其实MPV进入国内的时间算起来也是比较长的了，记着在原来如果能开一辆雪弗兰“子弹头”或福特“水星”的MPV，带上几个朋友一起出游远行是件多么惬意的事，不过那时国内的MPV全为进口车型，价格贵不说，数量少保养起来也比较困难。然而随着MPV在国内的逐渐盛行，不同价位的国产和进口MPV也都开始多了起来，售后也开始有了保障，这些MPV里有国产的便宜实惠车型和进口的昂贵豪华车型。今天我们就来看一下目前市场上价位相差较大的4款热门MPV，根据目前的销量和评价，这4款MPV在其价位的车型里都属于佼佼者。
● 江淮汽车——和悦RS 价格区间：6.98万-8.88万
和悦RS总共有4款配置的车型，7万到9万的售价对于国内的入门级MPV来说很具有杀伤力。时尚现代的外观造型和精细人性化的内饰设计加上三菱技术的动力，使其成为最具诱惑力的入门级MPV，也是很多家庭用户值得考虑的车型之一。
『和悦RS的外形给人的第一感觉是厚重敦实』
和悦RS车头中网的设计集成了江淮家族式的风格；虽然没有采用MPV一贯的滑动车门，但两个车门还是比较大的，几乎占用了全部的侧面车身；后保险杠看起来比较粗大和结实，总的来说外形设计大气和协调，比较符合多数选购者的视觉风格。
『内饰低调简约而不乏人性化设计』
和悦RS内饰同样也展示出了江淮家族的特征，虽然低调简约，但仍旧能给你惊喜。当你看到方向盘时还会误认为走到了同悦的车内，再单看仪表台的话又觉得这好像是宾悦，虽然很像，但和悦RS做的更好一些，方向盘包裹了真皮，高配车型还带多功能控制按键。
作为MPV厢行车的重点，车内空间是体现其自身价值的一个主要方式。乘坐空间是否够大，是否具有灵活性都是每个MPV的卖点之一。和悦RS的定位更趋向于家用，所以空间的实用性上显得更加重要。
『和悦RS为7座式设计 并且每个座椅都是独立的』
和悦RS的第二排座椅采用了1+1+1式的布局，每个座椅都可以单独放倒和拆解，在功能和灵活性上做的很好，而且这个布局在和悦RS车上是全系标配。
『和悦RS的第二排座椅灵活多动』
第二排的3个座椅全部配有头枕，中间座椅的背面有杯架和储物槽，可以放倒后当中央扶手，方便两边的乘客使用，比较便利和人性化，赞一个。
后排的两个座椅功能同样强大，必要的时候可以把5个座椅全部拆下，此时和悦RS就变成了一款箱型货车,空间超过了1000升，想拿它搬家都没问题，冰箱、彩电、洗衣机......如果不能都放进去那就多跑几趟也够了，省了搬家公司了。
『中排座椅向后调节可以获得更大的腿部空间』
载物的时候毕竟不多，和悦RS多数情况下还是用来装人。衡量的地方为：前中后三个方向头部空间、腿部空间，以及乘坐的舒适性。和悦RS的前排头部空间对于中等身材的人来说绝对富裕，即使是“大个子”也应该感觉够用。
『第三排座椅不适合做成年人』
至于第三排座椅嘛，成年人坐上去只能勉强凑合一会，时间长了肯定腰酸背痛。第三排位置的地板较高，而座椅比较低，再加上前后的腿部空间狭小，要坐人的话，只能是小孩了。不过毕竟和悦RS的车身尺寸本就不大，所以这些也都在意料之中。
『座椅可以单独拆卸』
座椅拆卸起来比较简单，可以全部拿出来放到外面。如果出去游玩想坐到车外的草地上，就可以搬车里的椅子，虽然麻烦了点，不过还是比较实用的。
舒适性配置方面，和悦RS做的也很到位，后排空调出风口，阅读灯，独立的扬声器等装备也都为了照顾后面的乘客。尊贵型的前排座椅还安装了电动调节功能，对于一款8万多的车有如此丰富的配置实在难能可贵。
『东安三菱的4G93D 1.8L发动机是和悦RS唯一的动力搭配』
和悦RS采用了东安三菱的4G93D 1.8L发动机，最大马力143、匹最大扭矩165牛，对于一款1500Kg的MPV来说已经足够了，毕竟动力方面不是MPV的重点。
编辑点评：
和悦RS作为一款家用MPV，仅仅8万左右的价格就做到了灵活多变的空间和同级别中丰富的配置，江淮拥有多年制造MPV的经验，设计一款入门级MPV游刃有余。所以江淮研制自主品牌的第一款入门级MPV和悦RS可以说是相当成熟了，相信会有不错的市场表现。
● 广汽本田——新奥德赛价格区间：22.98万-28.28万
新款奥德赛总共有3款配置的车型，从23万到29万，相差较大，车身尺寸和动力系统都一样，主要差别在于配置上。相比和悦RS，新奥德赛的空间和配置完全是另一个级别。
『新款奥德赛外观更加犀利动感』
新奥德赛的前脸采用了大嘴式设计，侧面的A柱三角窗不再独立，跟前门合二为一；车的前后灯改为长条式，外观看起来更显高档和豪华。
『和旧款相比新款奥德赛车头更加尖锐』
作为第四代奥德赛车型，车身的轮廓和外观跟第三代差别不大，外观的主要改动为细节部分。虽然车身的宽度和轴距没有变化，不过车内空间跟上代相比增加了60mm，以来改善其后排的乘坐空间。
『新款奥德赛内饰依然科技感十足』
新款奥德赛的内饰带有一种高科技感，并且保持了本田的一贯做工精致。位于中控上的排挡杆设计的短小精悍，大面积的仪表盘晚上会发出的绚丽多彩的蓝光，车内的中控更显轿车风格。
『新款奥德赛拥有相当丰富的储物空间』
车内的储物空间非常多，尤其是在车门和座椅扶手上，各种饮料和矿泉水瓶都有其置放之处，完全照顾到乘客的需求，这点新奥德赛做的很人性化。
『奥德赛的内部空间丝毫不用我们怀疑』
车内空间已经能超过大多数中型车的范畴，加长的60mm对于后排空间的改善非常明显，坐在中排座椅上的人如果把座椅移最靠后状态，可以悠闲的翘起二郎腿。
『第一排和第二排座椅可以方便的变成一张床』
第一排的座椅可以完全放倒，跟第二排并成“一张床”，非常适合长途疲劳后的临时小睡一会。新奥德赛的顶配车型第三排座椅改为了电动调节方式（顶配车型才有），放倒和折叠仅需一根手指就可以操作，赞一个。
『奥德赛的尾部空间依然惊人』
在舒适性配置方面新奥德赛做的非常体贴和周到。除了充足的储物空间以外，新奥德赛的第二排空调可以独立调节，车顶上有单独控制温度和风量的按钮，而且第三排带有脚下空调出风口，并且配有湿度感应，对于车内的空气循环提供了更有利的帮助。
『奥德赛的空调出风口能照顾到车内所有人』
新奥德赛跟本田的8代雅阁使用了相同的动力总成，新款的2.4L直列四缸发动机比上代提高了19马力。与之匹配的5速自动变速器取消了手动模式，其实对于MPV来说手动模式本来也就是多余的。
新奥德赛跟八代雅阁使用了相同的动力总成』
编辑点评：
如同回家一样，不管多么有个性的人，都需要一个可以放松的舒适环境。新奥德赛的车厢内提供的正是这种氛围，设计体贴周到舒适。丰富的配置再加上漂亮的外形使新奥德赛有了不俗的销量，只是低配车型的配置减的太多，性价比高还是不高就看购买者本身的意愿了。
● 进口丰田——普瑞维亚价格区间：46.98万-61.1万
在进口的MPV中，普瑞维亚是款不得不提到的车型，早期人们印象中的丰田“大霸王”以一枝独秀的局面占据着国内进口的中高端MPV市场。 如果说前两款车型还保持了轿车风格的话，那么普瑞维亚的外观已经是近似厢型车了，新款的普瑞维亚依旧保持着流线的子弹系列身形，让人一眼就能识别。
『第一代普瑞维亚
普瑞维亚采用了电子滑动车门，并且能够通过遥控钥匙打开和关闭，外观看起起来比较修长庞大，和新奥德赛相比虽然车身长度差不多，但轴距方面普瑞维亚长了120mm，拥有更好的车内空间。
『现款普瑞维亚保留了第一代的外观基因但更加时尚』
车内的设计依然是中高端车型的级别，在质感和装备上保持了丰田一贯的高级品质，中置的仪表盘阅读清晰便利，造型看起来非常的前卫。
『普瑞维亚的中控台简约而明快』
普瑞维亚的中排座椅设计为1+1，这是两个宽大的“老板椅”，除了具有座椅前后移动和伸缩式的脚垫功能外，座椅还可以横向移动。再加上头顶上的全景天窗，完全就是飞机头等舱的享受。
『普瑞维亚的乘坐空间也相当出色』
第三排座椅为4/6分体式设计，带有中央扶手和独立的空调出风口，不过将它放倒后并不能与地板持平，载物空间则稍逊一筹，其实普瑞维亚的第三排座椅本就不是重点。
『普瑞维亚尾部空间与奥德赛相比略逊一筹』
车内的豪华装备也非常丰富，车顶上有10英寸大屏幕显示屏，播放DVD效果出色，并且配备了遥控器，而中控台上的显示屏则带有卫星导航、数字电视和倒车影像功能。
『普瑞维亚车内的豪华装备也非常丰富』
普瑞维亚有2.4L和3.5L两种发动机搭配方案，2.4L的发动机虽然排量不大，但也能满足日常驾驶的需求，并且发动机运转非常安静，平稳舒适这也是丰田的一贯风格。
『3.5L的V6发动机动力强劲』
编辑点评：
继承丰田车诸多优秀品质特点的普瑞维亚拥有出色的空间、舒适的乘坐感、丰富的娱乐影音系统以及无微不至的安全防护。虽然在国内普瑞维亚的保有量远不如奥德赛或别克GL8，但我们仍不可否认它是一款不错的MPV。
● 梅赛德斯——奔驰奔驰R级价格区间：68.8万-116.8万
最后来看一款重量级的MPV——奔驰R级。梅赛德斯——奔驰对R级形容为“豪华运动型旅行车”。从其最高配100多万的售价就能够看出来，它不仅仅是旅行车了，因为运动和豪华也是它的重点。
奔驰把R级的价格战线拉的很长，4款车型最便宜的将近70万，最贵的近120万。购买奔驰R级已不单单是处于对旅行车的要求去考虑了，更多的是把车辆的层次和级别提升到了奔驰品牌的那种高贵档次。
『奔驰R级——豪华MPV的典范』
进入到中国的奔驰R级为长轴距版，外形设计不用说，奔驰从不低调，R级有着巨大的奔驰车标和镀铬进气格栅，看到这种凶狠的前脸就知道来者不善，高配的R500车尾标注的4MATIC和两根粗大的排气管，显示着它已经不是传统意义上的商务车了。
『R级外观透漏出奔驰家族特有的豪华气质』
如果前几款车的内饰装配可以用豪华来形容，那么R级就可以用奢华来表现了。对于一款MPV，奔驰的中排座椅都带有了电加热功能，而且每个座椅的真皮都用料上乘，“开宝马，坐奔驰”，对于R级来说，乘坐的舒适感也是奔驰的一贯水准。
『奔驰R级拥有奢华的内饰装备』
虽然R级定义的是运动和豪华，不过车内的空间也是足够大，前、中、后三排座椅成年人都可以舒适的乘坐，不存在空间不够的问题。
『奔驰R级使得运动和舒适不再矛盾』
坐在在奔驰R级内不会有过冷和过热的情况， 车内的每个乘客身旁都有独立的空调出风口，后排有能够控制温度和风量等模式的操作面板。第二排的乘客有独立的大屏幕和音频接口（R500L标配，350L需要选装），能够各自观看其喜欢的影视而不互相影响。
『奔驰R级人性化的设计照顾到了车内每个人』
虽然要求乘坐舒适性，不过奔驰的第三盘座椅依然能够完全放平，形成一个完整的储物空间。车内为独立座椅，布局为2+2+2。使得每个人都可以享受靠窗的座位，车窗上配有遮阳帘。
『奔驰R级同样拥有不错的尾部空间』
匹配在奔驰R级上的发动机有3款，顶配的5.5升V8发动机动力可以用澎湃二字来形容，驱动2吨的这个大家伙0-100公里/小时6.9秒就够了，即使是3.5升的V6发动机也仅需8.3秒（官方成绩）。自适应悬挂、Pre-Safe、四轮驱动、7速自动变速器......你能想象到奔驰上的高科技都可以安装在R级上，怎么样，是不是把它定义为一款全能的MPV更合适一些？
『作为“豪华运动型旅行车”，其动力性能不用多说』
编辑点评：
作为奔驰品牌旗下的MPV，R级的豪华可以让我们理解为奢华，其强悍的动力又完全满足各种购买者的需求，而内饰的做工和乘坐舒适性也已到了极致，融奔驰多种高科技配置于一身的R级可以说是MPV的终极车型。
编辑总评：
以上的4款MPV在国内是4个不同价位的代表车型，便宜实惠的和悦RS是典型的百姓用车；而条件优越的家庭还可以选择乘坐更加舒适，配置更加丰富的新奥德赛；对于公司、企业考虑到的豪华和高档来说普瑞维亚正好能满足他们的要求；如果需要级别再高一些出入富贵名流场所的话，奔驰R则是不二的选择。从十万元到百万元这么大的差价，也正因为有了其需求，国内的MPV市场才快速成熟的建立起来，再也不会有某款车一枝独秀的场面了。
(责任编辑：崔潇旭)
