目前城市(参数 图片)家庭选购汽车时多数考虑的是价格适中、性能均衡而且空间也能满足需求。当然，在这其中总还是有一部分消费者会在外形、运动性或者舒适性等方面的要求更多一些，这时候就需要考虑那些价格稍微高一些的车型。尽管它们价格在同级别种相对偏高，但往往在某一方面的特点更为突出，能够满足消费者更高层次的需求。那么接下来就为大家推荐三款在某些方面有特长、价格在20万以内的国产家用车。
● 蓝瑟(参数 图片)·翼神2.0
拉风的外形和极具改装潜力的地盘
蓝瑟·翼神，相信车迷们对这款车都是非常熟悉的，其实就是大名鼎鼎的lancer，传奇高性能跑车lancer EVO（国内叫做：翼豪路神）就是基于普通版lancer车型开发的。此次国产的蓝瑟·翼神为第九代lancer。之前现款的lancer曾经以全进口的形式在国内销售，装备的是2.0L和2.4L发动机。国产的蓝瑟翼神于2009年11月12日刚刚上市，指导价10.98-16.98万元。
它的外形是很有视觉冲击力的那种。它的前脸看起来比较凶狠，大灯营造出怒视的效果；车头格栅尽管没有采用进口版的镀铬大嘴的造型，但还是带有典型日系高性能车的风格。尾灯采用和前灯相呼应的样式，显眼的尾翼增强了运动气息。
蓝瑟·翼神最大的特点当属其搭载的原装进口全铝MIVEC发动机，其中1.8L 4B10发动机最大功率143马力/6000rpm，峰值扭矩为177N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm；峰值扭矩198N·m/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动以及CVT变速箱，其中CVT变速箱也是原装进口，并带可手动切换的6个挡位，在高配车型上还有方向盘换挡拨片功能。
既然要追求驾驶乐趣，那么当然要选外观更动感，动力更强劲的2.0车型。蓝瑟·翼神全系中2.0L车型有两款：手动挡车型指导价14.88万元，CVT车型的指导价为16.98万。2.0升发动机的动力，虽然跟涡轮增压车型相比爆发力要差一些，但在城市中使用想体验驾驶乐趣是完全够用了。而且，2.0L车型的配置也比较高，能够提供不错的舒适性。
有了令人过目难忘的凶狠外形以及和EVO的血缘关系，蓝瑟翼神可谓是一款不仅时尚而且改装潜力很大的车型，即使原厂的动力和悬挂设定在同级别中也已经比较强大了。因此对于那些喜爱玩车并钟情日系汽车文化的消费者来说是不错的选择。
● 动力之选：速腾(参数 图片)冠军版
先进的动力和出色的内在品质
国产速腾上市于2006年，以先进技术和德国品质为卖点，自从它诞生之日起就一直带着大众PQ35平台的光环，不过这也导致速腾的售价相对偏高。上市之初的速腾装备1.6、2.0和每缸5气门的1.8T发动机，而去年推出的速腾冠军版则装备新的1.8TSI发动机，令这款车的动力性更为突出。
速腾冠军版搭载的是一台1.8升涡轮增压发动机，这台发动机的代号为EA888，采用先进的缸内直喷技术，动力和燃油效率都有所提高。如果追求驾驶乐趣的话全系首选1.8TSI 手动冠军版。这款车发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米，汽车之家实测的自动挡车型从静止加速到时速100公里用时9.2秒，手动挡车型则为8.5秒。
冠军版的外观和普通版相比有细微的差别，冠军版只有黑色的涂装，前大灯的灯底也是黑色的，U型前脸也不再是闪亮的镀铬样式而改为和车身同色的设计。此外，冠军版换装了运动风格的17寸轮毂和225宽度的轮胎，操控性能有所提升。
速腾1.8TSI手动冠军版的厂商指导价为17.28万，自动挡车型18.48万，各个地区均有数千元的优惠。不过厂家宣称是以限量版形式发售，一些地区已经没有手动挡车型，自动挡车型比手动挡车型在指导价上贵出1.2万。
速腾冠军版对于追求动力和内在品质的消费者来说是很有吸引力的选择，当然与之对应的是较高的价格。不过德国大众品牌在国内似乎一向不缺乏众多支持者，新款高尔夫(参数 图片)6的热销就再次证明这一点。
● 舒适之选：轩逸(参数 图片)2.0XL
轻松的驾驶感受和优秀的乘坐舒适性
日产(参数 图片)汽车在国内主要以舒适性为主，轩逸就是其中典型的一款，该车是Bluebird蓝鸟(参数 图片)的换代车型，同样是紧凑型车的骐达(参数 图片)/颐达(参数 图片)偏重空间实用性和较为低廉的价格，而轩逸则是将更多的精力用在提升驾乘感受上，价格上也比骐达/颐达高出半个档次。
轩逸装备1.6L和2.0L两种发动机。2.0升发动机最大功率105千瓦（约143马力），最大扭矩189牛米。与之搭配的是一台顺滑的无级变速箱，这也是典型的舒适取向。不过从汽车之家实测的数据来看，轩逸的加速并不慢，从静止加速到时速100公里/小时只需要8.67秒，在同级别中表现比较出色。能有这样的表现主要是因为较轻的车重和较窄的轮胎，另一方面这也就意味着这辆车的操控性不会有太好的表现。
事实也确实如此，轩逸后轮采用扭力梁式半独立悬挂，加之调教偏软，较窄的轮胎又不能提供极限状态下足够的抓地力，导致它的操控能力非常一般。令人有些遗憾的是轩逸全系又不提供车身稳定控制系统，因此这款车所能提供的驾驶乐趣非常有限，完全不适合激烈驾驶。
轩逸真正赖以生存的看家本领是它的舒适性。整个内饰的设计采用温馨的家居风格，座椅是所谓的“扇贝式”形状，像沙发一样柔软。它的轴距达到2700毫米，空间甚至达到一些中型车的水平。舒适性配置方面轩逸也非常突出，无钥匙启动、电动座椅记忆、倒车影像和多碟DVD等配置即使很多中型车上也少见。
尽管轩逸在技术方面没有什么突出的先进性，但对于追求舒适性的消费者来说它宽敞的空间、温馨的风格和丰富的配置才是最重要的。这也是日系车能够获得广泛青睐的主要原因之一，轩逸显然将这种优势更加充分的发挥出来。
以上所列举的这三款所谓的“高端”车型，其实也没有什么超凡的本领，毕竟20万以内的价格客观来说还不能做到面面俱到。它们只是在各自追求的目标上可能比其他竞争对手走得更远，价格也高出一些。不过正是由于它们的存在才丰富了不同的细分市场，为消费者提供了更多适合自己的选择。
(责任编辑：信燕鹏)
