Samolyot 346 的头部结构,飞行员卧姿驾驶
尽管原先 DFS 346 的设计目标是达到 1 马赫飞行速度以打破音障,但在仅有的 3 次有动力试飞中其实际达到的最高飞行速度只要 0.9 马赫。另外,部分苏联和东德的设计师们一直坚持称 Samolyot 346 要早于美国的 X-1 试验机实现超音速飞行,但这显然是站不住脚的,因为实际上唯一进行过有动力的试飞的 346-3 原型机直到 1951 年才进行试飞。
笑话军事旅游美容女性百态母婴家电游戏互联网财经美女干货家饰健康探索资源娱乐学院 数码美食景区养生手机购车首饰美妆装修情感篇厨房科普动物植物编程百科知道汽车珠宝 健康评测品位娱乐居家情感星座服饰美体奢侈品美容达人亲子图库折扣生活美食花嫁风景 | 首页 |
Samolyot 346 的头部结构,飞行员卧姿驾驶
尽管原先 DFS 346 的设计目标是达到 1 马赫飞行速度以打破音障,但在仅有的 3 次有动力试飞中其实际达到的最高飞行速度只要 0.9 马赫。另外,部分苏联和东德的设计师们一直坚持称 Samolyot 346 要早于美国的 X-1 试验机实现超音速飞行,但这显然是站不住脚的,因为实际上唯一进行过有动力的试飞的 346-3 原型机直到 1951 年才进行试飞。