你相信吗，有时候写文章很简单，起个题目倒是很头疼的事情。后来，我的同事为这辆大众CC(参数 车型 图片)起了一个带有北京味儿的名字：“跑范型男”。这个形容很贴切，因为这辆车的大部分精髓确实就在它所谓的“范儿”和“型”上。但如果光看题目的话，确实多少有点骇人，似乎编辑的“取向”有点问题似的，我可以很严肃的告诉你那绝对是没有的事！一个男人被一辆车吸引很正常吧。
我们今天的主角——大众CC是一款四门轿跑车，今年5月份搭载3.6升发动机的车型已经以全进口的形式在国内上市，而我们测试的2.0T车型则是11月13号刚刚上市的，起价39.39万。
相信很多读者也有点不太明白，为什么要把它归类为跑车，毕竟在人们的印象中，四门四座的跑车恐怕不多。可是如果当这辆车以立体的形式展现在眼前的时候，至少从外形来看，我认为它并不输于很多高性能跑车，确切的说，它应该是轿跑车。
大众标志性的U型前脸在CC上得到进一步发挥，车灯的也更加飘逸，构成一个极具个性并令人印象深刻的前脸，可以说CC是这一风格的巅峰之作，如今大众家族已经不再采用这种线条转而变成六代高尔夫(参数 图片)那样的平直车头造型，这种张扬的设计恐怕以后很难在大众车上找到了。
和前脸一样，尾部的造型也很夸张，巨大的尾灯仿佛被时空弯曲了一般贴合在车身上，甚至我的同事已经开始抱怨尾灯的面积已经有些过头了。另外后风挡也是值得一说的地方，在后风挡与后备箱之间设置了巧妙的过渡，猛一看还以为是一整快玻璃，其实是增加了一条黑色面板，这样就使得线条更加流畅。
总而言之，CC外观的每个细节都在突出一个中心思想，那就是“夸张”，完全不见以往大众家族所谓沉稳内敛的作风。恐怕这也是它最吸引人的地方：人们很难再见到有哪辆悬挂大众标志的量产车能有如此前卫的造型，高尔(参数 图片)夫GTI(参数 车型 图片)？EOS？还是顶级的辉腾(参数 图片)？那些都太保守了！
接下来我们把目光转移到中控台上，如果说外形的设计可以用惊艳来形容的话，这个中控台则可以用乏味来概括了。它总体来说和国产的迈腾(参数 图片)没什么本质区别，只是细节上有所区别，可能是心理作用的结果，给我的感觉似乎是比迈稍微更具动感一些。
可是作为CC，一辆轿跑车，怎么能让人感到乏味呢！所以说，只要稍微细心发掘，还是可以找到点好玩的东西，比如这个蓝牙电话控制盒，平时是隐藏在中控面板下面的，只要一按就会自动弹出，设计非常精巧，只可惜这个功能（至少对我来说）利用率不是很高。如果我是车主，我倒绝对希望平时需要打电话的次数更多一些，这样我就可以向别人炫耀一下这个小装置。
其实真正的高科技装备在中控台下面，其中包括一个自动泊车系统，驾驶员只要按下这个按钮，车头两侧的雷达就会自动扫描停车位，如果距离合适的话就会发出提示音，此时驾驶员只需要挂入倒档，双手离开方向盘，车辆就可以自己倒入停车位里。
还有一个是很多大众车迷梦寐以求的：DCC地盘控制系统。它可以调节悬挂的阻尼以及方向盘的回馈力度，共三级选项，至于它的效果如何，等到性能评测时会给出答案。
此外在手套箱里还发现一个小玩意，一个红色的小拉柄，看起来像是某种紧急设备的触发机构。结果拉下来之后才发现原来是6碟CD碟仓，把CD碟仓设计在手套箱内的做法见过不少，可是这种隐藏在手套箱上面的设计却不多。应该说大众CC尽管还是采用了我们熟悉的中控布局，但还是能给人带来一些新鲜感。
环顾了一下四周，我敢说整个车内吸引人的地方绝对是它的运动化座椅。纯黑色真皮表面镶嵌白色缝合线显得很有运动风格。犹如搓衣板一般的表面形状让人很期待坐上去到底是什么滋味。
当然，真正坐上去它绝对不会硌到你的屁股，座椅的承托力度非常到位，两侧的包裹不仅高而且影，完全一副赛车化的设定，让人一坐上去就自然会感到心跳加速，所以说千万不要小看座椅的用处，它可是驾驶乐趣的重要组成部分。
有一点让人略感费解的是，尽管CC拥有一个大面积的天窗，却只能向上翘起，而不能向后开启，而且遮阳板只能靠手去拉动，坐在前排的人想完成这个动作并不是那么顺手，多少让人觉得有点尴尬。
对于一款轿跑车来说，拥有拉风的外形和新引人的内饰是最重要的（更重要的还有性能，这个是后话），而对空间方面不会有太高的要求。不过客观来讲，这辆车即使装下4位身高1.85米的人也完全不会感到局促。
但也只能是4位，因为这是一辆四座车，后排中间是杯架和储物盒。这样倒是有一个好处，那就是后面这两个座椅也可以设计得很有运动气息，而不必顾忌中间那个座椅的舒适程度。
● 总结：
关于这辆车，肯定有很多网友自始至终都在想这样一个问题：它不就是辆换了壳、稍微变动一下内饰的迈腾吗？其实严格意义上来讲这么说也没错，可是仔细想想，哪个厂家不是这样呢？招这样的逻辑下去，奥迪A5(参数 图片)就是双门A4，卡宴(图片)就是套着保时捷(参数 图片)壳的途锐(参数 图片)，这种例子数不胜数。
所以，如果你把它当做迈腾来看的话，这辆车确实显得有点无聊，40万的售价也有点不值得。但如果把它当做独立的产品去看待，那么它个性化的外观和精致的内饰还是挺有吸引力的。当然，仅仅是个美丽的外壳当然不够，性能才是关注的重点，那么CC在这方面会不会给我们带来惊喜呢？请拭目以待。
(责任编辑：信燕鹏)
