进入7月，油价再次成为新闻最热的关键词。中石油买到了那个频发人肉炸弹的伊拉克最大油田，我们很难在这个时候判断此举对中国的消费者是喜是忧，也许更多的是国家对战略资源的储备考虑。但是，与每一个汽车消费者发生直接关系的是，油价再次大幅上涨。在国际社会想方设法挤压石油价格泡沫的同时，我们却提前回到了高油价时代。中国的消费者再次被置于一个相当被动的境地，有句话说得好“如果你不能改变别人，那就只能改变自己”。如果在享受有车生活的同时不想让自己的血汗钱扔进油箱，那么还是选一辆省油的车吧。
根据中汽协最新公布的油耗统计结果，我们针对市场上最畅销的家用1.6L排量，总结了该级别中最省油的8款车型，让消费者在油价上涨的同时，不至于束手无策。
在来自中汽协的数据中，我们可以看到更为客观的市区油耗和市郊油耗统计，每款车型根据发动机在不同转速下的工况，表现出了其油耗上的差异。综合油耗则不仅仅是通过简单的加和得到，其中涉及到对“可比燃料消耗量因子”的考虑，所以消费者在关注综合油耗的同时，可以结合自己的用车环境选择更适合自己的节油车型。
东风悦达起亚(参数 图片) RIO锐欧(参数 车型 图片)
在最初看到RIO锐欧的油耗居然排在第一的时候，笔者有点惊讶。毕竟就这一主流市场而言，RIO锐欧只能算是个被边缘化的产品。与同品牌下的赛拉图(参数 图片)相比，RIO锐欧的市场认可度相差甚远。在油耗方面的优异表现得益于其车身自重较轻，同时上一代千里马(参数 图片)车型也是一款公认比较省油的车型，RIO锐欧则继承了这一优势。
RIO锐欧的市场压力主要来自于价格方面。虽然优惠后的1.6L车型价格在8万区间，但是空间上不占优势的RIO锐欧很难侵占赛拉图、伊兰特(参数 图片)等韩系车的市场。目前该车的优惠幅度在6000元左右。一汽丰田(图片) 威驰(参数 图片)
丰田发动机一向以在油耗上的卓越表现被人称道，从数据上看，市区的油耗是威驰的强项。但是从三月以来一直处于断货状态的新威驰(参数 图片)目前仍然没有摆脱货源问题。商家表示目前的现车非常少，如果预定需要等待近一个月的时间。同时优惠幅度也继承了前期的全系优惠4000元现金。目前1.6L和1.3L车型价格差距不大，多数消费者都选择1.6L低配自动挡车型。
悦动和伊兰特联手拿下5月销量超4000台的成绩看来不是浪得虚名，多年来积累下的良好口碑自然发挥了重要作用，而其中油耗表现肯定是影响消费者的重要因素之一。有了销量保证下的伊兰特悦动首先稳住了终端价格体系，静观其变。在新购置税政策的推动下，前段时间一直缺货的伊兰特悦动供应情况有所缓和，现在全系最高优惠6000元，到店后还可以再详谈。
东风标志207上市以来一直采用保品牌，轻销量的销售政策，价格一直是东风标致(参数 图片)严防死守的底线。其实在油耗方面，法系的206(参数 图片)和C2(参数 图片)都有不错的表现，但是不可否认，法系车在国内市场始终找不到“感觉”。主机厂索性牺牲销量而抱住品牌形象。不过即使品牌形象再好，最终总是要回到销量上来的。不知道法系车厂到底还能坚持多久？
一汽丰田 花冠EX(参数 图片)
又是丰田，看来丰田在油耗控制上确实有自己的一套。面对今年以来有些平庸的销售业绩，一汽丰田在5月份主动对旗下的卡罗拉(参数 图片)、花冠两款主力产品进行全面的增配调整，特别是卡罗拉系列开始加强1.6L车型市场的延伸，以弥补购置税油价给主力1.8L产品的销量带来不利影响。当然，仅仅是增配调价的力度还是不够的，近期商家在新版花冠及卡罗拉产品的促销力度上开始主动出击。其中花冠全系产品优惠6000元，卡罗拉系列优惠也加到了8000元，比前段时间的优惠幅度都有所加大。
今年3月份，上海大众对旗下的三大主力车系的官方指导价进行大幅下调，其中POLO系列下调4000-11000元，性价比得到了进一步的提高。不过自此以后，上海大众的POLO一直价格非常稳定，一方面车市繁荣为POLO的价格稳定打下基础；另一方面，上海大众在POLO上一直使用稳健的价格策略，这一点即使在晶锐(参数 车型 图片)上市之后，也没有丝毫动摇。目前POLO系列1.6L车型有7000元左右的优惠。
东风日产(参数 图片) 骐达(参数 图片)
凭借着时尚的外观，均衡的配置，东风日产(参数 图片)的TIDDA系列的月销量维持在万辆以上，而且今年以来一直处在缺货的状态。一方面是东风日产对购置税利好影响预计不足，但也不排除有意控制产能来刺激消费欲望的可能，因为骐达所面临着压力也是空前的，不仅要有悦动、朗逸(参数 论坛 车型 图片)、新宝来(参数 图片)纷起抢食，最新发布的起亚(参数 图片)福瑞迪定价更是个正面的挑畔。笔者从沪上的东风日产4S店了解到，目前骐达的车源依然紧张，仅有部分高配车型有现车，缺货车型的预订时间在1个月左右，全系车型的优惠略加大到8000元。
(责任编辑：信燕鹏)
