执行“驼峰航线”飞行的美国志愿航空队飞行员返回基地 [资料]
五、野人山脱险 野人山横卧在中、印、缅交界处，高山峻岭绵亘上千里，原始森林密布，毒蛇猛兽出没。1942年6月，中国远征军第五军所属部队穿越野人山向印度撤退，15000人的部队最后到达印度只剩三四千人。当时兼任第五军军长的杜聿明将军在回忆文章中写道：在野人山“蚂蝗叮咬，破伤风病随之而来，疟疾、回归热及其他传染病也大为流行。一个发高热的人，一经昏迷不醒，加上蚂蝗吸血，蚂蚁侵蚀，大雨冲洗，数小时内就变为白骨。官兵死亡累累，沿途尸骨遍野，惨绝人寰。” 野人山，是驼峰空运飞越的必由之路。 在北京中国民航局的办公大楼里，记者见到了老地下党员、与陆元斌等人一起组织领导“两航”起义的陈耀寰老先生。驼峰空运期间，陈老一直在地面工作，他向记者讲述了一位飞行员的亲身经历。 1945年2月16日，昆明。正值新春佳节，连续飞了五天的中航公司报务员王敏兴冲冲走下飞机，来到机航组办交接手续，想早一点赶回城里过节。值班员却让他再辛苦一趟，同105号飞机再飞一次汀江。王敏二话没说便在休息室里等美国驾驶员安迪生。 休息室正面墙上贴着一整套怎样使用降落伞的挂图和说明，平时飞行太忙，大家也顾不上去看它，而这时王敏等人觉得无聊，上前仔细看了起来。他一点没想到几小时后会用上。 不多久，安迪生带着一位在美国陆军服役的朋友瓦德来了，这位朋友休假，走“后门”到空中玩一趟。三人便说说笑笑出发。一路上天气晴朗，气流平稳，飞越云南边境保山后，安迪生便打开自动驾驶仪，和瓦德聊天了。机舱里暖洋洋的，已经很疲倦的王敏昏昏欲睡。不知过了多久，王敏突然被安迪生推醒：“失火了，立即跳伞！”失火了？怎么回事？会爆炸吗？跳伞？今天幸好没有副驾驶，不然四个人三顶伞怎么跳？……未等王敏完全清醒过来，两个美国人已经跳了下去。
