上海大众的国产Tiguan途观和进口马自达的CX-7是本届广州车展上比较引人注意的两款中级SUV，途观是第一次亮相，而CX-7是正式进入国内销售，作为售价在20-30万元的城市SUV，是用户最多的SUV细分市场，因此也就用众多的朋友在这两款车之间犹豫。下面我们就通过广州车展实拍的图片为大家对比一下这两款城市SUV，看看哪款更适合您。
上图：上海大众途观；下图：马自达CX-7
上海大众途观和马自达的CX-7拥有众多的共同点，途观是大众旗下的首款城市SUV——Tiguan的国产版，CX-7是马自达旗下首款在国内销售的SUV；CX-7先期引入国内的只有一款车——2.5L豪华版，售价为28.8万元，而途观虽然还没有正式上市，但目前的预测价格为25-32万元之间，广州车展的展车是顶配车款，预计售价也应该处于30万元左右，与28.8万元有很大的竞争关系。
外观对比：途观，德系车的刚毅线条；CX-7，日系车的柔美
途观的外观是典型的德系车造型，与进口版Tiguan的差异不大，双辐式的中央进气格栅、整个前脸呈现着多处近似方块的设计，发动机舱盖上有力的线条，前保险杠上的线条等，都比较有力，从前脸来看，上海大众的途观拥有更多的SUV色彩。而从后尾部来看，造型别致的后尾灯又给途观带来了时尚感，不像前脸那般拥有更多的SUV色彩，更加时尚一些。
相比之下，马自达CX-7的外观设计则更倾向于轿车，拥有的更多的柔美线条。硕大的下进气口以及前雾灯组，将人们的视线拉低，CX-7就拥有了更多轿车的身段。马自达CX-7的前脸设计饱满圆润，线条优美而富有动感，微笑的大嘴是马自达的家族式脸谱，CX-7量产车的外形设计拥有很多概念车的柔美设计元素，典型的日系车设计思路。CX-7的后尾部设计同样很饱满，不过相比途观，则显得简单了许多。
空间对比：马自达CX-7轴距虽大，但表现不佳
车系 上海大众途观
长/宽/高（mm） 4525/1809/1685 4705/1872/1645
轴距（mm） 2684 2705
如果单从车身尺寸来看，上海大众途观与马自达CX-7并不属于一个级别的车型，国产途观的轴距经上海大众加长了80mm之后还是只有2684mm，还是属于一款紧凑型SUV，而进口马自达CX-7的轴距则达到2705mm，比途观大21mm，另外，由于轴距更大，因此，马自达CX-7的车身尺寸也比途观大很多，马自达CX-7的车身长度达到4705mm，比途观大180mm，车身宽度大63mm，这说明马自达CX-7的车身纵向空间以及横向空间都要比途观大。但是，根据笔者的亲身试乘，途观的车内空间并不小，前排乘坐一个1.8米的成年男性的情况下，较胖的笔者仍然能够在前后两排座椅之间蹲下，途观的腿部空间绝对不用担心。
途观的车内空间表现
另外，我们再来看看两车的头部空间表现，马自达CX-7的车身高度为1645mm，这一数据比途观的小40mm，同时，由于马自达CX-7的车内地板比较高，因此它的车内头部空间并不充裕，1.8米的人坐进去就会有压抑的感觉，而这种感觉在途观车内并不会出现。这样一来，同一个人坐在马自达CX-7的车内就会感觉压抑一些，因此我们说虽然马自达CX-7拥有较大的轴距，但是其空间表现并不比途观好。
动力对比：途观的2.0TSI更吸引人
动力系统上，上海大众的途观搭载的是大众在大连投产的2.0TSI涡轮增压发动机，拥有涡轮增压以及燃油缸内直喷技术，2.0L的排量却拥有2.5L的动力，同排量发动机中拥有更大的动力，同动力的发动机中拥有更好的燃油经济性，这也是大众在国内引以为傲的一款动力引擎，不过其后期高昂的保养费用却也不是一般车能够达到的。
途观的发动机舱
进口马自达CX-7的动力系统采用的是与睿翼相同的2.5L的多点喷射全铝合金直列四缸发动机，也拥有不少的先进技术，如S-VT连续可变气门正时系统，VIS可变进气歧管技术，TSCV可变涡轮控制系统。其中VIS可变进气歧管技术可以在发动机转速达到4000rpm以后缩短进气路程，以增加更多的进气，这项技术能够同时保证低速时的燃油经济性与高速时的强劲动力性。
马自达CX-7的发动机舱
两款发动机都拥有自己的先进技术，但追求的共同目标则是一致的，即燃油经济性与动力性的平衡，下面就让我们来看看他们的参数对比。
车系 上海大众途观
发动机排量（L） 1.984 2.488
最大功率（Kw/rpm） 147/5100-6000 120/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 280/1700-5000 205/2000-5500
最高车速（Km/h） 200 173
0-100Km/h加速时间（S） 9.2 12.5
油耗（L/100Km） 6.7（90Km/h等速） 7.5（城市外工况）
从参数上可以看出，虽然大众途观的发动机排量相对小一些，但是由于涡轮增压的作用，其最大功率以及最大扭矩的数值都要比马自达CX-7的高，两款发动机的差距不小。也许有人会说途观在城市走走停停的用车环境中涡轮并不能介入，实际上这一点大家存在一个误区，大众的涡轮增压发动机的涡轮在转速为1500rpm的时候就可以介入发挥作用，并在1700rpm时开始输出最大扭矩。不得不说，途观的2.0TSI引擎的动力性能比马自达CX-7的2.5L自然吸气式发动机要好得多。
再来看看他们的动力表现，途观2.0TSI车型的最大车速可以达到200Km/h，而马自达CX-7的最高车速则只有173Km/h，甚至不如很多普通家轿的动力表现。0-100Km/h的加速时间上，两车的差距更大，途观的百公里加速时间只有9.2秒，而CX-7本身动力就比途观差，再加上车身更大，其百公里加速时间达到了12.5秒。
在动力对比环节，途观的2.0TSI引擎确实很出色，马自达CX-7的2.5L自然吸气式发动机完全不是对手，如果您对动力要求比较高，途观还是更能满足您的，但如果您只在城市用车，对动力没有过多要求，马自达CX-7则更适合您，毕竟途观的后期养护费用也是一个负担。
操控对比：两车都不容小瞧
汽车的操控性与多种因素有关，由于两款车都是刚刚发布，厂家并没有组织试驾，因此我们并没有亲身体验过两款车的操控性能，这里只能根据底盘系统等方面来对比，详细的驾驶体验还有待我们后期的试驾文章为大家解疑。
车系 上海大众途观
驱动形式 前置四驱 前置前驱
变速箱形式 6AT 5AT
前悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
轮胎型号 235/55R17 215/70R17
马自达品牌旗下车型的操控性能都非常不错，CX-7的底盘系统也是绝对的运动，前麦弗逊后多连杆的组合同时还有前后横向稳定杆，其操控性绝对不容小瞧，尤其是前后稳定杆的俄加入抑制了其高速过弯时的侧倾，以及崎岖路面时车身的扭倾。不过，与大众途观相比，马自达CX-7在操控性能上也只有这一点优势。
马自达CX-7的5速自动变速箱
马自达CX-7的前麦弗逊独立悬挂
马自达CX-7的后多连杆独立悬挂
车展展示的途观高配车拥有大众的4MOTION四驱系统，而马自达CX-7却只是两驱车型，另外，在轮胎尺寸上，途观的235/55R17的轮胎宽度以及扁平率要比CX-7的215/70R17轮胎大得多，这说明途观的轮胎贴地性更好，加速以及高速情况下的车身稳定性也更好。当然，实际上市的时候，低配版途观的轮胎应该达不到这么大的尺寸，235/55R17的轮胎应该只会出现在顶配车款上。
上海大众途观拥有4MOTION四驱系统
途观的6速Tiptronic手自一体变速箱
上海大众途观的后多连杆独立悬挂
以制造高操控性车著名的马自达旗下的CX-7虽然在硬件方面比不上高配的途观，但是马自达的调教仍然不能轻视，或许马自达能够在较低的硬件配置下调教出更出色的操控性。这一切还要等待两车上市后我们的测试报告才能揭晓。
配置对比：途观更豪华
配置方面，由于CX-7和途观的展示车都是顶配车款，因此我们直接以展示车的配置做对比。
上海大众的途观展示车拥有大尺寸液晶屏、倒车影像系统、前后八探头倒车雷达、多功能方向盘、全景天窗、驾驶位三组记忆功能、电子驻车等豪华性装备。
途观展示车上的大尺寸液晶显示屏
途观的多功能方向盘
途观驾驶位座椅三组记忆功能
途观的电子驻车键
而马自达CX-7展示车上的豪华装备则不多，值得一提的只有多功能方向盘、后备箱一键式折叠放倒座椅等，在豪华性配置方面，马自达CX-7的装备并不多。
马自达CX-7的多功能方向盘
总结：
途观作为国产车，在成本上有一定的优势，毕竟马自达CX-7整车进口的税率比较高，两车相比，途观在空间、动力和舒适性都有较大的优势，进口马自达CX-7与国产途观相比，并没有过多的优势，只是外观更轿车化一些，显得更为柔美，也许女士会更喜欢。而目前国产途观还没有正式上市，预计2010年初即将上市，从上文的对比中我们可以得出结论，与进口马自达CX-7相比，国产途观是值得等待的。
(责任编辑：崔潇旭)
