2008中国高速铁路桥梁技术国际交流会论文集[1/1]
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作者： 铁道部工程设计鉴定中心，铁道第三勘察设计院集团有限公司 编
出 版 社： 中国铁道出版社
出版时间： 2008-7-1字数： 1282000版次： 1页数： 692印刷时间： 2008/07/01开本： 大16开印次： 1纸张： 胶版纸I S B N ： 9787113089962包装： 平装内容简介
本书收录了2008年中国高速铁路桥梁技术国际交流会优秀论文72篇，共分桥梁设计综述、工程设计与研究、工程施工、维护与咨询管理等四部分。这些论文都是国内外有关高速铁路桥梁研究、设计、施工和维修管理方面的经验总结，具有较高的学术价值，也具有很高的实用价值，对我国客运专线（高速铁路）桥梁建设有很好的借鉴和参考作用。
目录
桥梁设计综述
中国调整铁路桥梁的技术路线和实践
Technical Line and Practice of China High-Speed Railway Bridges
京沪高速铁路桥梁工程
Bridge Engineering of Beijing-Shanghai high Speed Railway
广珠城际桥梁设计标准及应用综述
Design Standards of Bridgest for Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway and Application Overview
客运专线常用跨度桥梁的设计与发展
The Desing and Development of Common-Span Passenger Dedicated Railway Bridges
现代桥梁工程工业化技术与巅峰桥梁工程
Advanced Segmental Precast/Prefabrication Technology and Ist Application in Major Bridge Engineering
向着技术更加优化的高速铁路桥梁迈进
Towards Fully Optimized High-Speed Railways Viaducts
台湾高铁土木标设计管理议题探讨
Design Management of Taiwan High Speed Rail Civil Contracts
桥梁景观
浅谈铁路桥梁美学
工程设计与研究
高速列车和桥梁之间相互作用的高模态撼动测量和预测
车桥动力相互作用分析在中国高速铁路桥梁设计中的应用
Application of Train-Brideg-Interaction Analysis to Bridge Design of High-Speed Railways in China
高速铁特殊桥梁设计
中国铁路客运专线大趺度钢桥设计实中
Desing Practice of Long-Span Steel Bridges on Chinese Railway Dedicated Passenger Line
高速铁路钢系杆拱设计研究
Desing and Study of Steel Tied-Arch Bridge on High-Speed Railway
郑西客运专线新渭南高架站桥梁设计
The Viaduct Design in New Weian Elevated Station on Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicaed Line
高速铁路桥梁支座系统
Bearing Systems for High Speed Railway Bridges
哈大客运专线沈哈段桥梁设计
哈大客运专线沈哈段道贫区桥梁设计
客动专线138m钢箱叠拱结构设计
高烈度地震区桥梁的抗震设计
郑西客运专线新渭南高架车站桥梁方案设计
预应力混凝土变宽箱梁三维有限元分析
郑西客支专线陕西境桥梁设计简介
福州至大门铁路桥梁设计主要技术特点
武广客运专线桥遂相连地段常用跨度桥梁运架方案设计研究
武广客运专线韶关至花都段桥梁设计主要技术特点
厦深铁路韩江特大桥道盆区变宽度大跨连续梁总体设计
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工程施工
维护与咨询管理
书摘插图
中国高速铁路桥梁的技术路线和实践乔健，张红旭，陈良江
（铁道部工程设计鉴定中心）
摘要：简要回顾了中国铁路桥梁技术标准和实践的发展历程，按活载标准和行车速度简述了我国不同区域高速铁路的特点，对于大量采用的常用跨度混凝土简支梁桥的技术发展以及采用无砟轨道对桥梁的控制条件进行了技术归纳，列举了目前中国铁路及高速铁路桥梁在技术创新和桥梁跨度方面的新成果。
关键词：高速铁路；桥梁；技术路线；实践
1概述
铁路桥梁建设标准与国家的经济发展密切相关。中国自20世纪50年代以来，尤其是80年代改革开放以来，建设的铁路桥梁无论在数量上，还是在设计理论、制造工艺、架设技术方面，都取得了长足的发展，在各个不同时期均表现出不同的特点。
20世纪50年代初期，中国沿袭日本、俄罗斯、美国、德国、法国等国在中国设计和建造桥梁的经验，续建和修复了战争期间破坏的桥梁，通过学习和仿照前苏联建造铁路桥梁的模式，形成了中国铁路桥梁的设计和建设规程、规范。这一时期建设的铁路以货物运输为主的客货混运方式发展，以长大列货物列车为主控制设计，桥梁则注重承载能力。桥梁的结构形式一般为中小跨度的混凝土简支桥梁和较大跨度的钢梁桥。
进入20世纪90年代后，铁路的运输结构随着国民经济的发展而出现了新的格局，客运比重加大，因而建设了广深准高速铁路，主要干线实施提速，并修建了秦沈客运专线，对桥梁结构也提出了适应运行速度和乘坐舒适度的要求。
近十年来，中国铁路遇到了铁路建设的黄金机遇期，制定和实施中国铁路发展“十一五”规划，前所未有的大规模铁路建设在中国大地全面展开。已经开工建设和即将修建的“四纵四横”铁路、客运专线网和三个城际客运系统，客运专线及铁路网将长达12000km以上。
为跨越山谷、河流、道路的需要并受路基沉降控制以及节约耕地原则，客运专线大量采用高架桥的结构形式，据初步统计，桥梁长度将超过线路长度的50％，特别是经济发达地区，如北京至天津城际铁路、北京至上海高速铁路、广州一深圳一香港铁路的桥梁比例更是高达80％以上。高速铁路桥梁除了要发展跨越能力以及与普通速度铁路桥梁一样要考虑强度、抗裂性、刚度外，还须考虑舒适度和变形控制，这些因素的考虑标志着中国高速铁路桥梁的发展跨人了世界现代桥梁发展先进行列。
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