我们都常常说物美价廉，这话好像用在汽车上以前是不太适合的。因为大众物品，人们总是用一分钱一分货来形容。好像价格不高一点，就往往有低价低质的可能。其实这也不尽然。就拿汽车来说。如果是合资企业，肯定要向外资交品牌使用费用，算下来，也不是一笔小帐。而咱们的自主汽车企业，当然也不排除一些知识产权的支出需要。但总体而言，性价比高多了。随着产量和社会保有量的不断提高，自主汽车企业，也能够不断的通过更新技术，更换配件采购渠道来完成自身的求变求质量。今天我们就针对这类自主车型做一个推荐。希望大家都能关注一下符合我们国情的家用汽车。
指导价格：5.98～8.98万元
优惠幅度：最高9000元
车型简评：外观流畅，空间宽敞，动力节油
比亚迪创造了国内市场两个奇迹，一是开创了自主紧凑车竞争的先河。从数年前的上市，到现在比亚迪长盛不衰就证明了这个螃蟹当初是吃对了。二是销量屡创新高，甚至多次出现当月销量突破3万台的大关。到底是什么吸引我们消费者？这是我们准备购买F3(参数 图片)的准用户关心的话题。
比亚迪F3外形大家都很熟悉，成熟大方，虽然谈不上有多么动感时尚，但上市到现在也没有人多其有过多的落后评价。其内饰采用了棕色与米黄色的双色搭配，深色的仪表板与中控台组成T字形，简约清晰。自发光仪表不仅观看便利清晰，而且很有档次感受。内饰材质与工艺水准相对于自主同级别车型来说。也已经做到很不错了。
比亚迪F3拥有2600mm的标准紧凑车轴距，保证了车内的乘坐空间。前后排头部空间都不错，身高一米七五的男性乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的头部活动空间，不过后排的腿部空间只能算是够用，当然，如果我们满载5人的话，比亚迪F3系列车型都能胜任。这已经毫无疑问。
早先的比亚迪F3采用了成熟的4G18作为动力，现在只有自动档才保留了1.6L车型。而比亚迪F3白金版或F3R使用的1.5升发动机同样也是来自三菱(参数 图片)的4G15S，采用SOHC单顶置凸轮轴，最大功率78KW/6000，最大扭矩134Nm。这款发动机没有MIVEC连续可变气门正时技术，但使用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，在皮实以及油耗方面表现实践来说还不错。比亚迪的手动变速箱谈不上吸入感受，但档位清晰，家用操作绝没有问题，离合和油门以及刹车踏步位置都比较中规中矩，完全适合大多数人的习惯。
在比亚迪F3的大部分车型中，我们都能找到ABS+EBD以及双安全气囊的配置。而基础配置上，四轮碟刹加195规格轮胎也算比较实在的配备。其他，像四门电动，电调后视镜，以及中控锁，自动头灯，倒车雷达，电动天窗，真皮座椅都有体现，高配版本甚至引入了多功能方向盘，无钥匙启动系统，以及倒车可视系统，甚至包括GSP中控彩色液晶屏和后风挡遮阳帘。从同级车型来说，比亚迪F3还是做得非常不错的。配置丰富表现无车可及了。这也难怪比亚迪F3上市以来一直热销，不断跟随市场进步是保持F3市场活跃的一个重要措施。
指导价格：6.58～8.48万元
优惠幅度：暂无优惠
车型简评：外观内饰都符合时尚定义，空间超大
说实话，从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的主流方向。
走入车内，大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。特别是中控台更采用了软性材料，很让人吃惊，一款价位不高的自主紧凑车如此注意细节，很难得。
作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3(论坛)的轴距为2550mm，现代(参数 图片)悦动(参数 车型 图片)为2650mm等等，前不久上市的奔腾B50(参数 车型 图片)的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。超大空间给我们不少经济车用户带来了惊喜。
和悦搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78千瓦/5500rpm；最大扭矩130牛.米/4500rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。匹配的手动变速箱档位也比较清晰，这样一来可以通过积极换挡从而获得油耗的降低。再者，和悦的风阻系数只有0.29，如此一来，它在高速上就有了节油的保障。
三、V3菱悦(参数 车型 图片)
指导价格：5.98～8.38万元
优惠幅度：暂无优惠
车型简评：外型流畅，发动机节油
奇瑞A5(参数 图片)整体采用流线型简洁大方的设计，三角形前大灯富有运动气息，非常精神。欧洲经典的“Sky-line天穹”外形设计，侧面看顶部线条流畅，不过C柱的过渡略显生硬，但是随着多年的市场打拼，A5的外形设计已经获得了市场的认可。
V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉——太像蓝瑟(参数 图片)了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。内饰也有几分蓝瑟的影子。就连风阻系数和蓝瑟都一模一样同为0.3。V3菱悦的车重仅仅1150KG。对于紧凑车来说，这是比较轻巧的标准，对于油耗的节省自然有一些帮助。V3菱悦的轮胎大多数采用了195规格，这一点比较厚道，没有特意为节省成本和油耗作出牺牲。
V3菱悦全系搭配三菱技术1.5L MIVEC全铝结构发动机，具备可变气门正时系统，最大功率高达81千瓦/6000rpm，最大扭矩可达134牛·米/3000rpm。起步过程是流畅平顺的，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡轻巧平顺。低转数高扭矩一直是三菱发动机的鲜明特点，4G15也是如此。起步的时候不会有乏力感，轻轻松开离合就可以感受车体明显前窜动。V3菱悦自动档则采用了CVT无极变速箱，我们都知道，没有了液压转换的动力损失已经齿轮组限制，这类无极变速往往和省油舒适捆绑在一起。
限于V3菱悦2500mm轴距，很多人对V3菱悦的空间并不抱有期望，对于正常的176CM男性身高来说，除开前后排调整距离外，并不需要特意调整高度。通过用户回馈，我们发现对于160CM-182CM的常见身高人群，V3菱悦的驾驶状态或者干脆说前排坐姿都是还是比较舒服的。后排头部和腿部空间则有些局限。只是当后排有人时，可以明显通过背部感受到后排乘客的腿部挤压。
除开四轮碟刹外，V3还配备了博世ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统。被动方面大多数车型也配备了双安全气囊。舒适配置而言，V3菱悦并不够丰富，在6万元价格领域都没有电调后视镜，更没有前后座中央扶手，好在CD＋4或6喇叭音响系统还算齐全。高配版本有真皮座椅以及电调后视镜，总之，该有的还是有的。
四、奇瑞A5
指导价格：5.58～8.38万元
优惠幅度：暂无优惠
车型简评：空间，动力，配置比较平衡
奇瑞A5整体采用流线型简洁大方的设计，三角形前大灯富有运动气息，非常精神。欧洲经典的“Sky-line天穹”外形设计，侧面看顶部线条流畅，不过C柱的过渡略显生硬，但是随着多年的市场打拼，A5的外形设计已经获得了市场的认可。
内饰方面，内饰方面，奇瑞A5内饰以浅色为主，看上去很干净，中控设计很朴实，做工方面和过去的奇瑞车型相比出色不少，总体感觉很不错。挡把顶端镀铬装饰是个亮点，为整个内饰增添了运动气息。
车内空间方面，奇瑞A5的车长达到4552mm，车宽1750mm，车高1483mm，轴距2600mm，个头还是不小，同时”天穹“车顶造型又可谓是帮了其大忙，从实际体验来看，180cm身高的乘员可在后排剩下约两指的腿部空量，还算中规中矩。
奇瑞A5前不久刚推出了新款，并且更换了1.5L发动机，而使用的这款型号为ACTECO-SQR477F的1.5L发动机，最大功率80KW（之前A516的最大功率相同），最大扭矩140Nm。1.5L与原来的1.6L是属于同一系列，区别在于1.5升的发动机为单顶置凸轮轴，而原来1.6的是双顶置凸轮轴，两款发动机在更倾向于低扭和高转上有差异，所以官方标称的最高车速也明显不同，1.5L手动挡为172km/h，1.6L手动挡为180km/h。
A5完全自主研发的ACTECO发动机不但在参数指标上表现出色，而且由于采用了CAN-BUS数据传输系统，整个机舱整洁规范，体现出大厂的制造品质。这也为日后的维修保养(论坛)带来了便利。电子油门，液压离合也让A5的操作变得更轻松。除开ABS+EBD，前通风盘＋后盘式刹车外，奇瑞A5还标配了195规格轮胎，双安全气囊更是标配，舒适配置也有电动车窗，电调后视镜,CD等实用功能。和同级对手相比，有过之无不及。
指导价格：6.18～7.58万元
优惠幅度：最高优惠5000元
车型简评：空间不错，动力技术先进
远景(参数 图片)外观一改吉利以往车型单薄低端的设计风格，取而代之的大气、浑厚的商务风格。进入车内，前排座椅没有高低调节，坐姿比一般轿车略显偏高，但基于以花冠为基础的合理的人机工程设计，坐姿并不算难适应，空间也还算合理。只是后门开启角度有些过小，上下车不是很方便。
远景首次采用国人自主研发的CVVT发动机，现有1.5和1.8两个级别，均拥有全铝缸体并采用了塑料进气管。1.8L发动机标称的最大功率102千瓦，最大扭矩为172牛米，某些性能指标甚至超越卡罗拉(参数 图片)等车型。实际市内油耗约为7.5L左右。
远景全系采用了195规格轮胎，并前通风碟＋后碟刹系统，配置很厚道。同时远景也采用了博世8系列的ABS+EBD，令整车制动效能和稳定性达到了世界水平。根据车辆的各种行驶状态最佳分配四轮制动力，确保紧急状况有效防止车轮抱死，保持后轮稳定性，不产生侧滑甩尾等危险状况，从而确保优良的制动性能。安全气囊只有1.5和1.8入门车型缺席，其他车型都是标配。
远景的舒适配置很不错，前后中央扶手，CD+6喇叭，自动头灯，大灯高度可调，后视镜加热功能都是标配。自动空调的普及率也比较高。，中高配车型甚至还有后风挡遮阳帘。在同等价位上，远景的舒适功能处于中上阶段。
编辑结语：诚然我们的自主汽车还存在这样那样的一些不足，但从目前发展来看，在空间，动力性能，配置以及性价比方面，完全可以说与合资车型相比有过之而无不及。作为国人，我们应该对此作出支持，毕竟有了这些自主车的存在，我们不再被单一的合资车型所辖制，就是从这方面理解，中国制造也是一个莫大的进步。
(责任编辑：信燕鹏)
