时间过的真快，转眼间我们就要跟2009说再见了。明年新的购置税政策将要实施，对于老百姓来说买车可能要多花点钱了。每每到年底各单位都喜欢总结一下今年，展望一下明年。笔者我也不能免俗，快到年底了，跟大家分享一下截至到目前为止今年销量最好的10款轿车的销量情况，也许这10款车中没有您中意的，但销量总该是硬道理吧，销量好肯定有其背后的原因，下面就请大家跟随我一起了解下这10款车到底是什么吧：
第一名：比亚迪F3(参数 图片)
销量：25.51万辆
比亚迪F3是这类车型中最具有代表性的，看看同一个模子里出来得花冠你就会发现F3的优势在哪里。配置高，尺寸大，便宜的三厢车可以说当今中国大部分购车的需求，特别是符合在二三级城市(参数 图片)消费者的胃口。
F3的维修保养(论坛)费用低，常规保养不到200元。F3的售后服务网络发达，特别是在二三线城市和大城市的郊区，能给自驾游解决长途出行的保障。F3采用四车辆盘式制动，提高了行驶安全性。配置齐全，豪华款还有双气囊、自动空调和倒车雷达。
三厢F3只有搭载1.5L发动机的智能白金版实用型G-i、智能白金版标准型GL-i符合购车诉求，比如指导价的为7.08万元的智能白金版豪华型GLX-i，实际市场指导价仅为6万多元。
第二名：悦动(参数 车型 图片)
销量：21.86万辆
伊兰特(参数 图片)悦动的外形是非常让人赞赏的，车头富有张力的线条，车身侧面的波浪型腰线，外形时尚而充满活力，在视觉上有一种高雅大气的感觉，好像远高于同级别其他车型。当小编第一次看到这辆车的时候也会惊异，这样的外形居然只要10万元左右，很是神奇。
不过根据“车无完车”的道理，伊兰特悦动除了空间大，价格实惠，外形时尚的特点之外。动力方面确实比较平庸，加速一般，不够强劲。不过车主们也应该比较知足，它毕竟是市民车的代表作，在没有充沛马力去加速飚车的情况下，整体质量稳定、出色的音响效果和内饰是会得到很多车主的喜爱的。
第三名：别克(参数 车型 图片)凯越(参数 图片)
销量：21.67万辆
别克新凯越的全新动感现代(参数 图片)造型源自别克品牌未来设计DNA，诠释了别克家族外形设计理念与精髓，新内饰细微雕琢精致品位，凸现细腻与豪华的质感，增添了高雅档次与品位内涵；新增的大量豪华配置如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热座椅等，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验。
全新的底盘调校以减震器阻尼、弹簧刚度、稳定杆加大直径等多项重要改进，使其操控性能呈现明显的欧洲风格，提升了驾驶乐趣。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，达到欧IV排放标准，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善。
第四名：捷达(参数 图片)
销量：20.98万辆
“常青树”，大家已经习以为常的这样称呼它，谁也不知到他很能活多少年，相信有需求就会有市场，如果你不嫌弃他较为平庸的外表，只为代步家用，他仍然是个很好的选择。
捷达可谓是中国车市的“三朝元老”，上市近20年来，一直顽强地捍卫着“车市销量最大单一品牌”的荣誉，为一汽大众贡献了最多的销量。直到现在，在父辈们的眼中，捷达依然是买车的第一选择。在这样的成绩面前，我们已经无需评价它的好坏，但分析一下原因，捷达的热销显然不是因为它的外观有多好看，也不是因为它的性能又多么卓越。相反，这款被国外消费者称作盒子车的轿车在欧洲早已被淘汰。它能在中国活跃到今天靠的是人们口耳相传的口碑，而这口碑正是皮实耐用！
第五名：桑塔纳(参数 图片)
销量：17.93万辆
同样作为“老三样”车型的桑塔纳和捷达一样十多年来始终畅销，诞生于PL42平台的桑塔纳与国内的PQ46平台上的迈腾(参数 图片)在平台技术上相隔了4代，可以说迈腾是桑塔纳的重重孙子了，年事已高的桑塔纳仍然发挥着余热。在多年前，红遍大江南北的桑塔纳代表的是“宽敞”、“舒适”，即使是在现在，桑塔纳的空间仍然是其卖点之一。比起多年前十几万的价格，现在仅需8万元左右的就能买到中级车尺寸的桑塔纳，性价比出色。
与捷达一样，桑塔纳的技术也非常成熟，8气门的1.8升纵置发动机结构简单并易于维护，并且由于已在市场山活跃了十余年，其维修技术也非常普及，大大小小的修理行都能维修，而且不必像那些技术先进的新车型那样，除了4S店别的地方都不会修理。另外，桑塔纳的零配件供应也非常充足且价格较低。
第六名：雅阁(图片)
销量：15.82万辆
第八代雅阁(参数 车型 图片)轿车延续了第八代雅阁车系的深厚根基，造型设计遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，车身尺寸显著增大，4945×1845×1480mm的长宽高、2800mm的轴距，令其内部空间超越了同级别所有对手，达到了C级车的水平，能够满足顾客对空间和舒适性的要求。
第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。
第七名：伊兰特
销量：15.77万辆
与捷达一样，虽然外观已经不复当年，但低廉的配件价格和维修保养费用是最大的优势，售价的亲民和足够的空间让其在市场仍然保有很大的份额。
而作为继承了捷达等“老三样”衣钵的伊兰特，则有“家轿之王”美誉。火车不是推的，牛皮不是吹的，伊兰特也并非浪得虚名，上市以来伊兰特以40个月销售50万辆的业绩 ，创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录，这可不是依靠宣传和广告就能达到的。虽然北京街头的出租车选用伊兰特免不了有地域因素在里面，但也可以反映出它的皮实耐用，如果三天两头需要进修理厂，那北京的“的哥、的姐”们也不干阿，由此不难看出在油耗、保养和维修方面它还是非常实在的。
第八名：奇瑞QQ
销量：15.16万辆
奇瑞QQ几乎已经成为了入门微车的代表，月销量稳定超过1万辆的市场表现也向人们证明了它不俗的号召力。虽然这款小车性能并不怎么突出，偶尔还会有些小毛病，但对于一款仅3万出头的小车，我们还能奢求些什么呢？至少它的表现还是很对得起这个价格的，所以对于大多数这个阶层的购车者来说，QQ都是一个不错的选择。
QQ虽然是一款微型车，但是配置却很齐全，标配有电动车窗，中控锁等等。而空间方面自然不是QQ的优势，只能算是够用，坐下4个显得有些拥挤。不过对于车市拥挤的道路和紧张的停车位，QQ的优势就非常明显了。同时，QQ在油耗方面也是一大卖点，现在油价不断攀升，油耗成为了人们购车首先要考虑的要点。
第九名：凯美瑞(参数 图片)
销量：14.20万辆
09款凯美瑞的外形设计受到了时下“运动风”的影响，前脸一改原先中庸低调的形象，变得凶猛动感：中网两侧变得更为宽厚，中间的镀铬装饰条也改为更简洁的一体式设计，与中间的丰田(参数 图片)车标组合得更有整体感；配合下进气隔栅与雾灯周边造型的变化，整个前脸构成了一副“X”型造型，视觉上更具有冲击感。
在车身尺寸上凯美瑞相比“越做越大”的对手确实略有不如，但完美的车身比例让它同样拥有绝不会输给对手的优雅，无论动、静，都犹如一名绅士般从容自信。同时，155mm的最小离地间隙也决定了在三款车中拥有最好的通过性，在路面状况复杂的中国，这无疑是非常实用的优势。
凯美瑞搭载了2.0L和2.4L两种排量的发动机，发动机结构均为直列四缸16气门双顶置凸轮轴VVT-i发动机。2.0L发动机最大功率108kw/6000rpm最大扭矩190Nm/4000rpm，2.4L发动机最大功率达到123kw/6000rpm，最大扭矩为224nm/4000rpm。厂家宣称2.4L的凯美瑞其百公里等速油耗仅有6.9升。
第十名：卡罗拉(参数 图片)
销量：14.09万辆
卡罗拉的整体造型中融入了更多的欧式风格，这让其在大方之外多了几分饱满与时尚感。全新设计的前脸造型已经不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具杀气，成为前脸造型的亮点之一，配合宽大的前保险杠，立体感十足。
卡罗拉延续花冠车系中庸平衡的特点。丰田的VVT-i系统是卡罗拉的卖点之一，1.6L和1.8L发动机均为全铝材质，重量轻、省油、效率高。不过除此之外，你似乎找不到什么其他优势，它的空间不是最大的，底盘技术也不出众，而且价格也不是很便宜，但凭借丰田品牌不错的口碑，卡罗拉还是在国内市场占据了一席之地。
编辑语：热销车型不一定是热门车型，初看到数据我也挺吃惊的，捷达、桑塔纳等这些老爷车竟然还能卖这么好，有这么大的销量？仔细想想也很容易明白，我们的国家太大了，我们生活在大城市的人往往把自己的需求当作全中国人的需求了！记得去年过年我去西部某二级车市会一个朋友，在这个地方很多人还把挂大众标的轿车都叫桑塔纳呢。由此可见我国汽车市场的潜力，也同时能看出我国汽车市场的复杂，推出这篇文章也只希望大家对中国的车市能有一个宏观的了解，同时希望在老的购置税政策最后的这一两周里能对你买车有所借鉴。
上面给大家介绍的数据来自中国汽车工业协会。下礼拜就是圣诞了，新的一年马上就要来了，希望我们明年的车市还能像今年一样好，同时也希望各位朋友明年的车生活快快乐乐，平平安安。
(责任编辑：信燕鹏)
