几架 Me 163B 的侧面图，注意尾轮的不同，红色的那一架是沃尔夫冈.斯帕特（Wolfgang Sp?te）少校（JG400 指挥官）的 Me 163B V-41。
Me 163B 系统图解
1.空速管
2.Revi 16B 瞄准具
3.90mm 防弹玻璃
4.无线电天线
5.后视玻璃
6.T 液箱
7.C 液箱
8.方向舵
9.尾喷口
10.尾轮
11.C 液排放口
12.T 液排放口
13.收放式滑橇
14.定速螺旋桨（用于带动发电机）
Me 163 使用的主要发动机型号 发动机型号
HWK Walter RI 203
HWK Walter RII 203
HWK Walter 109-509A
HWK Walter 109-509C
飞机型号
He 176/DFS 194
Me 163A
Me 163B/Ba 349
Me 163C/Me 163D/Ju 248 /Me262
燃料
T液（80%过氧化氢） Z液（高锰酸钙水溶液）
T液（80%过氧化氢） ZN液（高锰酸钠水溶液，夏季使用） ZC液（高锰酸钙水溶液，冬季使用）
T液（80%过氧化氢） C液（57%甲醇30%水合肼）
T液（80%过氧化氢） C液（57%甲醇30%水合肼）
最大推力
400公斤
750公斤
1500公斤
2000公斤
备注
冷式发动机，喷口温度600
冷式发动机
热式发动机，喷口温度1900度，有辅助起飞火箭
热式发动机,有两个燃烧室（主燃烧室）
“扫巴星”Me163
现代飞机中B-2轰炸机的外形可谓独特，象一只大蝙蝠，可这并不是什么新创举，早在二战期间德国就有类似模样的飞机，它就是被称为“彗星”的Me163战斗机。
Me163是一种无尾飞机，在它短短的机身上只有一对大机翼，没有水平尾翼，形状很奇特，Me163有一个水滴型的金属机身，机翼是前缘后掠角27度的木质中单翼，机头有一个驱动发电机的风车，机腹有一个收放式滑撬用于着陆，托架上的机轮只用于起飞，离地后抛弃。在其翼根处有两门30毫米机炮，动力是HWK-109-509A液体火箭发动机，推进集和氧化剂都储藏在机身中断，发动机推力16.6千牛。除此以外，它的独特之处还有：它是世界上第一种火箭动力的飞机；在当时，它的速度和爬升率世界第一，在试飞中样机的瞬时速度就达到1000千米/小时以上，人类首次突破1000千米时速大关。一些盟军飞行员非常怕这种没有尾巴的小飞机，经常在飞行时绕道而行躲开这个令人胆战的“彗星”。
那么说Me163是一种不错的飞机喽。非也，它可是一种糟透了的飞机。首先，由于使用火箭发动机，发动机工作时间很短，只有7、8分钟，所以，一般是由Bf110牵引起飞，飞至敌机上方1000米处脱离，再以滑翔形势俯冲攻击敌机，故作战半径很小，只有80千米左右，作战时间不超过10分钟，如果自行驱动起飞则时间、范围更小。其次，由于它使用火箭发动机就要携带推进、氧化两种原料，重量很大，而且消耗相当快，效率又低，飞行员经常是刚刚经受大过载的加速爬升接着又是无动力的滑翔，身体、精神的负担很大，经常造成无谓的损失。在着陆时没有常规的起落架只有一副中心单滑撬，加上又是无动力滑翔着陆，着陆事故率极高，着陆时摔飞机是常事，再者无动力着陆时几乎丧失了机动和自卫的能力，也是敌机“发难”的最好时机。还有更要命的，Me163火箭发动机使用的氧化剂是过氧化氢一种非常危险的化学品，曾经发生过氧化剂泄漏，把飞行员给“溶化”了的事。据统计，Me163的非正常损失率远远高于它的战损率，也就是自己事故造成的损失数量要大大超过被敌人击落的数量。正因为如此，Me163被称为“两头怕”的飞机，不但盟军飞行员害怕它，就连德国飞行员也是很怵头。Me163不愧是带来无限厄运的“扫巴星”，噢，想起来就恐怖。
