油价飞升，交通拥堵，排放标准日趋严格等一系列因素正在不断困扰着汽车消费者，但从另一个方面看，这也成为了汽车技术发展的原动力，它促使汽车厂商不断加大投入，研发更新更好的技术以满足消费者的需求。CVT无级变速器就是在这种大背景下诞生的一项革命性技术，它的出现完美地解决了动力、油耗、舒适性等看似无法调和的用车矛盾。
百年历史，老树新花
在传统自动变速器(AT)大行其道的今天，许多人并不知道其实早在汽车诞生之初的1886年，德国奔驰(图片)公司就已经开始生产装备CVT变速箱的车型了，比之后20年才出现的传统自动变速器，它巧妙地省去了复杂而又笨重的齿轮组合，只用了两组带轮进行变速传动，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。可以说，它是最理想的汽车传动装置。
但是，限于高昂的成本压力，CVT技术一直未得到大面积的普及，直到上世纪八十年代，随着材料工程学的突破，CVT也迎来了发展的黄金时期。奔驰、奥迪(参数 图片)、丰田(参数 图片)和本田(参数 图片)等业界领袖纷纷推出一系列CVT车型。在国内，尤以1999投产的奥迪A6(参数 图片)为代表， 它第一次将这一高端技术带入了人们的视线。
先天优势，铸就成功
CVT独特的机械结构使得它兼具了手动变速器和传统自动变速器的优点，市场份额不断扩大，已经成为消费者购车时不可忽视的一个新选择。
与手动变速器相比，CVT通过省去离合器自动选择挡位使驾车难度大为降低，尤其在目前交通拥堵不断加剧的城市(参数 图片)中这一优点尤受消费者青睐。与传统自动变速器相比，CVT挡位设定更为灵活，变速敏锐更顺畅，传动结构的差异使CVT完全避免了传统自动变速器与生俱来的换挡顿挫，极大地提升了行车的平顺度。
对于目前消费者最为关心的油耗问题，CVT的解决方式也堪称完美。由于理论上拥有无穷多档位，CVT可以实现传动比的连续改变，动力衔接也更加紧凑与连贯，进而实现了传动系统与发动机工作状况的最佳匹配，同时还减少了传输中的不必要波动，从实质上提高了整车的燃油经济性。根据大量测试数据表明，就同一款车型而言，CVT可以使油耗较AT降低10-15%，几乎接近由专业人员驾驶MT车型的油耗。
全面适用，前程似锦
目前市场上装备CVT的车型已经数不胜数，下面我们就介绍三款典型车型，它们的出现表明CVT现在已经完全可以胜任各个领域的使用，未来在家用轿车市场取代传统自动变速器的地位也许只是时间问题了。
MG 3SW
MG 3SW是一款主打城市越野市场的跨界小车，独特的定位要求其匹配的变速器要拥有良好的多路况适应性。MG3(参数 图片) SW装配的欧洲原装进口CVT变速箱是由世界顶级的专业变速器制造公司ZFST所生产，它在城市工况下，油耗更低， 几乎与普通手动变速箱车型油耗相当；此外，这台CVT变速器还具有手动模式和运动模式，适合高速公路和山坡路行驶(高速公路行驶时油耗更低；山坡路行驶时，通过手动换低档获得更强劲的爬坡力，并可利用发动机制动在下山坡时有效控制车速)；当它在运动模式则可以通过延迟换挡，获得更大的扭矩，以满足轻度越野与急加速的需求。
日产(参数 图片)轩逸(参数 图片)
轩逸是目前日产中级车市场上的主力产品，安静、舒适是其最主要的卖点，而这些可以说全拜搭载的X-Tronic无级变速器所赐。这台变速器的性能特点在于无级换档和无缝加速，通过这一性能的改善，显著提高了换档响应特性，通过提供更密切的加速踏板输入效果反馈，实现了快速和有效的加速。采用高抗拉强度的钢带结构令耐久性更长，X-Tronic变速箱油可以终生免更换，大大降低了消费者的使用成本。XTRONIC-CVT无级变速系统具有三大优点：平稳比率转化带来更大的驾驶愉悦感、卓越的变速效率带来更大的燃油经济性、有效且令人满意的加速感觉。
奥迪A5(参数 图片)
跑车一直是检验汽车技术先进与成熟与否的试金石。奥迪A5(参数 图片)作为奥迪旗下最完美的轿跑车，它的3.2 Coupe(参数 车型)车款所配备的是一台8速CVT手自一体变速箱。奥迪3.2L的引擎输出的动力已达到了195KW，输出扭矩为330牛·米。在CVT的帮助下，A5百公里加速时间仅为6.4秒，大众旗下同动力配置，装备DSG的迈腾(参数 图片)3.2这一成绩为6.9秒。尽管两车存在调校差异，但奥迪的这一举措已向世人完美证明了CVT的运动潜质。
根据目前市场与技术的发展趋势来看，传统自动变速器不可避免地进入了生命的暮年，未来的变速器必将朝着更节油、更舒适和更运动的方向发展。在这个过程中CVT也将迎来一个全新的发展契机，必将成为未来汽车市场中一股不可忽视的力量。
(责任编辑：信燕鹏)
