A-0 和 A-1 最大的问题是发动机过热，常常引发火灾，好几次差点造成全面停产，这架 A-1 用上了 801D 引擎
Fw 190A-2
Fw 190A-2 是第二种改型系列，采用改进的 BMW 802C-2 发动机。在这个型号上，发动机后组气缸过热的问题通过简单地在发动机罩两侧开设通风槽而得到彻底解决。通风槽的设计后来也在服役的 Fw 190A-1 上得到应用。随着新型射击同步器的交付，毛瑟 MG 151/20 20 毫米航炮取代了机翼上的 MG 17 机枪。因此造成翼根处上部武器盖板拱起，形成一个小的鼓包。现代化的 Revi C/12D 瞄准具取代了原来的 Revi C/120。更有效的新型起落架电气收放机构也取代了老式机构。改进的措施造成飞机空重增加到 3,850kg。所有的 Fw 190 包括 A-2 型在机身腹部都有一个外挂点可以加装 ETC501 炸弹架，但 A-2 型是否加装了这种炸弹架则并不清楚。一架 A-2（W.Nr120315，CM+CN）试验性的加装了自动驾驶仪，被赋予 Fw 190A-2/U-1 的编号。某些资料来源指出还有一种被称为 A-2/U-3 的侦察型。所有 A-2 型共生产 420 架。
这架 A-2 已经装上 BMW 801D 发动机，但脑后支撑杆还是早期式样，机翼外侧的 MG FF 机炮被取下，机腹下方有 FuG25 IFF 的鞭状天线。机身左侧的方形脚蹬可以向上收起
Fw 190A-3
1942 年春开始，Fw 190 战斗机开始采用一种更大功率的发动机即 BMW 801D-2，因此衍生出一种新型号，是为 Fw 190A-3。由于更高的压缩比和采用了更高压力的压缩机，BMW 801D-2 的功率增大到 1,730 千瓦。高压缩比和高压要求更高辛烷值的燃料，于是 96 号 C3 燃油取代了原来的 87 号 B4 燃油。Fw 190A-3 的标准武器和以前的型号相同。从这一型开始，A 系列飞机被广泛地应用于一个大型改进计划，目的是为了开发出最合适的武器和设备组合，以便扩大 Fw 190 的作战能力，使之不止是扮演战斗机的角色。这些改进的最大一项是“Umrustbausatz”改装套件，不过其中一些机型并没有获得特别的编号，只能从照片上识别。进行过此类改进的飞机总数不得而知。最好的一种改进是在 Fw 190A-3 机腹下加挂 ETC501 炸弹架用于携带不超过 500kg 的炸弹（1×500kg，2×250kg，或利用 ER4 适配器挂 4×50kg 炸弹），或携带一个 300 升可投副油箱作为远程战斗机执行任务。某些飞机取消了机腹炸弹架和机翼 MG FF 航炮，只作为一种轻武装型战斗机使用，也没有获得专门的改进编号。此外，1942 年 10 月至 1943 年 3 月间，土耳其获得了共 72 架 Fw 190Aa-3（“a”代表“auslandisch”，“外国的”）。这些飞机的武器和 A-1 型相同，包括 4 挺 MG 17 机枪和 2 门 MG FF 航炮。并且出于显而易见的原因，在飞机的无线电设备中也没有包括 FuG25 敌我识别装置。
除了前述针对 Fw 190A-3 和后期改型的改装套件，还有一些套件已经提出，但只停留在纸上或只是用于 1、2 架试验飞机：Fw 190A-3/U1，只制造 1 架（W.Nr. 130270， PG+GY），发动机安装架延长 15 厘米，该机为 A-5 型的原型机；Fw 190A-3/U2，翼下加挂 RZ65 型 73mm 火箭弹，仅在 W.Nr.130386 号机上进行试验；Fw 190A-3/U3，机身加装 Rb50/30 照相机的侦察型，取消 2 门 MG FF 航炮，只制造 1 架；Fw 190A-3/U4，侦察型，机身安装 2 台 Rb12.5/7×9 照相机，在左翼根前缘安装 EK16 照相枪或 RobotII 缩微相机，固定武器同 U3，但机腹可加挂带稳定翼的 ETC501 炸弹架以携带 300 升副油箱，生产 12 架；Fw 190A-3/U7，高空性能强化型，重量减轻，武器只保留 2 门 MG 151/20E 航炮，生产 3 架（W.Nr. 130528，-530 and -531），外部识别特征是发动机罩两侧的进气口。
