春节期间，走亲访友，免不了会一家老少挤在一辆车型，而且大包小包的礼品也是必不可少的。这时如果你开的还是一辆普通的流线型小车，应付这样的场面不免会有些吃力。而此时如果你开的是一辆有着方正车身的车型，也就是俗称的“糖果盒”车型，宽敞的内部空间在人多行李多的情况下就显得游刃有余。而且方形的车身设计也符合时下流行的设计风格，是不是心动了呢？下面就让我们一起来看看有哪些糖果盒车型可以选择。
雨燕：谁说“糖果盒”就不能玩运动
铃木在小车制造上的造诣是毋庸置疑的，而雨燕正是集铃木造车工艺的大成者，雨燕征战JWRC拉力赛多年，以屡获冠军的赫赫战绩充分展示出色的运动性能。卓越的操控性能得益于独特的运动底盘与悬架系统，调校硬朗，路感丰富，具有较强的欧洲风格，而此前雨燕在国内只搭载了1.3L一款发动机，相对较弱的动力难以发挥雨燕在操控上的潜力。
长安铃木雨燕
雨燕车身尺寸上并不占优势，长宽高分别为3695/1690/1510，轴距2390mm，与同级小车相比并不占优势，但得益于方形的车型设计，雨燕的行李箱空间为213-562L，还是非常出色的。另外雨燕采用“四轮四角”设计，更成就车身内部宽大空间。
长安铃木雨燕
长安铃木雨燕发动机
雨燕搭载了1.3L和1.5L两款发动机，其中1.3L车型搭载一款最大功率为86马力的发动机，能在3500-4500转时输出110Nm的峰值扭矩，这款发动机满足日常行驶代步需要完全没有问题，但要用其体验一把激烈驾驶的味道并不合适。1.5L车型采用了四缸VVT发动机，最大功率为103马力，而峰值扭矩达到了138Nm，拉动雨燕一吨出头的车身绰绰有余。两款发动机都匹配了5速手动和4速自动变速箱。
长安铃木雨燕内饰
与同级车型相比，雨燕的售价相对较低，不过其配置也相对较低，特别是1.3L车型，娱乐系统相对单薄，没有CD，另外后车窗也是手动开关，全系车型都没有采用自动空调。不过雨燕的安全性能值得称赞，全系车型都采用了几乎完全相同的安全配备。
长安铃木雨燕配置没有亮点
长安铃木雨燕
编辑点评：雨燕是一款性价比相对较高的车型，当然这样说的前提是你要对铃木的品牌没有偏见。铃木在小车制造上有很高的造诣，而对雨燕，你不仅不需担心其内部空间不够，偶尔也能体验一把激情驾驶的乐趣。
长城酷熊：敢于在国内大力推广的糖果盒车
毫无疑问长城酷熊是一款敢于挑战的车型，是一款勇于尝试的车型，是一款在国内稍显另类的车型，也是一款值得尊敬的车型。虽然酷熊模仿了丰田bB和xb车型的设计，虽然酷熊找了一位最不靠谱的代言人，但是谁又能不经历风雨就随随便便成功呢？至少酷熊是国内第一款大力推广糖果盒设计的车型。
长城酷熊
酷熊和丰田老款bB（在北美市场，它以Scion xB的身份出现）车型极为相似这已经不是什么秘密，近乎相同的车身轮廓，包括车身以及动力系统的一些参数也都非常接近，甚至你会觉得它是那些车型反向工程的产物。
长城酷熊
虽然酷熊表面看上去很大，但实际上酷熊只比长城炫丽略长一点儿，仅多出了51毫米而已。这样的外观设计使得风阻系数和风噪似乎也都不在酷熊的权衡范围之内，考虑到城市用途的定位，这两点不足或许可以被忽略不计，毕竟我们得到了一个超大的内部空间。
长城酷熊
长城酷熊车内空间是优势
酷熊内饰的设计和丰田bB车型的风格也大致相同，只是在一些细节上略有差异。此外，黑色的基调让整个空间看上去深邃且饱满。它的车速表和发动机转速表被整合到了一起，不过发动机转速表会被一些不熟悉的人误认为油量表。中控台的布局也和bB很像，许多灵活实用的储物格考虑得非常周到。
长城酷熊
长城酷熊采用了和炫丽1.5L相同的发动机（代号GW4G15），具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。但是对于风阻系数较大的酷熊来说，这台发动机的油耗肯定比在炫丽上要高一些。
长城酷熊
编辑点评： 与丰田bB和xB车型相比，酷熊在很多方面的模仿已经相当到位了。只是长城和丰田相比在产品定位上，以及消费者引导上和消费者心理把握上还有很大的差距。在美国一个Scion品牌就牢牢的抓住了潮流青年人的心，然而长城酷熊在国内要抓住哪部分消费者的心呢？我真有点看不懂！
起亚SOUL：很潮很时尚，很贵很天真
经过长久的等待，今年底主打时尚潮流牌，直接把目标锁定在年青追求时尚个性用户的糖果盒车型--起亚SOUL终于来到了我们的面前。SOUL的外观内饰设计充分的体现出了时尚、潮流、个性的理念，让这款车型绝对可以在滚滚车流中保持着超高的回头率。
国产起亚SOUL
SOUL出自世界著名的国际顶级的汽车设计大师彼得•希瑞尔的亲自操刀设计。这位设计过奥迪A6、TT与新甲壳虫等经典车型的大师，是全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士之一。2006年起，正式担任起亚首席设计师一职，负责起亚在全球的设计研究工作。
国产起亚SOUL
在今年上半年，起亚SOUL获得了号称设计界奥斯卡奖的红点设计大奖。这是韩国汽车企业第一次获得红点设计大奖，SOUL也是第一次获得红点设计大奖的中国国产汽车。同时获得红点设计大奖的汽车，包括奔驰E级、丰田IQ、阿尔法罗密欧 MiTo等世界名车。由此可见，起亚SOUL的时尚新潮的外观内饰设计得到了广泛的肯定。
国产起亚SOUL
在动力方面，SOUL共有两种动力可供选择，分别是1.6升CVVT发动机和2.0升CVVT发动机。1.6升发动机的最大功率为90千瓦/6300转，最大扭矩为155牛米/4200转；2.0升发动机的最大功率为104千瓦/6000转，最大扭矩为186牛米/4600转。与发动机相搭配的是五速手动变速器和4速手自一体变速器。
国产起亚SOUL
SOUL的长、宽、高、轴距分别达到了4096 mm、1785 mm、1676mm和2550mm，前高后低的车顶设计保证了充足的头部空间，刚刚荣膺“2010年度IIHS美国公路安全保险协会最高安全奖”认证的安全性能，让用户对SOUL的安全性有充分的信心。配置上，起亚SOUL具有EBD+ABS、电动门窗、电动可折叠外视镜、遥控钥匙、顶置载物架、倒车雷达等实用配置一应俱全。
国产起亚SOUL
更为出彩的是，前门两侧的音响灯光系统会随着音乐有节奏地律动，而配备的荧光座椅可在黑暗中隐隐发光，营造出炫酷的车内氛围。据了解，目前这两项配置在其他国产车中还尚未出现，仅此就足以让“特立独型”的SOUL成为你炫耀的资本。
国产起亚SOUL
东风悦达起亚还特别为SOUL准备了10款酷炫车身颜色、3款内饰配色、众多可选精品配置，让车主可以尽情发挥创造潜力，打造一款专属自我的个性座驾。番茄红、月光蓝、霞光橙等充满新意的亮丽色彩，搭配纯黑色、黑米双色、黑红双色的内饰选择，将完美地凸显出车主的个人风格；独有的加装车身贴花、多样化车身精品件套以及别具匠心的花形轮毂等可选配置更添个性魅力。在这一点上，起亚要比长城做的好，起亚更准确的把自己的目标客户锁定在了时尚的年青人身上。
编辑点评： 起亚SOUL绝对可以称得上到目前为止，国内最为时尚的糖果盒车型，其也最符合目前糖果盒车型走潮流路线的大趋势。夺大奖、很安全、外观潮、空间大是SOUL所具备的优势。但是，在国内有酷熊5万多的起价在那里比着，SOUL最低10.38万元几乎可有购买两部酷熊的价格显然超出了很多国内消费者的心理预期。
斯柯达晶锐：一款时尚而又能给人安全感的糖果盒
上海大众polo给人的印象是扎实耐用的“小钢炮”，而实际上，与polo同平台打造的斯柯达晶锐也同样有理由拥有这样的头衔。与Polo相比，后入市的晶锐更加时尚，而在品牌上却丝毫不亚于Polo。晶锐同样采用了方形车身设计，这也使其在空间上会比Polo有更加出色的表现。
斯柯达晶锐
晶锐的车身尺寸在同级车型中并不算小，长宽高分别为3992mm/1642mm/1500mm，轴距为2465mm。而其行李箱容积更是出众，300-1163L的容积是一些中级车型也无法相比的。
斯柯达晶锐
晶锐采用了和Polo相同的动力总成，搭载1.4L和1.6L两款发动机，前者最大功率86马力、峰值扭矩130Nm；后者最大功率也只有104马力，峰值扭矩为155Nm，两款发动机都并没有采用特殊的技术，动力输出也比较平淡，但这两款成熟发动机的可靠和经济也是很多消费者的看重的。如果你选择1.6L车型，要来点激烈的动作也是没有问题的。
斯柯达晶锐内饰
晶锐两款发动机都采用了5速手动或者6速手自一体变速箱，在同级车型还是非常突出的，在燃油经济型和换挡的平顺和准确性上都有很好的口碑。
斯柯达晶锐发动机
晶锐是一款主打时尚的车型，其娱乐系统非常出色，全系车型都标配AUX接口，而且除了入门级车型外，其它车款都采用了多碟CD，而且采用了6-7喇叭扬声器系统，音响效果会很出色。 另外除了最低配车型外，其它车型都采用了自动空调，全系都采用了防夹电动车窗，后视镜电动调节，非常人性化。
斯柯达晶锐后排
斯柯达晶锐
编辑点评：一款有着Polo同样出色的品质，但比POLo更加时尚，也更加人性化，作为糖果盒车型，其空间表现也更加出色，如果你不执著于大众品牌和斯柯达品牌之间的差异，选择晶锐是更加理性的选择。
铃木北斗星：命运坎坷的国内糖果盒车型鼻祖
要说国内糖果盒车型的鼻祖是谁，无论从哪个角度看都非昌河铃木北斗星莫属。北斗星的原形车来自曾经在日本保持了多年销量冠军的Wagon R车型，昌河根据中国的国情在车身宽度方面有所增加，理念和如今很多中级车喜欢加长类似。
现款昌河铃木北斗星
昌河汽车公司原来是一家著名生产微型面包车的企业，其生产的昌河微型面包车，曾和五菱微型面包车一起风靡全国。而昌河进入轿车生产领域，则是从引进铃木北斗星开始（虽然国内很多用户不认为北斗星属于轿车）。
现款昌河铃木北斗星
要说国内糖果盒车型一直不受待见，那我们还得从北斗星在国内的一部辛酸史谈起。早年间，北斗星在诞生之初按照国家汽车目录给予的是“6”字头编号，这意味着其将按微型客车对待。也难怪，北斗星糖果盒的造型在当年看来太过另类，结果就有了被某些部门认定为“小面”的惨痛命运。在法规限制方面与当时的“小面”同等待遇，在北京是走不了二、三环主路，上不去长安街。在大城市中小型MPV车型步履艰难。
现款昌河铃木北斗星
现款昌河铃木北斗星
虽然现在这些限制都取消了，但是人们心中的阴影还在。这也就是为什么长久以来，北斗星在人们心目中的印象一直和“小面”画等号。即便是现如今，小排量都翻身做主人了，QQ等车型都自称主流家轿了，北斗星却还一直扮演者拉菜送货的角色。这一方面说明了糖果盒车型在空间上绝对是很有优势，但是另一方面也使得这类车型始终在国人的心中无法摆脱“小面”的羁绊。
海外新款铃木Wagon R将换代国内北斗星
新款铃木Wagon R内饰
这也就直接导致了，再有此类糖果盒造型的车出现在国人面前时，人们都会下意识的想到，这个家伙和北斗星很像，我开这个车别人会不会以为我是个送货的？纵使这个新款“小面”很时尚，但是再怎么时尚的“小面”在人们的心底依然还是个送菜拉货的“小面”。
现款昌河铃木北斗星
不可否认，就如今的眼光来看，采用四轮四角设计，兼顾价格优势，拥有91马力和112牛·米1.4升16气门K14B发动机配合5速手动变速箱的北斗星依然具备不错的市场竞争力，说它老当益壮一点都不为过。生产了多年的车型在国内依然拥有不错的销量，这显然是国内消费者对于糖果盒车型拥有很强的实用性的一个很好的证明。
现款昌河铃木北斗星
编辑点评：无论如何，北斗星的功绩都是不可磨灭的，它不仅开启了糖果盒车型在国内的先河，也凭借着皮实耐用和空间宽敞灵活为很多国内用户的生活和工作带来了诸多便利。只是在当年，由于外观设计过于前卫，内部空间过于宽敞实用，让原本是家用车的北斗星在国内更多的扮演起了“小面”的角色。
结语：在国人的眼中，以前方形的车身设计很容易与小面联系到一起。当然现在对于很多年轻人来说，这种观念早已被抛弃，糖果盒小车不仅代表一种时尚的设计风格，同时也能带来充裕的车内空间，在时尚和实用之间做到两不误。今天介绍的车型均为小型车，在售价上也相对比较经济，当然如果你的购车预算比较充足的话，也可以考虑另一款糖果盒的经典之作--宝马MINI。
(责任编辑：齐麟)
