九华山逼近接待“极限”在黄金周中的三个“黄金日”，九华山日接待量均超过最佳接待量。其中，10月3日接待游客3.18万人次，占景区最佳接待量的127.20%，占景区最大接待量的88.33%；省旅游局有关人士表示，按照我国现行的相关法律，景区一旦超过最大接待量就将实行“限客”。
据了解，尽管节前黄山、九华山、天柱山已预备了多个临时停车场，但停车位仍然“告急”。据悉，自驾游以上海、杭州、南京、无锡、合肥、芜湖等周边省份城市为主。10月4日，天柱山进山公路上80%左右车辆为自驾车，山上六个停车场的5000多个车位大部分被自驾车占用。合肥成为安徽旅游“发动机”
与黄山、九华山旅游火爆相比，被称为黄山“北大门”的合肥也毫不逊色。记者昨日从合肥市旅游部门获悉，合铜黄高速节前全线通车后，途经合肥进入皖南旅游的北方游客明显增多，同时也催热了合肥本地旅游市场。据了解，在逍遥津公园免费、包公文化节等刺激下，黄金周前六天，合肥共接待游客166.66万人次。
据黄山市统计，黄金周期间，途经合肥进入黄山的北京、吉林、甘肃等北方游客明显增多。10月1日，合铜黄高速公路入口车辆为4212辆，出口3712辆；随后逐日增加，10月4日，入口8466辆，出口8284辆。
合肥市旅游局有关人士透露，合铜黄高速全线开通后，合肥已经成为我省旅游的“发动机”，不断向皖南、皖中、皖北景区景点输送客源。同时，合肥与黄山已形成了“南进北出，北进南出”的局面，合肥旅游中心城市的角色已越来越清晰。“两山一湖”面临诸多挑战
作为我省旅游的“心脏搭桥工程”，合铜黄高速效应已经初显。我省有关旅游专家表示，高速开通后，使皖南景区景点的可进入性大大提高，但同时，“两山一湖”接待压力不断增大，部分景区甚至逼近接待“极限”，也使景区隐性问题暴露无余。
该专家认为，与国外相对成熟的旅游市场相比，我国旅游季节性较强。市民习惯于在黄金周集体出游，这就造成景区景点资源分配上难以均衡。难免出现服务质量降低、坐缆车要排长队、订房难等一系列问题。
