美爱德华飞行试验中心见闻
当北京的二月还刮着凛冽的北风时，南加利福尼亚的洛杉矶，已春意盎然。高大的棕榈树随着海风，唱着春歌，显示出一派生机。当我们驱车离开这世界闻名的电影城，沿着蜿蜒的高速公路向西北进发时，我们揣摸着目的地爱德华，这个神秘的地方。 汽车把闹市和丘陵抛向后方，眼前出现了半沙漠。这里没有滚滚车流，也没有尘土和骆群，只有沙生植物和高大的仙人掌树。这些都告诉我们，这里很少有人来过。透过车窗眺望远方，那开阔平坦的地势，良好的能见度……我自言自语道：多么好的飞行训练场所，多么好的试飞环境啊！ 汽车嘎然停住，把我从思索中拉回，到了！基地接待官早已在大门口等候我们。主人告诉我，所有参观者必须换上基地内部的车才允许进入基地。入乡随俗，我们只好换车前行，20分钟后进入办公区。 在接待室，基地副司令接见了我们。接着听取情况介绍，参观飞行试验中心、6510试验和支援部队及基地主要飞机，并观看了F-15、F-16、C-5飞行训练，参观试飞员学校并和学校教员举行座谈。由于是同行，虽然没有翻译，但谈的很投机。 美国爱德华空军飞行试验中心位于洛杉矶市西北约150英里处的一片干湖床上，这里净空条件良好，3条不同方向的水泥跑道，静卧于干湖床中部。其中主跑道长15000英尺（约4570米），可以起降任何大型飞机。包括1981年“哥伦比亚”号航天飞机也在此安全降落。方圆几十公里的干湖床平整坚实，遇有特殊情况时，可以从任意方向着陆。 此地的天气情况良好，属于大陆性沙漠气候。它不受西边太平洋气候影响。向西虽距大海只有100多英里，但长年雨水少，天气晴朗，没有风沙，能见度十分好，可飞天气平均在350天以上。 这里人烟稀少，周围没有居民点和工业区，可用空域十分广阔，可使用的超音速走廊范围很大，这也给试飞创造了良好的条件。基地周围设有多处空――空靶场，射击、轰炸靶场，雷达靶场，光学靶场和电子干扰试验场（区）。良好的地理条件，也使这里成为十分理想的试验场所。 基地在吞廷（Twnting）中将的指挥下，担负空军全部的新机试飞、试验及验证工作，也担负空军已装备飞机的改型、改进、分系统改装的试验、论证和发展工作。1987年，各承包商提出8233项试验要求，基地接收完成了4625项，约占申请的56%。基地设有六个各自独立的机构：6510联合试验部队（Wing）；6510技术支援部队（MSUG）；6520试验部队；6521测试中心；试飞员学校和财务管理部。它们联合完成试验任务。 基地1986年预算为3.77亿美元，正常运转费用为3.9亿美元，1987年总飞行时间为12300小时，其中遥测5999小时，约占整个飞行时间的48%。 爱德华飞行试验中心在系统司令部（AFSC）的领导下，代表国家对有人与无人操纵的飞行器进行试验、试飞、验证和评价；代表国家对将装备空军的飞机进行试验、试飞、验证、定型；对已装备部队的飞机进行改型、改进和发展进行试验；对空军试飞员学校进行管理；对犹他州（utah）试验、训练基地的飞行试验进行评价、分析；完成国防部给空军提出的发展项目；完成承包商和外国政府协议的产品飞行试验和空军核武器的发展、验证工作。 6510部队对试飞进行实测、遥测，为联合试飞部队提供数据分析、评价，对数据进行对比分析，作出试飞结论；对设备进行校准。 6521测试中心有7台中型计算机联网工作，其中4台比较先进，其余3台将于最近更新。采样能力：每次4000个。能为多用户服务。最多每天能遥测15个飞行科目，24小时能出试飞结论。现有存档磁带30000盒。 在爱德华空军试飞中心，我们参观了美国空军试飞员学校。学校给我们留下了深刻的印象。 首先，学校对学员的选拔十分严格，他们必须是大学本科毕业（4年制正规大学），必须是最优秀的飞行员，有精湛的飞行技术，扎实的理论基础，健壮的体魄，有为空军献身的精神，
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