一般来说，机腹装 ETC501 的 Fw 190 在海平面的最大速度会降低 12km/h，在 6,100 米的最大速度会降低 14.9km/h。而上翼流线型扁平副油箱可以在增加航程的前提下最大可能减少空气阻力，降低对速度的不利影响。这架 A-7 的试验进行顺利，但被RLM一口否决了：不得影响正常生产
Fw 190A-8
采用改进装备的新型号。最重要的改进是采用了 MW50 系统，用于在短期内提高发动机功率输出。后机身装有一个圆柱形 118 升油箱，用于应付紧急情况。由于油箱的安装使得飞机重心后移，相应地，机身下的 ETC501 炸弹架也向前移动了 20 厘米以调整重心。自 A-8 开始，这种炸弹架成为标准配备。A-8 还装备了 FuG16ZY 无线电装置，其导航天线则装在左翼下方。
11./JG3 的 A-8/R8，王牌飞行员 Willi Maximowitz 的黑色 8。1944 年 1 月 30 日首次参战，到 11 月日他已经打下 15 架“四发”。45 年 2 月起， IV/JG3 转到东线，在这里他又结果 12 架俄国飞机，获得金质德意志奖章。4 月 20 日，威利军士长出击后再也没有回来，在起飞前他曾经告诉队友：“座舱里有一把 MP40，如果被击落的话，我会把最后一发子弹留给自己。”
在外观上区分 A-7 和 A-8 的一个主要部件是空速管――A-7 的位于中翼段前缘，A-8 则移到了右翼尖。
和以前的改型系列一样，A-8 系列也装备了一系列的 R 套件并以此命名，包括：R1、R2、R3、R4、R6、R7、R8、R11、R12，但 R1、R3 和 R4 套件很快弃置不用，通常使用的都是 R2、R6、R7 和 R8 套件。R11 和 R12 型生产数量很少，在设备上略有不同（例如 MG 131 机枪枪管被平板遮蔽，以减小反光；部分飞机采用了效率更高的 BMW 801TU 发动机和 FuG125“Hermine”无线电导航设备）。装备雷达的改型通常采用 FuG218海王星 J-3 雷达。
自 1944 年后，战斗机的产量急剧增加。这要求提高生产协作水平和进一步发展协作网络。结果，Fw 190A-8 在福克?武尔夫的几乎所有工厂里进行大量生产。此外，位于维斯马的 NDW 工厂也获得了生产许可证。较小型的工厂则负责将从前线部队运回来的飞机进行维修和翻新，同时也负责生产小型的飞机组件。特别协调委员会确保生产和交付工作高速有效地进行。在这样的环境下，A-8 系列共生产了 1,134 架。
