点此进入淘宝搜索页搜索　　參考價格: 点此进入淘宝搜索页搜索
　　分類: 图书,工业技术,汽车与交通运输,汽车,汽车发动机,

作者： 张吉国，王洪章主编

出 版 社： 北京大学出版社

出版时间： 2008-8-1字数： 365000版次： 1页数： 241印刷时间： 2008/08/01开本： 16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787301136584包装： 平装编辑推荐

丛书特点：

针对性强，切合职业教育目标，重点培养职业能力，侧重技能传授；

实用性强，大量的经典真实案例，实詻内容具体详细，与就业市场紧密结合；

适应性强，教程与实训二合一，知合于三年制和两年制高职高专，也同样适合于其他各类大中专院校；

强调知识的渐进性、兼顾知识的系统性，结构逻辑性强，针对高职高专学生的知识结构特点安排教学内容；

书中配套形式多样的习题，网上提供完备的电子教案，提供相应的素材、程序代码、习题参考答案等教学资源，完全适合教学需要。

教材系列完整，涵盖机电专业各个方面；编者分布广泛，结合不同地域特点，适合不同地域读者。

内容简介

本书系统地介绍了发动机电控系统主要总成的作用、结构、原理、检测、故障排除等内容，包括汽车发动机电控系统概述、汽油机电控燃油喷射系统、进气增压控制系统、怠速控制系统、排放控制系统、电控点火控制系统、其他控制系统、汽油机电控系统常见故障诊断与排除、柴油机电控系统。

本书可作为高等职业院校汽车运用与维修专业的职业基础课教材，也可供从事修理行业的人员阅读参考。

目录

第1章汽车发动机电控系统概述

1.1发动机电控技术的发展

1.1.1汽油机电子控制技术的发展状况

1.1.2柴油机电子控制技术自发展状况

1.2发动机电控系统的基本组成与原理

1.2.1汽油机控制

1.2.2柴油机电子控制系统自内容

第2章汽油机电控燃油喷射系统

2.1 汽油机电控燃油喷射系统概述

2.1.1汽油机电控喷射系统自分类

2.1.2汽油机电控喷射系统自组成

2.1.3汽油机电控喷射系统的优点

2.2空气供给系统

2.2.1空气供给系统的组成与型式

2.2.2空气供给系统主要零、部件的结构

2.3燃油系统

2.3.1燃油滤清器

2.3.2电动汽油泵

2.3.3燃油压力调节器

2.3.4燃油压力脉动减振器

2.3.5喷油器

2.4电子控制系统

2.4.1水温传感器

2.4.2进气温度传感器

2.4.3曲轴位置传感器和发动机转速传感器

2.4.4车速传感器

2.4.5节气门开度传感器

2.4.6爆震传感器

2.4.7氧传感器

2.4.8稀薄混合比传感器

2.4.9大气压力传感器

2.4.10冷起动喷油器温度时间开关(冷起动喷油器控制传感器)

2.4.11开关信号

2.4.12可变电阻器型传感器

2.4.13喷油器附加电阻

2.4.14主继电器

2.4.15断路继电器

2.4.16电子控制单元（ECU）

复习思考题

第3章进气增压控制系统

3.1概述

3.2废气涡轮增压

3.2.1废气涡轮增压系统的组成与工作原理

3.2.2主要元件

3.3进气惯性增压和可变进气道系统增压

3.3.1丰田公司的进气惯性增压控制系统

3.3.2马自达公司采用的可变惯性增压进气系统

3.3.3日产MAXIM动力阀进气系统

3.3.4奥迪A6的进气歧管转换系统

第4章怠速控制系统

第5章排放控制系统

第6章电控点火控制系统

第7章其他控制系统

第8章汽油机电控系统常见故障诊断与排除

第9章柴油机电控系统

参考文献

书摘插图

第1章汽车发动机电控系统概述

1.1发动机电控技术的发展

1.1.1汽油机电子控制技术的发展状况

汽油机电子控制技术集中体现在汽油机喷射技术、汽油机点火技术、排放控制技术、进气增压技术、自诊断技术等方面。其中汽油机喷射技术经历了机械式喷射技术、机电式喷射技术、电子控制式喷射技术等几个阶段。1952年，德国戴姆勒奔驰300L型赛车装用了博世公司（Bosch）生产的第一台机械式汽油喷射装置，它采用气动式混合气调节器控制空燃比，向汽缸内直接喷射。1958年，德国Mercedes—Bens 220S型轿车装备了博世公司和Kugerfischer公司共同研制和生产的带油量分配器的进气管汽油喷射装置。20世纪60年代以前，车用汽油喷射装置大多数采用机械式柱塞喷射泵，其结构和工作原理与柴油机喷油泵十分相似，控制功能也是借助于机械装置实现的，结构复杂，价格昂贵，发展缓慢，技术上无重大突破，应用范围也仅仅局限于赛车和为数不多的追求高速和大功率的豪华型轿车。在车用汽油发动机领域内化油器仍占有绝对优势。1967年，博世公司研制成功K—Jetronic机械式汽油喷射系统，由电动汽油泵提供0.36MPa低压汽油，经汽油分配器输往各缸进气管上的机械式喷油器，向进气口连续喷射，用挡流板式空气流量计操纵油量分配器中的计量槽来控制空燃比。后来，该喷射系统经改进，发展成为机电结合式的KE—Jetronic汽油喷射系统（在K—Jetronic系统的油量分配器上增设一只电液式压差调节器）。1967年，博世公司开始批量生产用进气管绝对压力控制空燃比的D—Jetronic模拟式电子控制汽油喷射系统。1973年经改进发展成为L—Jetronic电控汽油喷射系统，用叶片式空气流量计直接测进气空气体积流量来控制空燃比，比用进气管绝对压力间接控制的方式精度高，稳定性好。1981年，L—Jetrbnic系统又进一步改进发展成为LH—Jetronic系统，用新颖的热线式空气流量计代替机械式空气流量计，可直接测出进气空气的质量流量，无须附加专门装置来补偿大气压力和温度变化的影响，并且进气阻力小，加速响应快。1979年，博世公司开始生产集电子点火和电控汽油喷射于一体的Motronic数字式发动机集中控制系统。与此同时，美国和日本各大汽车公司也竞相研制成功与各自车型配套的数字式发动机集中控制系统，例如，美国通用汽车公司（General Motors Corporation，GM）DEFI系统、福特汽车公司（Ford）EEC-Ⅲ系统，以及日本日产汽车公司ECCS系统、丰田汽车公司TCCS系统等。这些系统能够对空燃比、点火时刻、怠速转速和废气再循环等多方面进行综合控制，控制精度愈来愈高，控制功能也日趋完善。

……

 

 

免责声明：本文为网络用户发布，其观点仅代表作者个人观点，与本站无关，本站仅提供信息存储服务。文中陈述内容未经本站证实，其真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。