丰田Prius（先驱）即将国产前夕遭遇了大规模的召回，业内人士认为，丰田频频召回可能引发中国消费者的信任危机。
昨日《每日经济新闻》获悉，丰田汽车已于近日宣布对Prius轿车进行大规模召回。丰田公司发言人称，由于存在潜在软件故障，公司决定召回16万辆Prius轿车。
Prius是一款混合动力轿车，据悉该软件故障可导致汽油发动机停止工作，但电刹车和方向盘却可以继续正常工作。发言人称，尽管该故障不会引发人身安全问题，但丰田还是决定召回并免费修理。
据美国国家高速公路交通安全局介绍，他们共收到33起事件报告，其中85%的故障是汽车时速在56～104公里时发生的。这是丰田公司迄今为止对混合动力车进行的一次最大规模的召回，从数量上看，从1997年研发至今，Prius在全球市场的销量仅24万辆，而此次共召回16万辆，相当于全球销售总数的三分之二。
尽管丰田中国公关人员表示，召回的车辆主要集中在美国和日本市场，不涉及中国市场，但由于Prius是一款即将国产的轿车，同时也是第一辆宣布国产的混合动力车，故备受关注。
在接受采访时，消费者陈先生对Prius产生了质疑：“购买一款融合了新技术的产品，看重的就是质量的稳定性，我会比较一下其他公司的同类产品。”
据悉，自从Prius宣布国产后，上汽、通用、东风等国内外大型企业的混合动力计划也浮出水面。一般而言，在同样的新技术面前，谁的技术更成熟、稳定性更好，消费者当然会选择谁。
丰田一向在产品质量上具有较高的美誉度，但其频频召回显然已经开始打击消费者的信心。上周，丰田刚刚进行过一次大规模的召回。
10月18日，丰田汽车公司宣布，由于汽车前灯转换系统存在瑕疵，公司将在全球召回127万辆汽车。这是该公司最大的一次召回案，同时也成为全球第二大召回案。
昨日，一汽丰田公关室李湘在接受《每日经济新闻》采访时证实，“中国市场要生产的普锐斯与此次召回的Prius属同一款车。”
但他同时表示，“现在出现问题反而能督促厂家改进车型，中国生产的产品将会更加成熟。”
不过，业内人士认为，在频繁的召回面前，丰田还是要提高警惕，最好通过一些营销手段维护自己的声誉，“一旦消费者对丰田产品质量产生偏见，可能会涉及Prius以外的其他产品。”
事实上，中国市场特别是混合动力市场，对丰田而言是块香甜的“奶酪”。
在日本爱知博览会上，丰田社长张富士夫称，丰田的下一个目标是混合动力车年销量达到100万辆，其中今年丰田Prius计划全球销售30万辆，而要完成这个目标，中国市场是关键。
因为在中国的“十一五”规划中，明确鼓励发展新能源汽车，并将混合动力轿车作为一个“过渡产品”普遍推广。
“新技术出现的时候可能使整个行业出现颠覆性的改变。”上海市经委装备工业司相关领导曾在接受《每日经济新闻》采访时这样表示。
而对于上汽、通用、乃至国内的东风等其他企业而言，可能会因混合动力上的突破而赢得新机遇。
近日，国家质量监督检验检疫总局公布了《缺陷汽车产品召回管理规定实施年度报告》（2004.10.1～2005.10.1）。该报告显示，汽车召回制度实施一年来，我国共召回缺陷汽车近34万辆。
2004年3月，我国正式颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》。该规定2004年10月1日起正式实施。自该规定实施起到2005年9月，已先后有21家国内外汽车制造厂实施29次主动召回，涉及车型33种，召回车辆339696辆。
为了有效监督和管理汽车制造商的召回实施过程，评估召回效果，管理中心制定了严格的召回效果评估体系，包括审查阶段性进展报告和召回总结报告、回访车主并抽查召回情况、现场检查制造商召回执行情况、跟踪召回完成率并监督召回有效性。
据悉，随着对M1(轿车)类汽车召回管理的进一步加强，根据国家质检总局的工作计划，在2005年底将M2和M3类汽车（9座以上客车）纳入召回管理范围。
当前的重点工作是进行深入的调查和研究，了解M2和M3类汽车在设计、制造、产品配套、质量管理、信息收集和售后服务等方面的特点，以便制订出更加科学合理的管理措施，并对N类等其它车辆及汽车零部件的召回管理进行可行性研究，待时机成熟再逐步将这些车辆产品纳入召回管理范围。(俞凌琳)
