长城汽车参展巴黎，这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会同台竞技，业界人士认为，这也意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段，开始向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变，让人们看到中国汽车征战海外新的曙光。
长城汽车携三款新车（豪华四驱哈弗CUV（汽油机）、哈弗CUV柴油版、“风骏”高端皮卡）即将亮相巴黎国际车展的消息不胫而走，9月28日至10月15日，长城汽车将在巴黎与国际知名品牌同台竞技，让世界刷新对中国汽车的印象。据悉，这也是中国自主品牌汽车首度参加巴黎车展。
在长城出征巴黎前的发布会上，总经理王凤英对记者说：“面向全球，走国际化道路，是长城汽车的发展方向。欧洲是一个准入门槛很高的市场，实施这一战略首先要有过硬的产品，对此我们积极而又慎重，参加巴黎车展就是让我们的产品在发达国家接受检验，找出差距，扬长避短；另外，进一步了解掌握欧洲市场对汽车品种的需求、产品标准及相关法规，以便有针对性的进行开发生产，为进入欧美做准备；同时我们也要在欧洲积极寻找合作伙伴，为下一步建立销售网络做好铺垫。”
据悉，长城汽车位于三号馆，参展面积达400 多平米，国内另一家品牌江铃陆风也将携风尚、SUV两款车型参展。“这三款车型都代表了自主创新的最新成果，并以此在欧洲提升长城的品牌影响力，展现长城汽车的形象，进入欧盟是我们多年的夙愿，为此，我们已经作了多年的准备，并为此夯实了基础”， 长城汽车欧美部这样对记者说。
诚如所言，今年3月，哈弗采用EuroNCAP标准进行安全测试，一举达到该标准的四星级水平，从此哈弗的安全性叩开了欧盟的大门； 8月中旬，长城与德国博世公司联合开发了电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，标志着长城在汽车核心动力方面上与国际接轨。最近，500辆哈弗首次批量出口意大利，全部采用的是达到欧洲排放标准的发动机，它表明长城汽车已达到欧洲严格的排放标准、技术要求和安全法规，获得意大利客户的首肯，成为了长城汽车进军欧盟的“桥头堡”。
“产品设计开发和安全、排放、质量等方面要与国际接轨，这是占领海外市场的基础。同时，必须通过欧洲权威的汽车检测机构的认证，对此我们一直在做各种准备”，总经理王凤英说。
据了解，长城汽车从1998年起开始从事出口贸易，是出口量和出口金额最大的自主品牌，今年长城汽车海外销量突飞猛进，截至到9月24日，已完成海外定单26200辆，实现出口突破25000辆 (含CKD、SKD)，同比增长了147%，再次刷新了今年中国汽车出口的记录。此前出口的区域主要在中东、非洲、中南美、俄罗斯、东欧等国家。
然而，长城汽车并不是满足于皮卡、SUV与发展中国家的边缘化企业，在完成了世界“农村包围城市”的战略后，志在于市场巨大的轿车和世界汽车工业的标杆欧美市场，开始向世界“大都市”进发。
作为展示的平台，车展是最直接的，近几年长城频频亮相国内外各大车展，除了国内外，莫斯科国际车展、意大利国际车展、中东迪拜车展以及非洲、中南美等国家的国际车展。这次参展巴黎，是他们探索中国汽车未来市场的一项重要的实践。
业内人士指出：长城是一个低调务实的企业，不单纯“为参展而参展”是他们向来的传统。去年12月曾参加意大利国际车展，当时有人预言：长城不会做‘赔本赚名声’的事，果然，一年之后就批量出口了意大利，这次参加巴黎车展，但不知何时再给国人带来批量出口欧盟的惊喜？
附参展车型资料
哈弗CUV柴油版
哈弗CUV柴油车是长城汽车在国内尚未上市的一个全新品种，它继承了哈弗CUV地盘、结构、性能及安全性的全部优势。而在动力上有了质的飞跃。它匹配了长城汽车与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，排量2.8L，其动力达到国际先进水平。
哈弗CUV柴油版
领先的动力是这款车的最大特点，一是动力强劲而平稳，低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。二是节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，比传统增压柴油机燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30—40%， 二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10％。装配INTEC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。三是噪音低，采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，比传统增压柴油机噪音降低16%以上，根本解决柴油机噪音大舒适性差的问题，高速时感觉和汽油机相差无几，又有“静音之王”之称。四是采用冷却型EGR系统和排放处理装置，-35℃低温启动，达到欧Ⅲ排放。
在外观上，哈弗柴油机与目前市场上销售的哈弗有较大的变动，它的中网更显粗犷大气，磅礴大气，独特立体感，带给人视觉上的巨大冲击。
“风骏”高端皮卡
“风骏”是主攻欧美市场一款新型高端皮卡，是民族自主品牌汽车“集成创新”的结晶，其性能指标与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步。这款皮卡在国内创造了四个第一：第一款具有自主知识产权、匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡；第一款融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合的皮卡车；第一款具有拖拽、越野、承载三合一能力的工具车；第一款从外观、内饰上吸收了欧美典型风格的新一代皮卡，它像一头威猛的雄狮，威风凛凛，雄浑而充满强烈的时代感。
风骏高端皮卡
其动力匹配“智能节油王”INTEC，排量为2.8L，采用国际先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，动力强劲平稳，噪音低，节能环保，达到欧Ⅲ排放标准。“风骏”的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和乘坐舒适性；其中四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度的减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高8倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度的吸收各个方向的撞击。
哈弗CUV四驱汽油版
此款车是长城目前在市场销售的主力车型，今年1—8月份，哈弗CUV以1.62万销量在中国SUV市场国产品牌中销量名列榜首，创造了大批量出口欧盟的纪录，在中国10万元以上的自主品牌中是出口量最大的车型。
哈弗CUV四驱汽油版
哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，更将“安全”作为了首要的设计标准。它以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间；“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。今年3月哈弗CUV中国汽车技术研究中心，按照国际最高安全测试标准进行了正、侧全程碰撞，结果达到了欧洲NCAP标准四星级安全水平，7月10日，哈弗按照国家新颁布的碰撞安全要求进行了后碰。碰撞结果：各项指标完全合格，可以说目前市场中的哈弗无论是从主动安全还是被动安全，都达到了国际先进水平，能与国际著名品牌汽车同肩媲美。
哈弗CUV采用越野化底盘，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，车架采用刚性强度大的梯型结构。这种底盘的优势是具备运动越野性，通过性强，能对付复杂恶劣的路面，稳定性和舒适性兼备。国内对哈弗好评如潮，被各大媒体和网站多次评为“最受欢迎的城市全能车型”、“明星车型”、“最受欢迎的国产SUV”、“自主品牌年度车型”等。
背景资料：长城汽车参展巴黎相关情况
长城参加巴黎车展目的
巴黎国际车展创办于1898 年，是世界上历史最悠久最具影响力的车展，每两年一届，是名副其实的国际品牌展示盛会。此次中国自主品牌首度与世界顶级名车在顶级展会同台亮相，可谓前所未有。面向全球，走国际化道路，是长城汽车的发展方向。进入欧盟是我们多年的夙愿，这次参展巴黎我们主要目的：
一是通过车展，让中国自主研发的产品在发达国家接受检验，找出差距，向国际著名品牌学习，扬长避短。二是了解掌握欧洲市场对汽车品种的需求、产品标准及相关法规，以便有针对性的进行开发生产，为进入欧美做准备。三是在欧洲展示中国民族汽车自主研发成果，并以此提升长城在欧洲的品牌影响力，积极寻找合作伙伴，为下一步建立销售网络做好铺垫。这次在巴黎参展的三款车，作为未来欧洲市场的主打车型。我们的相关认证也是围绕这些车开展。
巴黎车展长城展会情况
经中国政府和汽车协会的支持和推荐，在经过了一整套严格的资格审核程序后，首次邀请中国自主品牌——长城汽车。场馆位于三号馆330展位，参展面积400多平米，是中国汽车参展面积最大、参展车型最多的品牌，同馆有本田、三菱、现代、铃木、双龙、五十铃等国际知名品牌。
在9月28日至10月15日的巴黎国际车展上，长城汽车将携超豪华四驱哈弗CUV（汽油机）、哈弗CUV柴油版和“风骏”高端皮卡三款新车亮相，这些都是长城汽车自主创新的最新成果。同时，国内另一厂家江铃陆风也将携风尚、SUV两款车型参展。
对参展巴黎意义的认识
我国汽车产业要想在国际上取得话语权，就必须充分参与到国际汽车行业发展体系当中，不断磨练，以自己的专利技术赢得应有的地位。这是我国汽车产业自身深化发展的根本所求。在这个时候，有真正的中国自主品牌和中国自己的知识产权走出去，尤其是到“巴黎国际车展”这样顶级的地方寻找发言权，对于改变和提升中国汽车品牌在国际上的形象，这对于自主品牌的长远发展，都有非常重要的意义。
中国自主品牌首度与世界顶级名车在顶级展会同台亮相，这也意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段，开始向以设计开发和品牌经营等为主要竞争力的阶段转变。此番长城汽车与国际品牌同台竞技，彰显了中国品牌的世界影响力。从这个意义上说，此次走出去的“长城家族”，不仅仅只是一个符号，它所对应的更是一大批正在国际汽车产业竞争格局中寻求更大话语权的中国自主品牌群体。
在巴黎如何与江铃陆风合作
在巴黎车展上江铃陆风也将携两款车参展。长城和陆风，两家企业都是以做SUV产品为主，在国内我们是竞争对手，但到了巴黎，我们代表的则是中国汽车企业的形象，都是为了寻找中国企业的未来而走到同一个舞台上。从这个意义上讲，我们应该是同门兄弟是合作者，不搞“窝里斗”，我们的对手不是彼此，而是整个欧洲的其他对手。应该联合起来一致对外，届时我们将主动寻找合作机会。
我们不但要通过这个车展来促进销售，还应该担负着一个重任：给欧洲的消费者以信心，让他们认识到，中国车在性价比是有很强的竞争的，中国车的品质同样值得信赖。
长城近年来参加国际车展情况
作为展示的平台，车展是最直接的，长城近几年频频亮相国内外各大车展。在此之前，除了国内各大车展外，长城汽车曾参加过莫斯科国际车展、意大利博洛尼亚国际车展、中东迪拜车展以及非洲、中南美等国家和地区的国际车展。并于今年8月，长城率强大阵容第二次参加莫斯科车展，取得了空前成功。
长城进军欧美市场的准备
过去，长城汽车的出口主要集中在中东、非洲、中南美、俄罗斯、东欧等国家，今后欧美将是长城汽车出口的一个重要市场。对此我们积极而又慎重。实施这一战略首先要有过硬的产品，产品设计开发和安全、排放、质量等方面要与国际接轨，这是占领海外市场的基础。对此长城已经做好了充分准备。
今年3月，哈弗按照国际最高安全测试标准欧洲NCAP进行了全程碰撞，一举达到了欧洲NCAP标准四星级安全水平，成为名副其实的“自主品牌国际最高标准第一撞”，在业界产生了强烈的反响，并在市场上获得广大消费者的普遍认可。
7月，按照国家新颁布的碰撞标准，哈弗在中国汽车研究所再次进行了后碰测验。碰撞后，油料系统未发生任何液体泄漏，后挡风玻璃完好，完全合格。至此，哈弗成功的完成了全部碰撞试验。可以说目前市场中的哈弗无论是从主动安全还是被动安全，都达到了国际先进水平，能与国际著名品牌汽车同肩媲美。
8月中旬，长城与德国博世公司联合开发出国内第一款具有领先动力的电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，并装配于哈弗CUV和风骏高端皮卡上，它标志着长城汽车在核心动力上与国际接轨。
最近，500辆哈弗首次批量出口意大利，这是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧洲市场。此次出口意大利的哈弗CUV采用达到欧洲排放标准的发动机，全面防护的安全性满足意大利的安全标准，特别是在性价比方面获得意大利客户的首肯，成为了长城汽车进军欧盟的“桥头堡”。
另外，在国际市场要脚踏实地，步步为营，由易到难，一点一点做起，进入一个市场，巩固一个市场，留下良好的口碑后，再占领下一个市场，不能急于求成。
