最近写评测突然琢磨出个问题，不知你有没有感觉到很多设计花俏、开放的车型已经悄然进入国内。R36 Variant、新Z4、MINI(图片)cooper Cabrio、308SW(参数 车型 图片)的引入到底有什么寓意？在我看来，这些角色的出现首先将之前三厢、两厢选择的历史翻页，其次也说明越来越多的汽车厂商看到了时机，不管你买不买，也不管这些个性的车型前景如何，现在，他们需要做的就是一股脑儿的制造、投放、打基础，所以我们才会在大街小巷见到了那么多敞篷车、Cross与旅行版，看！这不雷克萨斯(参数 图片)带着它的IS300C(参数 图片)也来凑热闹了……
给敞篷车定位其实很简单，像新Z4就是让跑车更炫的实例；而MINIcooper Cabrio则是用来展示女性娇美的奢侈品；IS300C呢？当然就是从舒适角度出发再融合些运动与个性的结合体了！其实在拿车前我就已经给它定义好了。原因很简单，IS300就是款注重舒适性的运动型车，多了敞篷顶多就再加上“个性”的头衔。如果你不信？看看下文就知道了……
由于风格的改变，雷克萨斯IS300C在车身尺寸上也跟着调整，相比普通版来说长度多了50mm，高度少了10mm（其它参数未变）。本身就长出一节，再加上敞篷车的双门以及“小后座”设计，因此，你可以想象出IS300C为后备箱准备了多大的空间吧！
IS300C在外观方面升级了几处细节，比如前保险杠的进气口就将之前长条形状变成了现在的小嘴，并且更有立体感；雾灯边框与中网同样进行了微调，不过这些位置的改变如果没有照片对比还真挺难发现，即使你是玩找错误游戏的高手。
前脸的相似度可以达到90%，而尾部的变化就巨大了！硕大的尾灯，宽厚的保险杠，小巧的高位刹车灯，两出排气，不能说这个风格陌生，只能说与之前IS300的精气神完全不同，多了些中庸沉稳的感觉，但也缺少了凌厉、凶悍视觉冲击力。
重点是敞篷，雷克萨斯IS300C的铝制折叠硬顶设计很复杂，整个操作下来需要21秒。开/闭按钮设计在方向盘左侧，使起来到是顺手，但这样的设计就意味着只能由驾驶者来操作了。之前也看过不少硬顶敞篷车，原理上大致相同，只不过“小花样”各有特色，IS300C的看点就在于C柱附近的两块白色填充物，仔细看啊！
为了让大家清楚的看到该车的敞篷过程，我们为大家准备了多角度的视频演示和图片展示。
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IS300C的硬顶又大又占地，你可以看到当合上顶棚后，后备箱空间有多大（从205L的可用容积直接变为553L）！需要特别注意的是，手动调整后备箱隔板（硬顶打开前的重要步骤）时必须要点对点的操作，隔板的四个角对应着感应器，一旦有位置偏差，仪表盘便会弹出开棚错误的提示。
隔板并非为轻便的尼龙材料，因此会稍微重一些，安装隔板需要熟能生巧，开始时难度是大了一点，易用度上我只能打70分。在不用隔板时它是可以收纳的，位置就在后备箱最里面的内壁上，操作时仍需要注意那四个点，安装完毕后，你会发现IS300C的后备箱最大空间还是相当吓人的！
内饰方面，IS300C与普通版没有什么区别，作为60多万身价的车型，上乘的工艺与材料是应该的，这也是雷克萨斯品质的直接展现。质感优异的面板，手感细腻、阻尼极佳的各种按钮，还有简约但又充满日系品味的设计，IS300C很容易让人产生好感。
其它沿用的部分我们放在后面简述，现在只看IS300C的“新”！首先就从智能导航系统G-BOOK说起，该系统是丰田(参数 图片)最新开发的多媒体系统，从之前简单的人机互动已经升级为人与人的直接交流和精准引导，G-BOOK不仅用于丰田的高端车型，家用车中的凯美瑞(参数 图片)也有专门的版本。
话务服务是G-BOOK的特点之一，如果有需求或帮助，像寻路，功能解答等等都会有客服人员为车主出谋划策。尤其是导航方面，从拼音查询地点到开始引导已经不再是唯一的途径，G-BOOK的话务服务可以简单到你提出想去的位置，他们会帮你找好并将信息发送到随车的GPS系统中，到时候你要做的就只有直接引导行车了。这不是惯那些懒人变得更懒么？（-____-；)
该功能的好处不仅可以让操作变得简化，同时开车时也不易分心。据介绍，服务的时间是不间断的，也就是365天，24时制。
除此之外，G-BOOK还可提供新闻、天气、邮件、诊断、救援、维护信息的收听、收看、查询等功能，总之是挺强大的！新闻朗读很有意思，选择对应的功能后，系统会自动接收当天的新闻，类似手机报那样，之后便会有提示是否需要朗读，一旦选择你便可以直接收听，方便，好使！
紧急援助按钮设计在车顶位置，它属于交通事故或车辆丢失后的救命稻草，按下此开关可直接进入紧急救援拨号，届时也会有专人为你想办法。通过该系统，客服人员可定位事故位置以便救援和寻找失踪车辆。
享受敞篷就必须要舍弃应有的空间，本来普通版就不算大的后排在IS300C上将被压得更小。标准的两座设计让后排看上去比较规矩，中间微微凸起的隔断可以看做中央扶手，虽说位置还是有些低。为了让后座得到相应的照顾，IS300C为乘客设计了杯架和空调空风口，在座椅两侧还有4支扬声器。
空间方面确实比较紧张，身高1.8米的我坐进去基本就是卡在里面，头与腿部都接近触顶，尽管如此，我认为你也不能叫这个位置为真皮后备箱，因为相比207(参数 车型 图片)CC(参数 车型 图片)那个级别的小车来说，IS300C算是实用的，后排座两位1米7左右的女孩应该没有什么问题，这就够了……你说呢？
为了方便后排上下车，IS300C提供了电动与手动两种方式翻折前座，手动开关在前座的内侧，下车使更顺手；电调按钮则在前座的两个外角，操作时可实现一键式自动翻折和前移。需要注意的是，该车的B柱位置有一个明显的棱角，上下车要留心。
前座嘛还是挺舒服的，座椅材质柔软，两侧支撑足够，坐进去有种被人轻轻怀抱的感觉，很不错……对我来说，头部空间不成为题，余量超过一拳。
作为一款够档次的运动型车，雷克萨斯IS300C在运动与舒适的定义上比较明确，前置后驱、3.0 V6发动机、6速手自一体变速箱、换挡拨片以及几种不同的驾驶模式无疑不展现出自己“好动”的潜力。
还记得IS300仪表盘的转速警示功能么？将一个高转速位置设定好后，一旦全油门状态达到预定值，仪表盘内就会亮起一圈小灯，其实那不仅仅是个警示功能，在激烈的驾驶中，它的闪亮会给驾驶者更大的刺激和欲望！而看上去更是相当炫！该功能在IS300C上同样拥有，而设置方法就在方向盘左侧的on/off菜单中。
作为日系高端品牌的雷克萨斯来说，舒适与娱乐配置一定不会凑合。前排座椅加热/通风功能、Mark levinson音响系统、40G硬盘式多媒体系统、带标尺的倒车影像等等都可以在车内找到。
之前我们已经看过了法国、德国的运动型敞篷车，虽说都走的是玩潇洒的路线，但不同品牌的车型其实定位和特点也是各有所长，就像文章开头所说，眼前的日系新品——雷克萨斯IS300就更喜欢突出舒适二字，在它身上，你很难找到偏向与侧重。
有些人喜欢暴躁一些的敞篷跑车，有人喜欢悠哉一些的运动型车，我就属于后者，运动当然得有，但既然是敞篷，既然是用来享受，用来炫，那么就不要让暴躁的机器吹散这片闲情；在保证舒服的前提下拥有些驾驶乐趣和快感其实才是潇洒长存的前提。
喜欢归喜欢，但我并不肯定它67万元价格，相比普通版，你需要多花15万去买这套折叠敞篷，说实话我觉得不太值。一样的动力系统，相似的配置，到底买来了什么？是满足感？还是寂寞？
即使是一样的3.0 V6 + 6AT，IS300C在动力表现上也不会与普通版平起平坐，这是一个重量的定律，不信你可以在几天后的测试报告中看到结果。
(责任编辑：信燕鹏)
