军迷朋友应该记得“运10”下马!当时“运十”下马有很多主客观原因!而最重要的客观原因是“工艺不良，无可用的国产发动机”。
想想最近发生的事情，是不是可以做个联想？
1、中国决定上马自己的大型运输机项目；
2、中国决定引进空客A320生产线；
3、“太行”发动机的设计定型。
仔细一琢磨，是不是真有那么回事？引进空客A320生产线和“太行”发动机的定型，是不是很好的解决了“运十”下马的两个很最重要的客观原因？至少在理论上是。
分析一下上面三条之间的联系：
第一、中国决定上马大型运输机项目那是迟早的事情，而且最主要的是实在太需要自己的大型运输机，所以只要有条件，根本不存在动机、决定以及财力的问题；
第二、引进空客A320生产线不但满足了国内民用机的市场需求，更重要的是为了更好更快的了解掌握国外先进大型机的制造工艺，把在生产A320过程中掌握的先进工艺运用于自己的大型机项目。按中国人的思维方式以及仿制经验，完全有可能，而且几乎可以肯定会这么做。唯一担心的，也是最要命的就是会不会“运十”悲剧重演？当年下马“运十”一个非常重要的原因是引进了MD生产线。不过按最近国家的决心以及有当年“运十”的教训，我想谁也不敢明知顾犯，否则也不会决定再次上马大型机项目。而且对于这个问题应该从战略的角度去分析，因为引进A320生产线只是发展大型机战略的一个战术准备；
第三、也是最重要的，喜闻“太行“设计定型。当年下马”运十“最根本、最无奈的原因也许就是无国产发动机可用。看看《兵工科技》06年第七期，“太行”总师张恩和的表示：“‘太行’发动机的系列发展前景十分广阔：它不仅可以作为各种歼击机的动力，在它的基础上还可以发展成歼击轰炸机、轰炸机、大型军民用运输机、军用特种飞机、大型客机发动机、舰用燃气轮机以及工业用，比如发电、输七等燃气轮机”。而且，“太行”在试飞定型阶段，把“伊尔76”作为了试飞平台，这至少说明“太行”有上大型机的潜力，何况按国际经验，地球人都会朝这方面发展改进。
通过以上分析，想想中国对拥有大型机的迫切感，再看看最近国家所做的努力以及决心，是不是可以这么认为：我们的国家已经到了不搞出自己的大型机誓不罢休的地步？就象搞原子弹、核潜艇、大预的那种情形。
鄙人给个期限，也就十年，我想我们自己的大型机肯定会在我们的天空翱翔！
