转眼间为期7天的广州车展慢慢步入了尾声，各大汽车厂商纷纷使出浑身解数,加大自己细分车型的投放力度，在最为火爆的“SUV”市场这样的表现尤为明显，今天我们就拿出了本次广州车展上的10款SUV新品，下面我们就一一来看一下。
国产奥迪Q5——先推2.0T车型
广州车展第一天，一汽-大众奥迪正式发布了国产奥迪Q5车型，这是奥迪Q5国产车型首次在车展亮相与广大消费者近距离接触，作为奥迪公司专为中国设计的一款高档中型SUV，奥迪Q5独有的外观、舒适的空间、“黄金组合”的动力系统、底蕴深厚的强大越野性能使其超越同级竞争对手，成为了一款全方位表现卓越的高档中型SUV，为追求完美的中国社会主流精英提供了一种最佳选择。
奥迪Q5
为了使奥迪Q5表现出高效而富有驾驶乐趣的特征，奥迪为国产的Q5配备了纵置7速S-tronic双离合变速箱。S-tronic双离合变速箱的核心技术是套轴的双输入轴结构，外围的输入轴控制偶数挡位，内部的输入轴控制奇数挡位，变速箱前端配备有两套离合器，可分别对两根输入轴进行控制。
奥迪Q5
奥迪Q5全系标配的quattro全时四轮驱动系统和最新一代ESP具有的强大越野辅助功能，把Q5武装到了牙齿，配合出色的车身通过性设计，奥迪Q5可以比对手更为自信地挑战艰难险阻。
北京现代ix35——途胜的继任者
ix35前脸的细节设计颇有冲击力
新ix35是基于今年初日内瓦发布的ix-ONIC概念车设计的，在外形方面即将引进国产的ix35将与即将上市的欧版ix35相似，不会有过多改动。作为途胜的继任者，现代iX35的车身尺寸较途胜将会有明显的改变，该车长/宽/高分别为：4400/1860/1650mm，和现款途胜相比新车将会更宽，车身也会更低。
全新设计的内饰，不仅时尚，还有科技感
由于展出的还是国外车型，其车载系统使用的依然是全英文界面，但我们依然弄从其中看出ix35所拥有的丰富功能。同时，这辆ix35还装备有无钥匙启动按钮和四轮驱动锁止功能，前者无疑能让车主更有面子，而后者则对那些复杂的路况更有“说服力”。
现代汽车自主研发的6速手自一体变速器
另一个技术亮点在于其搭载的变速箱，iX35使用了现代汽车自主研发的6速手自一体变速器，这也是6速变速器首次在北京现代旗下车型上装配。
华泰特拉卡T9——推出两驱和四驱两款
在本次广州车展现场华泰特拉卡T9正式上，本次上市的有两驱和四驱两款，其中两驱车型售价11.98万元、四驱车型售价13.08万元。区别于圣达菲偏重城市和公路性能的定位，特拉卡T9将成为华泰汽车旗下凸显越野性能和技术的代表。
华泰特拉卡T9
特拉卡T9将沿袭的硬派路线不仅体现在专业级的越野配置上，同样得益于特拉卡的硬派设计，方正的造型4710/1860/1790mm（长/宽/高）的超大整车尺寸及2750mm超长轴距、7座内部空间设计。即使不折叠后座，它的行李舱空间也可达到1060升，如果再将后座折叠，这个容量将达到2000升。
2.4L MFI发动机
特拉卡T9在沿袭硬派大气外观和空间尺寸的同时，同样考虑了越野用途中遇到的恶劣工作环境，使其增强了行车电源、室内照明、舒适座椅等一系列的人性化配备。由于前面所说的高强度底盘及上千吨车床一次冲压成型的承载大梁，不仅在载物能力上更加强大，更在安全上得到更坚固的保障。
大众TIGUAN——正式命名为大众途观
广州车展上，上海大众年度重量级新车Tiguan在广州车展首次亮相，并正式公布其中文名为“途观”。
大众途观
大众途观搭载和进口版Tiguan相同的2.0TSI发动机，并配以六速Tiptronic手自一体变速器，2.0TSI发动机为例，可以在油耗同等2.0L直喷式发动机的情况下达到2.4L直喷式发动机的动力。对于追求动力，同时也期待经济用车的都市消费者来说，这款发动机无疑是非常适合的。
六速Tiptronic手自一体变速器
除了动力方面的技术优势，大众途观还有诸如全景天窗、胎压监测、4 Motion、定速巡航等配置。全景天窗同时满足了视野开阔、通风良好两大优点，对于那些喜欢驾驭SUV驰骋在自然之中的车主而言，全景天窗可令他们与自然更亲近；胎压监测从主动安全层面减少了事故的发生，同时也有效地保证了胎压不足造成的动力损耗，令出行更安心；4 Motion保障了动力的分配和对于不同路况的灵活应对；定速巡航则通过自动的速度限制和建议的操控减轻了驾车者的疲劳和车辆油耗。对于SUV车型而言，这些配置意味着更加舒适、更加安全。
雷克萨斯GX460——预计明年上半年上市
本届广州车展，雷克萨斯展台上最大的看点就是雷克萨斯GX460，作为广州车展唯一一款全球首发车，该款车型将会陆续在全球各大市场上市销售。
雷克萨斯GX460
雷克萨斯GX460搭载了4.6升V8带双智能正时可变气门控制系统的汽油发动机，最大输出功率为218kW/5500rpm，最大扭矩也达到了438Nm/rpm，可以保证比较充沛的动力输出，增强了车辆的越野性能，即使在车辆低速行驶时也能获得较大的扭矩，提高了车辆的加速性能。
雷克萨斯GX460
安全性能方面，雷克萨斯GX460配备了预碰撞安全系统（PCS）、主动牵引力控制系统（A-TRC）、上坡辅助控制系统（HAC）、自动爬坡控制系统（Crawl Control）等在内的多项主动安全系统；而被动安全系统则包括10个SRS气囊（包括膝部气囊）等来配合主动式安全系统，以提供更多的安全保障。
2010款讴歌MDX——明年一月上市
在本次车展上讴歌正式发布了2010款MDX，对包括变速器和核心技术SH-AWD在内的动力系统、智能配置，以及外观设计等方面进行了全面升级，并将于2010年1月中旬在全国Acura特约店上市销售。
2010款讴歌MDX
2010款讴歌MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高。2010 MDX搭载的Acura核心技术套件SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)也进行了优化升级，功能更强大。SH-AWD是Acura在全球首创的具有划时代意义的四驱系统，率先实现了在前后轮、以及后轮的左右两轮之间智能分配最佳动力的功能，极大地提高了车辆的操控精确性和稳定性，带来Acura特有的“驾驶乐趣”。
2010款讴歌MDX
此外，MDX还在美国两大权威机构美国高速公路安全保险协会(IIHS)和美国高速公路管理局(NHTSA)的所有安全测试项目中获得最高评价。包括MDX在内的Acura所有车型被IIHS评为“最安全的汽车”，Acura也是首个全系车型获IIHS最高安全评价的豪华品牌。
路虎发现4——4.0L车型的消费税降低
路虎发现4刚刚公布了预售价，分别为：3.0 TDV6 HSE（柴油版）79.8万，4.0 V6 HSE版本85.8万元，5.0 V8 HSE版本预售118.8万元，其中3.0 TDV6 HSE是此次新款发现的重点车型。
路虎发现4
在汽油动力方面，路虎发现4提供了4.0L V6和5.0L V8两种车型，其中顶配车型搭载的这台全新5.0L V8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率达到276kw/6500rpm，最大扭矩为510Nm/3500rpm。另外在变速箱配置上，引入国内的第四代发现都将标配6速自动变速箱（带手动换挡功能）。
6速自动变速箱带手动换挡功能
路虎发现4对前大灯喝保险杠进行了重新设计，另外更加明显的变化是其19、20英寸大号轮毂。车身内部，第四代发现对方向盘、中控区域以及前后排座椅进行了升级。新款的方向盘集成了更多的控制功能，而中控区域各功能的分布也重新进行了调整。值得一提的是，4.0L V6的发动机在第四代发现上有一个改变，即实际排量由4009cc减小到了3999cc，根据规定第四代发现4.0L车型的消费税将有所降低。在售价基本不变的情况下，新车型将更具性价比。
欧蓝德EX劲界2.0——对手CR-V和RAV4
广州车展第一天，2.0L排量的2010款三菱欧蓝德EX正式在广州车展上市，此次引进2.0L车型在动感的外观和保证其良好的运动性能的基础上，降低了车辆的耗油量。
全新欧蓝德EX劲界2.0L
全新欧蓝德EX劲界2.0L配备了三菱全新调校2.0L 16气门DOHC MIVEC电子多点燃油喷射发动机，新的发动机降低了排放量，在确保动力的前提下兼顾了更多的环保概念。对于这款进口SUV来说，2.0L三菱欧蓝德EX劲界的用户定位略高于目前国产的一些合资SUV车型，所针对的用户会是那些追求时尚，注重节能，更为小资、偏向中产阶级一些。
全新欧蓝德EX劲界2.0L
虽然欧蓝德EX劲界的定位要稍高于目前的国产合资SUV，但是从售价来看，与目前市场中在售的几款热门SUV，如本田CR-V，丰田RAV4，以及进口雪佛兰科帕奇的中高配车型价格相当，所以对于那些更痴迷于进口车的朋友来说，确实多了一个购车选择。
哈弗M2——长城酷熊的Cross版车型
长城汽车此次车展推出多款新产品其中即将上市的凌傲车型引起了消费者的关注，此外哈弗M2车型同时也成为长城展台的一个亮点车型，据展台相关人员介绍M2将会于明年二、三月份上市，并且从车系命名方式来看车款新车将非常接近SUV车型。
哈弗M2
哈弗M2其实就是长城酷熊的Cross版车型，该车采用和长城相同的底盘和动力系统，和M1与精灵的关系类似，哈弗M2则可以看做是在酷熊车型上衍生而来的SUV车型。车身的造型和尺寸方面，M2与酷熊类似，4011*1740*1684mm的尺寸比酷熊稍大，较高的离地间隙仍是这类长城车型的特点之一。
和酷熊一样的内饰
哈弗M2将搭载长城1.5L发动机，最大功率77kW（104马力），最大扭矩138N·m。变速箱方面，除了5挡手动，另外还会推出搭载CVT自动变速箱的车型，配备前盘后鼓制动系统，。驱动方式除了前驱也会有四驱的版本，但是首先推出的只有两驱手动车型。
马自达CX-7——马自达第一款SUV
马自达的SUV，对于很多消费者来说是一个相对陌生的词汇。环顾一下最近10年国内车市，与马自达品牌联系起来的SUV车型似乎只有那款曾经传闻要国产的Tribute，至于CX-7这位马自达家族的新车型，更是让很多普通消费者一无所知。马自达CX-7的前身是2005年在北美车展上亮相的MX-CrossportConcept概念车，其量产车型于2006年1月在洛杉矶车展首次亮相，并于同年2月在日本投产。它曾于2007年荣获美国年度SUV大奖。
马自达CX-7
和RAV4、CR-V等造型传统的SUV车型相比，马自达CX-7在设计上更偏向于Cross风格，在北美市场它更是直接被归入Crossover车型阵营。充满动感的前脸设计，在很多细节上借用了RX-8跑车的设计元素，向外扩张的前轮拱、狭长的大灯都传承于这款知名的转子跑车。只有66度的前挡风玻璃倾角和圆润饱满的车身线条，更是很难让人将它和SUV联系起来。在交叉车渐成时尚的今天，CX-7的这种设计风格也会更容易受到消费者的青睐。如果说RAV4、汉兰达更受男性消费者喜欢的话，那CX-7则是一部很容易让女人爱上的车。
马自达CX-7
车身尺寸方面，德国市场销售上的马自达CX-7，长宽高分别为4700mm、1870mm、1645mm，轴距2750mm。进入中国市场之后，相信它不会有太大的变化。从数据上看，CX-7的车身尺寸要明显大于丰田RAV4（长宽高4630mm/1815mm/1685mm，轴距2660mm）和本田CR-V（长宽高4530mm/1820mm/1680mm，轴距2620mm），略小于汉兰达（长宽高4785mm、1910mm、1730mm，轴距2790mm）。在消费者偏爱大车的中国市场上，CX-7无疑拥有不错的先天条件。
(责任编辑：崔潇旭)
