上一期我们做了国内市场上1.6L省油车型的导购，而本期我们将目光提高到了1.8L车型。不可否认由于受到政策上的影响，去年1.6L车型成为了市场上的绝对主力，但随着今年购置税优惠幅度的下调，可以预见1.8L车型将重新回暖，毕竟如果单从性能和动力储备上来看，1.8L的车型性能更加趋于完善，而且对于有些车型来讲由于动力匹配上更加合适，也不见得比某些1.6L车型更费油。下面就让我们来一起看看吧。
上汽通用雪佛兰(参数 图片)景程(参数 图片)
推荐车款：景程2010款 1.8L舒适版AT（12.99万元）
综合油耗：8.9L/百公里
雪佛兰的品牌，宽大的车身，景程是目前同价位合资车型中车身尺寸最大的，尤其是经过了换心之后，新的1.8L发动机已经让景程摆脱了“油老虎”的恶名，更成熟的车辆性能，更低的油耗，再加上实惠的价格，景程对于那些需要大尺寸家用车的消费者特别合适。
2010款景程最大的变化就是换用了科鲁兹(参数 车型 图片)上面装备的型号为2HO的1.8L排量发动机，这款发动机装备了DVVT进、排气可变正时气门技术，具有更高的燃烧效率和燃油经济性，并能在6200转时达到最大功率105kW，在3800转/分达到的最大扭矩177N·m。另外值得一说的是，新景程对发动机细节方面做的也比较到位，厚厚的隔音棉和液压撑杆都让人很满意。
新景程的另一大变化是换装了Tiptronic 六前速自动变速器，使得新景程在舒适性和经济性两方面都得到了质的提升，平稳的驾驶感觉也更符合它较为中庸的风格。结合了新的发动机与6速变速箱之后，新景程的百公里平均油耗只有8.9L，纯市区路段情况稍差达到了12.8L，但按照车身尺寸和车身重量来说这样的成绩还是能够让人接受。与此同时，新景程惯有的超高性价比依然得以保持。
工信部景程1.8L自动挡车型油耗
东风本田(参数 图片)思域(参数 图片)
推荐车款：1.8L LXI自动经典版（13.78万元）
综合油耗：7.2L/百公里
上市以来销量一直很好的思域在去年经历了最为难熬的一年，由于排量上的拖累，它并不能享受到丝毫的优惠政策，因此也丢失了很多的潜在客户，不过平心而论，馅大皮薄的思域一直就是同级别省油车型的代表之一，正常使用下百公里平均油耗可以达到8L以下。
动力方面，思域采用了本田(参数 图片)R18A1(参数 图片)发动机，带有i-Vtec技术，单顶凸轮轴结构，是一款传统的高转速发动机，从发动机的结构来看，单顶置凸轮轴的设计（SOHC）是偏向经济性的，但让人满意的是这台发动机的功率和扭矩的调教都十分强劲。最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩为174Nm/4300rpm，搭配5速手动或者5速自动变速箱后，动力性能上完全可以满足绝大多数人的需求。
油耗方面，思域的油耗一向都是有很不错的表现，正常情况下7、8个油的情况，对于思域车主来说，已经是很平常的事情，而工信部给出的平均油耗也只有7.2L/百公里，纯市区工况为10.5L/百公里，基本符合车友的实际使用水平。另外思域的车身体积为4500×1755×1450mm，轴距更是达到了2700mm，在内部空间上，尤其是车内长度方面的表现足可以令大多数人都十分满意。
工信部思域1.8L AT车型油耗
一汽丰田(图片)卡罗拉(参数 图片)
推荐车款：1.8L GL-i天窗特别版MT （13.98万元）
综合油耗：7.3L/百公里
作为丰田的当家花旦，卡罗拉一直是国内A级车市场上的热销车型，虽然去年1.6L的卡罗拉在销量上超越了主推的1.8L车型，但是综合性能、配置和今年新的购置税政策来看，我们认为1.8L的卡罗拉更值得购买。因为它的油耗不高，而在车辆配置方面更加全面，更符合一般家用的实际需求。
动力上卡罗拉装备了丰田2ZR-FE发动机，带有丰田的看家技术双VVT-i。虽然VVT的技术原理都基本一样，但是作为这项技术的开创者之一，显然丰田的在技术细节调教方面更加成熟一些，尤其是在发动机整体的平顺性和发动机强化程度方面，这款2ZR-FE发动机甚至要高于某些2.0L的机器。以相同排量的福克斯(参数 图片)为例，福克斯1.8L的最大功率为91kw，而卡罗拉1.8L的最大功率已经到了100kw，比福克斯整整大了9kw。根据车友反馈，正常路况下卡罗拉的油耗在7.5L左右，依照工信部的评测标准，这个数字是比较真实的。
稳定的质量和丰田的品牌是许多人选择卡罗拉的最终原因，虽然1.6L的卡罗拉已经足够好，但是依照丰田全系的车型车款来看，1.8L的卡罗拉车辆配置更丰富，尤其是1.8L的卡罗拉还装备了手动6挡变速器，对于油耗和运动比较看重的消费者可以选择这款车。
工信部卡罗拉1.8L手动挡车型油耗
一汽大众速腾(参数 图片)冠军版
推荐车款：速腾冠军版1.8TSI 手动/自动 （17.28/18.48万元）
综合油耗：7.5（MT）/8.7（AT）
作为今天唯一一款“T动力”车型，速腾的入选是最为纠结的，同时也是我们重点推荐的。顺便说一句，那些对于日本车有偏见的消费者可以多看看下面的简介。纠结是因为速腾从单纯意义上来讲不算省油，同时也因为用一款涡轮增压发动机来对比其它几位对手有些不公平；而推荐则是因为我们觉得速腾在结合了250N.m的扭矩、1.4吨重的车身以及225mm宽的轮胎之后，百公里9L多的平均油耗真的不算能算多。
速腾冠军版搭载的发动机是大众公司新的EA888系列发动机，1.8L排量并且带有涡轮增压以及缸内直喷两项先进技术，这也是到目前为止在动力与油耗两方面最佳的结合方案。这款动力强劲的1.8TSI发动机最大功率达到118Kw（160匹）/5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4200rpm。根据我们的试驾感受，速腾冠军绝对称得上是一台动力“过剩”的车。当你试着将转速提升至2000转以上时，冠军版的那台直喷+增压的四缸汽油引擎，就像嗑了蓝色小药丸般勇猛、持久，而0-100km/h 9.14秒的加速时间也足以傲视其它对手。
速腾冠军匹配有5速手动变速器和6速Tiptronic手自一体变速器，得益于自动挡车型上装备的6速变速器，车速提升流畅迅速，没有丝毫拖泥带水的感觉。而在保持80KM/H的速度游走于城区环路上，此时发动机的转速仅有1600转，而电脑显示的瞬时油耗也只有百公里6.5L左右。最终工信部给出的综合油耗也只有7.5L，十分令人满意，而纯市区行驶10.1L的平均油耗也能让人满意。
工信部速腾1.8TSI手动版综合油耗
总结：
本期我们列举了市场上比较典型的5款1.8L节油车型，除了这几款车型外，像福克斯、明锐(参数 图片)、荣威550(参数 论坛 车型 图片)、锋范(参数 车型 图片)、远景、福瑞迪、科鲁兹、奇瑞A3(论坛)、悦动(参数 车型 图片)等车型也都有1.8L车型，但综合比较来看，这些车型在综合油耗上并没有上述5款车表现那么突出，而像锋范、远景虽然油耗方面表现也不错，但是锋范1.8L的售价过高，性价比较低，而远景与采用同样发动机的帝豪EC718相比，在车身技术上还是相差一段距离，所以也都没有进入我们推荐行列。最后综合来看，以上5款车型，它们质量稳定、各有所长，同时在油耗方面表现都能够令人满意，是我们认为比较值得购买的车型。
延伸阅读：
“轻型汽车燃料消耗量通告”数据来源及汽车燃料消耗量试验方法
（摘自工信部官方网站）
一、“轻型汽车燃料消耗量通告”数据来源
“轻型汽车燃料消耗量通告”发布的所有数据都是由生产企业（包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商）提供。
根据工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，汽车生产企业、进口汽车经销商申报的燃料消耗量数据，必须是按照统一的检测方法（GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》）检测、并经工业和信息化部指定检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。
二、汽车燃料消耗量试验方法
汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，通过在试验室内模拟车辆市区、市郊（包括公路）等典型行驶工况测定的。
燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同，分为市区运转循环（一部）和市郊运转循环（二部）两部分。
市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况；其中，最高车速为50km/h，平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程(参数 图片)约为4km。
市郊运转循环由一系列稳速行驶（约占一半）、加速、减速和怠速组成，主要用来表征车辆在市区以外（例如郊区、小城镇以及公路等）的行驶状况；其中，最高车速为120km/h，平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。
根据试验分别测定车辆在市区工况、市郊工况以及全行程（包括市区工况和市郊工况）的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量，采用碳平衡法（汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒）计算得出市区工况、市郊工况和综合工况汽车燃料消耗量。
需要特别说明的是，任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态，由于气候条件、道路状况、交通拥挤程度以及驾驶习惯的差异，实际燃料消耗量总会与试验数据存在一定的差异。
(责任编辑：信燕鹏)
吉利帝豪(参数 车型 图片)EC718
推荐车款：09款1.8L MT舒适型 （8.28万元）
综合油耗：7.5L/百公里
帝豪EC718(参数 车型 图片)是我们今天推荐的唯一一款自主品牌车型，原创性很强的外形设计，完全不同于以往的吉利车型，而2650mm的轴距也让它有着A+级的空间表现，前后排腿部空间都十分宽敞。而EC718最大的亮点还要算顶配车型6气囊+胎压监测+ESP电子稳定程序的配置。
在动力方面，EC718采用了与远景(参数 图片)上完全一致的JL-4G18发动机，但是经过了重新调教，它实际上是吉利对丰田发动机的逆向开发，4缸16气门，双顶置凸轮轴结构并带有气门连续可变正时系统，进一步提高了燃料的利用率，最大功率为102/6000（kw/rpm），最大扭矩为172/4200（Nm/rpm），0-100km/h加速时间仅为10.5秒，完全能够应付一般家庭对于动力的要求，但不足的是在变速箱方面，它只有一款手动5速变速箱匹配。明年吉利可能会给EC718匹配一款CVT变速箱。
另外还有一点不得不说，EC718的底盘结构为前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，很普通的一套悬架，但在调校上吉利赋予了这套悬挂非常出色的运动基因，EC718的出色操控表现给我们留下了深刻的印象。在我们180米绕桩测试中，它的成绩只有10.5秒左右，而这个成绩足以让福克斯和世嘉(参数 车型 图片)这样的对手汗颜。最后工信部给出的EC718综合油耗为7.5L，而城市(参数 图片)综合油耗也仅为9.7L，这甚至超过了思域的市区表现。
工信部帝豪EC718油耗
