被拉得越长，蓄能器内压力也越大，产生的阻尼
力也就不断增加，从而使飞机的速度迅速降低，仅向前冲出70~90米，就能完全停滞下来。
当完成拦阻飞机动作后，蓄能器储存的高压能源又可以释放出来，使拦机索和作动筒
回到原位。
航空母舰上的阻拦装置还有拦机网，又称应急阻拦装置。拦机网是一种强制应急助降
装置，用强度很高的绳带编织而成，网眼较大，像晾晒的鱼网一样布设在拦阻索后面，飞
机撞网后，往往会带网冲出几十米才停下来。由于拦机网的结构比较简单，它不能像拦阻
索那样对飞机施加重量的阻力，所以撞网降落的飞机上人员易受损伤。因此，飞机只有在
紧急情况如舰载机尾钩损坏、燃油耗尽或其他原因不能复飞时，才能使用拦机网降落。一
般只设一道拦机网。
