民用航空电子系统
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品牌: 伊恩·莫伊尔
基本信息·出版社：航空工业出版社
·页码：335 页
·出版日期：2009年
·ISBN：9721202432598
·条形码：9721202432598
·包装版本：1版
·装帧：平装
·开本：16
·正文语种：中文
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内容简介《民用航空电子系统》描述了民用航空电子技术的概念、原理和发展历程，论述了系统设计和开发的关键步骤和过程管理，特别给出了一些当代先进大型民用客机，如：波音公司波音777，空中客车A340、A380等航空电子系统的翔实信息，有些信息属首次公开。
作者简介lan Moir（伊恩·莫伊尔）：伊恩·莫伊尔，曾作为军校工程学员／军官在英国皇家空军服役了20年，退休时是飞行中队长。退休之后，他又在英国的史密斯航宇公司工作了18年，负责在军用和民用飞机的公共设备系统中引入现代航空电子技术。他是英国试验飞机项目（EAP）综合公共设备管理系统的项目经理和欧洲战斗机项目的技术演示负责人。莫伊尔先生在史密斯航宇公司取得的主要成就包括为麦道／波音公司的AH-64C／D“长弓阿帕奇”攻击直升机和波音777（获1998年女王技术奖）选择和开发新的综合系统，这两个项目都是史密斯航宇公司的主要生产型项目。 莫伊尔先生有着40多年的航空航天行业工作经验，目前是一家国际航空航天公司的顾问，从事飞机电气、公共设备和航空电子领域的咨询工作。
编辑推荐无论是对民用飞机设计人员和航空电子领域的工程技术人员。还是航空院校的学生以及航空爱好者来说，《民用航空电子系统》都有着很好的研究和参考价值。
目录
缩略语
第1章 引言
第2章 航空电子技术
2.1 电子学在航空领域的发展
2.2 微电子器件的特性
2.2.1 处理器
2.2.2 存储器件
2.2.3 数字数据总线
2.2.4 数据总线实例——飞机系统的综合
2.2.5 支线飞机／公务喷气机
2.2.6 光纤总线
2.2.7 航空电子设备封装——外场可更换单元
2.2.8 典型的LRU结构
2.2.9 环境条件
2.2.10 综合模块化航空电子系统
2.2.11 软件
参考文献
第3章 系统开发
3.1 系统设计
3.1.1 主要机构和文档
3.1.2 设计指南和认证技术
3.1.3 美国和欧洲规范的等效性
3.1.4 过程的相互关系
3.1.5 需求分析
3.1.6 需求分析实例
3.1.7 故障树分析
3.1.8 失效模式和影响分析
3.1.9 元器件可靠性
3.1.10 出勤可靠性
3.1.11 马可夫分析
3.2 开发过程
3.2.1 产品寿命周期
3.2.2 开发计划
3.2.3 V形图
3.2.4 双发延长航程飞行（ETOPS）与远程飞行（LROPS）需求
参考文献
第4章 电气系统
4.1 飞机电气系统特性
4.2 发电
4.2.1 直流发电
4.2.2 交流发电
4.2.3 发电控制
4.2.4 现代电源发电的类型
4.2.5 电功率品质
4.3 初级功率分配
4.4 功率转换和能量储存
4.4.1 变流器
4.4.2 变压整流器
4.4.3 自耦变压器
4.4.4 蓄电池充电器
4.4.5 蓄电池
4.5 次级功率分配
4.5.1 功率切换
4.5.2 负载保护
4.5.3 固态功率控制器
4.6 电气负载
4.6.1 电机和作动器
4.6.2 照明
4.6.3 力口热
4.6.4 子系统控制器和航空电子系统
4.6.5 地面电源
4.7 应急发电
4.7.1 冲压空气涡轮
4.7.2 备份变流器
4.7.3 永磁发电机
4.8 典型的飞机直流系统
……
第5章 传感器
第6章 通信和导航设备
第7章 显示器
第8章 导航
第9章 飞行控制系统
第10章 发动机和机电系统
第11章 系统综合
第12章 未来空中航行系统
第13章 民用飞机转军用的改装
参考文献
……[看更多目录]
序言过去40多年，通过越来越多地引入电子系统，民用飞机的开发得到加强，使得更大的操作自由度、更高的安全性和效率得以实现。
这些电子系统，被称为航空电子系统，已成为现今建造成熟的商用客机的核心，将在21世纪后续的几代飞机上发挥重要作用。航空电子系统已经在飞行安全的重大发展上发挥了关键作用，为公务和休闲的乘客提供安全、经济可承受的远程旅行方面担当着重要的角色。
除此之外，并行的军用飞机的发展也为民用和军事应用提供了技术，而且，其中一个领域开发的技术能很快且易于移植到其他领域。民用和军用航空电子系统在很大程度上利用了20世纪50年代以来使技术发展产生巨变的计算领域的革命性成果。
密切跟踪航空电子系统的发展是一项艰巨的任务，而航空电子系统结构概念的变化又使这项任务更加复杂。在为更佳的安全性、可维修性和操作成本所做的不懈努力中，处理能力、存储器、显示和数据通信系统方面的技术进步已经并将继续使得独立系统和系统结构发生重大变化。
本书为读者详尽介绍了当今所用系统的演变过程，并详细阐述丁航空电子系统有关的工作结构和概念。
当电子系统出现在商用飞机上时，实质上，它们彼此是独立工作的，从这一角度而言，这些电子系统可以单独考虑和认证。近20多年来，这种情况发生极大的变化，今天，系统间的相互作用是复杂的，对于飞机的安全运行而言也是必不可少的。
读者可以从本书中了解系统间的相互作用，这将为人们认识和了解新飞机实施更大程度的综合打下良好的基础。下一代航空电子系统将同整个空中交通管理基础设施一起实现更大程度的综合，本书将帮助读者认识这些发展中的概念。
值得称赞的是本书努力涵盖如此广泛的航空电子系统领域，而且还提供了许多有关现今的关键航空电子系统的详细资料。
我希望读者们会喜爱这本书，希望它能帮助读者了解飞机系统在过去几十年取得的巨大进步，以及新的航空电子系统为安全性、工作效率、乘客舒适性和便利性带来的贡献。
文摘插图：
第1章 引言
《民用航空电子系统》一书的目的主要是让读者对民用航空电子行业有一个更清晰而全面的认识。航空电子行业所涉及的内容纷繁复杂，行业发展受市场和技术驱动，对安全性、综合性的要求很高，受环境的影响也很大。
驱动民用航空电子行业发展的市场因素和趋势包括公众流动性、全球商务旅行需求和国内休闲旅游需求。而世界金融状况、恐怖主义活动、政治局势、公众对治安状况的信心等方面的变化也会对这些因素产生严重的干扰。尽管近些年民用航空电子行业的发展有些低迷，但性能、乘客的便利性和安全性标准的进一步提升始终是该行业努力的方向。
电子设备在飞机上的应用始于20世纪30年代，第二次世界大战（二战）期间应用增加。到了20世纪80年代，数字技术首次在民用运输机上应用，电子设备在飞机上的应用也更加广泛。
20世纪50年代末到60年代初，随着喷气式民用运输机的出现，飞机开始依靠模拟的导航、显示和飞行控制。当时，同步解算器是信号从某一设备循环发送到另一设备的通用方法。远距导航方式现在看来是十分简陋的，例如，20世纪60年代，先是VCl0作为六分仪用来导航，后是采用LORAN作为远距导航设备。飞机驾驶方面现在采用两人机组，当时是采用四人机组，包括机长、副驾驶员、导航员和随机工程师。
随着数字电子技术的出现，电子设备的性能和能力发生了巨大的变化。数字电子设备的开发始于20世纪60年代，最初应用于军用飞机之后。由于运行高速、成本相对便宜的计算设备以及连接设备的数字数据总线的出现，系统单元之间的数字数据交互成为可能。20世纪80年代初，该技术发展成熟，被成功应用于空中客车公司的A300／A310飞机和波音公司的波音757／波音767飞机。同时，由于计算精度的极大改善以及采用数据多路技术的数字数据总线的出现，数量巨大的飞机配线从飞机上移除。这不仅降低了飞机的重量①和成本，也提高了飞机的可靠性。
