I-200 第一架原型机，MiG-3 的经典外形由此开创
1940 年 5 月 1 日，艾卡托驾驶 I-200 参加了莫斯科红场的阅兵式。5 月 25 日，在量产试验和国家验收试飞尚未完成前，根据苏联最高当局的指示，I-200 就投入了大规模生产。5 月 31 日，由伏罗西洛夫元帅为首的军方将领在莫斯科中央飞机场视察了 I-200 战斗机。伏罗西洛夫元帅对该机非常满意，并预祝米高扬在今后获得更大成功。此时，米高扬已经成为第一飞机厂的总设计师，而波利卡波夫设计局则被迁至第 51 飞机厂。
1940 年 7 月-8 月，I-200 进行了量产试验，8 月 28 日第二和第三架原型机开始了国家验收试飞，其中一架用于飞行性能试飞，另一架进行武器试飞。试飞工作在试飞员 S?萨普伦、A?库比什金和工程师尼吉特申科的主导下获得了圆满的成功。在试飞中该机最大海平面平飞速度为 486 千米/小时，极限海平面速度达到 520 千米/小时，在 7,200 米高空最大速度为 628 千米/小时，该机爬升到 5,000 米耗时 5.3 分钟，实用升限 12,000 米，1,000 米高度时盘旋一周时间为 20―22 秒。这些数据使 I-200 战斗机成为了当时苏联最优秀的战斗机，因此苏联空军要求飞机厂尽快将该机交付部队。
