根据北京市旧机动车交易市场统计，国庆节之后二手车交易量相比去年同期和9月份都略有增长，但是增长速度相对不如前两年，同时影响二手车价格的因素正在趋向于更加复杂，多种因素促成了北京的旧车开始了新一轮的降价。
■新车销售情况一般，年底降价趋势明显
由于今年北京整体的新车销售量增长不明显，截止到10月份的销售量与去年相比并没有明显的增幅，商家们期盼的金九银十情况一般。按照正常的规律来看，年底新车经销商为了完成任务将采取惯用的降价手段。
新车降价压力给旧车经纪公司带来了间接的影响，一些使用时间比较短，推出时间不长的“准新车”受到的影响较大，例如宝来、帕萨特、君威、凯越、伊兰特等车型。旧车经纪公司为了避免新车降价造成的二手车间接贬值，向下调整了旧车价格，减少利润加快循环。
■新车型推出造成旧车性价比变化
由于汽车产品的激烈竞争，各厂家推出的新车性价比提高，尤其是大厂家的一些产品以及即将推出的产品，例如丰田锐志、福特焦点、现代NF、宝马新3系等，年底或者明年将推出的国产奔驰、马自达M3等重点车型，后来者居上的形势给旧车价格造成了巨大的压力。
比如丰田锐志低价格的推出给旧车市场上别克君威、本田雅阁、帕萨特、风神蓝鸟、奥迪A6-1.8T系列都造成了很大的冲击，旧车公司不得不降价应付新车市场的对手。
■新办法下交易成本下降，经营者年均节省10万元
由于旧车交易服务费下调，相应的手续简化，旧车经纪公司将长期受益，按照正常的交易量来计算，北京市旧机动车交易市场内的旧车经纪公司每年仅交易服务费一项就能减少10万元以上，这样提高了资金利用率，同时更能在旧车价格上给予车主更多的“实惠”。
调整费用之后北京市旧机动车交易市场内使用7年内的主流二手车价格下降了300元到上万元不等，预计整体二手车价格将至少有3%左右的降幅。
■投资热度集中将造成残酷的竞争
根据北京市汽车交易服务有关主管部门的信息，今年下半年开始北京地区申请的二手车交易市场、二手车经营公司、经纪公司、评估公司有上百家，新办法颁布之后申请者增加明显。
北京市旧机动车交易市场在2003年至今就陆续接待了上百次参观考察，其中主要是国内的主要汽车生产厂家、国际汽车集团、外方领导、投资机构、国内各大汽车交易市场、汽车经销商、咨询调查机构，预计这种二手车行业需求热将带来更多的投资和竞争。
北京市旧机动车交易市场即将开业的二期工程设立有80家新旧车置换店，在汽车整体投资行业不景气的大环境下，根据市场招商管理部门统计，至今已经有超过90%的置换店“名花有主”，还有不少知名的新车经销商正在与市场洽谈进驻问题，上海通用、本田、丰田等国内品牌经销商基本上都已进驻。
如果加上原有的200多家旧车经纪公司，那么2006年开始就将有近300家旧车从业单位，市场日常库存的二手车将由2000多辆提升到5000辆左右。竞争的激烈可想而知。
在资金、技术方面并没有绝对优势的旧车经纪公司只能采取服务、价格优势等来应对新车经销商的二手车竞争，所以竞争下北京的二手车将势必降价。
当然也有一些不确定因素可能稳定二手车的价格，诸如新车消费税、汽油费改税等，不过总体上二手车的降价趋势还是比较明显。
2SC网站统计北京旧车周转正在加快，北京本地消费增加，看来买一辆实惠的二手车将是更多人的选择。(王萌)
