随着运动车型的日渐风靡，国内市场上也出现了更多的运动型豪华轿车。只是对于城市(参数 图片)拥堵的路况和国内法规的限制，它们高配车型过于暴躁的动力根本难以发挥，因而动力在3.0L以下、价格在40万左右的豪华运动型车型就最有性价比了，下面就给大家推荐的几款这样的车型，它们高端品牌的形象不仅能为你赚足面子，而且其相对充沛的动力也可以提供出色的操控乐趣。
运动标杆 宝马(参数 图片)325i
价格：40.8-49.5万
说到驾驶，就绝对不能不提到宝马。作为豪华车阵营中操控性能的标杆，在宝马家族之中，体型紧凑的3系是最能体现宝马操控灵魂的车型。而2.5L的排量对于体型不大的3系来说可以说恰到好处，既不会过于激进同时也能够拥有足够强大的性能表现。这台宝马经典的直列6缸镁铝合金发动机拥有领先于同级发动机的实力，最大功率160kw/6500rpm，最大扭矩250Nm/2750-4250rpm，搭配6速手自一体变速箱后，0-100千米/时加速时间7.7秒，最高时速242km/h。对于不太苛求性能的用户来说，325i的动力性能已经足够强大。
底盘则是宝马一向的强项，前置后驱的动力布局，50:50的前后荷重比也提升了整体的稳定性。前悬使用了目前大多数车辆上都能见到的麦弗逊悬挂，但是铝制控制臂的加入和双枢轴的设计提升了其稳定性和响应特性，后悬的多连杆结构则更好的平衡了操控和舒适。而宝马一贯的人车合一的驾驭体验也是其相比同级别竞争对手的最大优势。
不过相比同级别对手，325i的性价比并不高，40.8万的价格只能买到325i的最低配，不过它的配置也不算低，和接近45万的高配车型相比只是缺少了idrive系统，DVD导航，座椅加热和换挡拨片这几项豪华配置。像真皮座椅、电动天窗和6气囊、ESP等实用配置自然都有配备，对于日常使用完全足够，配置的实用性比较高。
对于日常使用来说，空间和配置上3系都没有太多亮点，但对在意操控的朋友来说，宝马的金字招牌就是3系的最大的优势，另外经典的2.5L发动机动力也足够强大，而且在操控性上，在同级别中它确实也无人可以企及。对于比较在意品牌和操控的消费者，325i是最佳的选择。不过由于国产宝马目前的生产线有所调整，所以提车需要等待的时间也偏长，大部分需要等到4月份。
新锐科技 奥迪(参数 图片) A4L 2.0T
价格：30.98-42.38万
凭借奥迪在国内强大的号召力，新一代的A4L国产之后，便迅速以其科技感十足的外形和易于操控的特点得到市场的认可。动力上，A4L主力的2.0TFSI发动机属于奥迪同排量增压车型里的低增压版本；结构上，它采用了与迈腾(参数 图片)相同的EA888机型，但是，凭借奥迪AVS气门升程控制系统，以及全新的调校，使它更侧重于高扭矩输出的表现，在1500-3900转发动机转速区间内，都能够爆发320NM的最大扭矩，而132kw的最大功率则并不显眼。此外，A4L并没有匹配大众的DSG变速箱，而是使用了一台更偏向于舒适性和经济性的CVT变速箱。虽然手动模式可以模拟8个档位，在运动能力上还是稍有欠缺。
底盘上，A4L给人的是一贯的低调从容。前置前驱，前后多连杆的铝制悬架结构，为车身良好的随动表现奠定了基础。虽然前驱车极限状况下推头的情况无法避免，但是整体刚性十足的车身和响应快速的悬架都能给驾驶者更多的信心。
国产之后A4L也顺应民意的将轴距加长到了2869mm，在加上原本前置前驱的结构就可以拥有更高的空间利用率，因此它在空间表现上要比同级别后驱车更出色。配置方面，39.9万的自动豪华版可以说应有尽有，倒车辅助，可多方向电动调节并带记忆功能的电加热座椅，奥迪的第三代MMI系统以及10声道14扬声器功率505瓦的B&O音响，此外，你还有一款配置更运动，性能更出色的2.0T高增压版本的车型可选，价格为42.38万。
A4L在全新换代之后，竞争力在各方面都得到了大幅提升，而且国产之后的高性价比也使得它在和宝马3系(参数 图片)和奔驰C级(参数 图片)之间的竞争中占得先机，不过持续的热销也让它出现了供不应求的状况，目前A4L大部分车型要预定的话也要2-4个月才能提车。
低调实力 英菲尼迪(参数 图片)G25
价格：38.8-39.8万
由于进入国内市场的时间还比较短，英菲尼迪并不被国人所熟知，以至于不少人将它的车标和某自主品牌相混淆。虽然品牌影响力不大，但这并不妨碍英菲尼迪成为运动能力最出色的日系豪华品牌之一。而全新引进的入门级G25车型相比神经刀似的G3(参数 车型 图片)7更能被一般消费者所接受。其使用的2.5L V6发动机来自于大名鼎鼎的日产(参数 图片)VQ系列，这台V型6缸自然吸气发动机拥有173kw（235马力）/6400rpm的最大输出功率，在发动机转速达4800转时爆发出最大253牛米的扭矩，与之匹配的是一台带自适应学习程序和运动（DS）模式的手自一体7速变速箱。高转速下的性能表现和325i相比也毫不逊色。
操控上，前置后驱布局的G25拥有很高的造诣，悬挂使用了前双叉臂后多连杆的结构，发动机置于前轴之后，达到了前后54:46的配重比，在动态表现时车辆会受到重心后移的影响，这样的重量搭配能使车身更加稳定。此外，硬朗而不失韧性的悬架，细腻而精准的转向都能让你感受到日系性能车的独特的特质。虽然无法达到宝马那种人车合一的境界，但是在极限操控性上G25同样足够出色。
车内空间上，轴距达到了2850mm的G25在空间上并没有太多优势，较为紧凑的车身尺寸和前置后驱也限制了它在乘坐空间上的拓展，后排空间够用但不奢侈。配置上，G25也延续了G37的高标准，同级别该有的它都具备了：DVD导航+倒车影像，人机交互系统，电调记忆座椅，方向盘换挡拨片等都有配备。
跟宝马和奥迪相比，低调的英菲尼迪并不显山露水。但是独特的品牌形象和不俗的性能表现无疑可以更加彰显出所有者的个性和品味。况且作为进口车的G25在价格上还要更厚道，38.9和39.9万的价格比国产的325i和A4L都更低，因此性价比也更出色。
张扬个性 凯迪拉克(参数 图片)CTS(参数 图片)3.0
价格：36.98-42.98万
拥有钻石切割外形的凯迪拉克CTS是豪华车运动阵营中最有范的一个。在CTS-V在纽北赛道创下量产四门轿车的最快纪录后，其性能表现也得到了业内的认可。而在改款的2010款CTS上，通用为CTS配备了一台全新的3.0L缸内直喷发动机取代了之前的2.8L引擎，其竞争力也得到了进一步提升。为提升动力性能，这台3.0L SIDI直喷发动机更偏向于高转速下的动力输出，最大功率203kw/7000rpm，最大扭矩304Nm/5600rpm，搭配一台6速手自一体变速箱。虽然这台3.0L发动机动力性能出色，但是CTS超过了1.8吨的体重也影响了它的加速性能表现，最终8.1秒的破百成绩在同级对手中也算是中规中矩。
和以往的美国车不同，全新的CTS拥有一副非常欧化的底盘。全新的SigMa II平台采用了铝制的双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架，而且前后轴的配重达到了接近完美的51：49，一副标准的运动型设定。虽然它的轴距接近2.9米，体重也超过了1.8吨，开起来却没有一丝笨重的感觉，它也是迄今为止最好开的一辆凯迪拉克，就是和同级别欧洲对手相比它也不落下风。
在内饰和配置上，CTS也拥有所有你能想到的配置，美式的豪华气质很能满足你的虚荣心，而全景天窗和座椅通风则要比同级对手更豪华，不过缺少一套人机交互系统则是一块短板。或许是作为弥补，CTS长达2880mm的轴距也能让它拥有比同级对手更大的空间。
排量更大，轴距接近C级车的CTS价格却并没有高高在上，3.0L顶配的价格为42.98万，少了座椅通风，无钥匙进入，导航和多媒体娱乐系统的精英版则为39.98万。考虑到其进口车身份，3.0L的排量，以及招摇的外形，CTS绝对物有所值。
(责任编辑：信燕鹏)
