在一系列网友点评紧凑型车的文章中，我们已经看过了网友对于自主产品、德系产品、日系产品和美系产品的评价。今天我们再来看看大家是怎样评价法系车的。 更多阅读： 谁的口碑更好 5款热门德系紧凑车热评
国内的法系车无非是出自标致(参数 图片)、雪铁龙(参数 图片)两大品牌，历来以耐用、保养便宜著称。虽然近年来新产品不多，但依靠优良的口碑和实用的品质，在国内从来不少拥趸。
东风雪铁龙(参数 图片) 新爱丽舍(参数 图片)——经济实用的老派选择
价格区间：7.38万-10.18万
爱丽舍在国内也算得上是“老字号”了，一直以高性价比在低端紧凑型车市场屹立不倒。而最近老兄弟富康(参数 图片)也改头换面变成了“两厢爱丽舍”，更是让爱丽舍家族更加“壮大”了。
不过毕竟它上市已经有些年头了，再怎么打扮也难以改变在车友心中“人老珠黄”的印象：新爱丽舍主要在外观上进行了改变，借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加动感、时尚。前脸中网改成了雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，正符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。
改款之后的新爱丽舍依然坚持“朴实”路线
车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为醒目。
传统的内饰设计，几乎没有什么变化
车的内饰设计传统简洁，同时还兼顾了丰富的功能，尤其从一些细节上我们看出设计者对使用者的人性化照顾。材质档次不高，但用料厚实，配合在同级车中还算不错的做工，使用时的感觉能让大多数人满意。
新爱丽舍的轴距达到了2540mm，这保证了它的车内空间能够容纳下身高一米八七的乘客，加上容积达到437L的后备厢，满足日常生活需要绰绰有余。
日常使用，车内空间算是及格了
新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，几乎PSA在中国的所有产品都有配备这款发动机，算是法系车的“大众配置”。
点评：
新爱丽舍可与老爱丽舍共用大部分配件，有老爱丽舍的庞大保养量做基础，新爱丽舍在保养费用方面的经济性非常有保证——这样一款既有时尚新颖外观，又能兼顾保养经济与实用的选择，还不能让您动心么？
我们更推荐手动舒适型，相比豪华型便宜了九千元，仅是缺少了真皮座椅、真皮方向盘、外接音源输入与多碟CD转换器等舒适性配置，而比标准型多的七千元却多了前排双气囊、电子防盗、遥控钥匙、泊车辅助与座椅高低调节等实用配置。东风雪铁龙 世嘉(参数 车型 图片)——以操控做卖点的家用选择
价格区间：10.88万-16.18万
08年9月推出的世嘉，光凭着原型车C4所带来的WRC血统，就足以让不少赛车迷们热血沸腾，再加上厂商搞出的诸如“307(参数 图片)的表兄弟”、“两厢福克斯(参数 图片)直接对手”这种噱头，想不吸引人都难。
在外形设计上，国产世嘉与欧版现款C4基本一致，尽力保证了WRC血统，在外形上绝对吸引眼球：“眼尾上翘”的前大灯与进气隔栅组合成了一张张扬而人性化的前脸；独立雾灯则像是一对点缀在嘴两边的酒窝；两条向两侧隆起的线条将车前盖分成三部分；而家族传统的双镀铬条夹双人字型中网居于前脸正中，将这些元素集合在一起，融合成了一个整体。
区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。
相比外观，世嘉的内饰更为激进，一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。
车内的空间表现与表兄弟“307”相差无几：腿部空间可说不分伯仲；但在头部空间上，世嘉的前排表现更好，只是后排为了车顶线条的美观不得不有所牺牲，要略逊于307。
法系车在车内空间上一向不含糊
后备箱385L的容积并不算大，但日常使用应该足够了，需要时可以放倒后排座椅来进一步扩充，装载大件物品还是很轻松的。
在动力方面，国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的动力核心，而是与新款307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。
高配则搭配代号为EW10A的2.0L发动机，带连续可变正时系统，在国内重新进行调校后的最大功率达到了108kW，最大扭矩达到200Nm/4000rpm，而且在2000rpm时就能发出85%(170Nm)的最大扭矩。
变速箱方面也没有什么惊喜，依然是标致307(参数 图片)的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷(参数 图片)的Tiptronic技术，只是对普通消费者日常使用而言除了更为轻松外，其优势并不明显——反而没有5挡手动变速箱更具性价比。
虽然2.0L车型0-100km/h加速最快10S的成绩决定了这不是一款能让人血脉沸腾的“暴走战车”，但WRC血统所带来的扎实底盘，配合精准稳健的方向盘指向，还是让驾驶它充满了乐趣。偏硬的悬挂让连续过弯时的侧倾被控制在一定范围内，让驾驶者更有信心；同时注重韧性的调校也兼顾了车内乘客的舒适性。
其自动挡的优势在于其驾驶轻松，在路况拥堵的城市(参数 图片)中，能够令驾驶者省力省心；而手动挡的优势在于更紧密的齿比，保证了动力输出的平顺和更为经济的油耗，在价格上也要比同配置的自动挡车型便宜1.3万，如何选择，就要看您的具体需要了。
点评：
世嘉不仅能够满足您操控的欲望，同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计，再加上不输给同级车的丰富配置，作为一辆家用车也是不错的选择——定位相当能讨好那些时不时想撒把野的家庭男主人。东风标致(参数 图片)307——保养经济的法系车
价格区间：10.98万-16.98万
自从表兄弟世嘉上市之后，307越来越低调，但对于注重实用性的消费者而言，它“无疑像漆黑中的萤火虫一样，依然那样的鲜明，那样的出众”。
307两厢去掉了那个略显累赘的车屁股，给我们带来不仅是原汁原味的法式烂漫，还有一份更加运动的紧凑感，整体感觉讨巧多了。而且307顺应了流行的“大嘴”风潮”：一体式的大嘴中网，使前脸永远保持着微笑的表情；下边缘镶嵌的俩个圆形雾灯更是为其增添了几分可爱；增大的车标独立于车前盖上，也显示了标致对其产品的信心。
两厢307的外形比三厢“和谐”多了
内饰设计以深色调为主，采用简约的线条设计风格，搭配银色材质装饰的中控面板和踏板是车内更有科技时尚的感觉。
简约的内饰风格也不是人人都能接受
车内空间比较理想，身高一米七的编辑坐入车内，还是很充裕的。前排座椅对身体的包裹性良好，只是后排座椅的靠背过于平直了，长时间乘坐容易疲劳。
行李箱拥有433L的空间，放进20个雪糕筒根本不在话下，应对日常使用更是绰绰有余。如果将后座放倒后，立刻就会提升至1440L，就算出外旅游也不成问题。只可惜后排座椅不能完全放平，一定程度上影响了实用性。
307的悬挂硬朗，在弯道时能够给予足够的支撑，配合指向灵敏准确的方向盘，开起来很有乐趣；行程较长的减震能够有效的吸收路面震动，保证了车内乘坐的舒适，更适合国内复杂的路况。
点评：
标致307的另一大卖点就是它维修保养(论坛)非常经济，根据我们的调查：手动挡车型3年的维修保养费用为2492元，平均不到850元。自动挡车型平均每年770元左右，费用反而比手动挡更低一些。2.0L排量车型的维修保养费用比1.6L排量车型稍高。
不过我们也不能忽视307的一些不足：车内隔音做得不是很好，发动机的工作声时刻伴随着您的旅途，时间长了很容易让人烦躁。如果您容忍这一点的话，那307无论是做为家用车还是商用车，都是一款不错的选择。东风雪铁龙 凯旋(参数 图片)——逼近中型车的紧凑型车
价格区间：14.98万-20.48万
06年上市的凯旋定位非常了不得——“能同时满足公务、商务及私人需求的中高档轿车”。但究其出身，也不过是和世嘉与307同平台的产品。
法系车的外形设计总是那么“浪漫个性”，但在国内车市中还属于“小众欣赏”的水平。虽然看上去也算得体大方，但鲜有能让人记住的亮点。
车内是一个相对私密的空间，法国人在营造浪漫氛围上的天分在做内饰上暴露无遗，类似于世嘉的中央固定集控式方向盘、中置数字仪表盘……几乎让人怀疑这是否是汽车的控制台，科技感十足，让车主倍有面子。
法国人在设计内饰方面倒是颇有一手，不走寻常路
在空间方面，凯旋的表现更让人满意，其在世嘉的基础上，将轴距拉长100mm达到2710mm，而且座椅设计得饱满宽大，任何一个人都可以找到适合自己的姿势享受旅途。
远超紧凑型车的车内空间是凯旋的一大卖点
同时车尾有一个容积高达513L的后备箱，加上可以按比例放倒的后排座椅，你还有什么东西怕它装不下的呢？
凯旋的动力系统则乏善可陈——依然是那款几乎被PSA用滥了的EW10A 2.0L发动机，搭配5当手动变速箱和4挡自动变速箱做选择。
点评：
虽然出身紧凑型平台，但凯旋的车身尺寸与车内空间都直逼中型车，只可惜同样逼近中型车的价格让人们对它的些许优势视而不见。夹在中型车和紧凑型车之间的尴尬，让它有些比上不足比下有余，市场表现自然难如人意。
(责任编辑：信燕鹏)
